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2018年2月11日 (日)

久々に ”RS ” で駆けました・・・

週末は天気が悪い日が続きます・・・・snow

昨日の土曜日は雨、明けて日曜日の今朝からは気温が一気に下がる予報ですが8時過ぎに晴れた合間を縫って駆けてきました・・・dash

”DUKE200”で初の朝駆け、ワイディングを走りたかったのですが、”RS125”も暫く走ってないので今朝は”RS”で・・・・

インジェクションの”DUKE”はセル一発でエンジンが掛りますが、1週間エンジンを掛けてない2スト・キャブ車の”RS”は簡単に目覚めてくれません・・・sweat01

今朝も・・・sweat02

バッテリ電圧が12.1Vから、5~10秒セルを廻す・・・電圧10Vまで落ちる
セルを廻すのを止め、電圧が12V以上まで上がるのを確認して再度セルを廻す・・・
これを10回近く繰り返してやっとエンジンが掛りました・・・sweat01
途中でセルモーターが調子よく回らなくなる事も多々あり、最後はセルモーターが回らなくなって壊れたか??と思った頃にようやくエンジンが掛りました。
2~3日置きにしっかりエンジンを掛けてたらこれほど困らないのですが、仕事から帰ってなかなかエンジンを掛けれませんしね~・・・sweat02

取り敢えず目覚めてくれたRSで出発・・・dash
L1
植込みの上にはさっき降ってた雪が・・・eye

峠の上から見渡すと怪しい雲が掛ってます・・・cloud
L2

気温は0~2℃??
L3

多分・・・豊北町を抜けるのは難しそうなので今日はここまで・・・
L4
ここで休憩していると雪が酷くなってきました・・・

動画でも・・・snow

これ以上降らないうちに帰路へ・・・
帰り着く市街地では雪も止んで天気もそれなりでしたが豊北町、豊田町はやはり寒さが違いました・・・


往復60キロですが、RSのエンジンはしっかり廻す事が出来ました。
動力性能自体は、やはりDUKEよりRSの方が上に感じますね~

”DUKE200”は、4ストシングルエンジンの割に高回転まで廻るエンジンですが、その為か低速域でのトルクはそれほどなく1速から3速、または4速までもすぐにギヤチェンジしなければなりません。(ギヤレシオの関係も?)
2ストのRSもシフトチェンジの頻度がかなり多いバイクですが、DUKEも楽しく走ろうと思えば意外とシフトチェンジの頻度も多くなるバイクです。
意外と似たようなところがある2車ですが、高速域ではRSの方がギヤ比もあってるのか余裕を感じます。
次は”DUKE”で同じ経路を走り、違いをアップしようかと思います。

ただ・・・何時になったら天候が安定するのかな・・・

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朝駆け・・・ツーリング・・・」カテゴリの記事

コメント

ゾフィさんこんばんは。

KTMはやはり高回転型なのですね。
それでも高回転域のパワー感はRS125が良いのでしょうが、KTMはどんなシーンでも行けそうな気がしますよ(ダートとかでも!)

そしてDUKE200は高速道路や自専路に乗れる!、というのが大きいですね。

三連休はやる気が出なくてどうしようもなかったのですが、なんとか月曜に晴れたので出て行ったら始終2度とか3度以下の気温で青くなりながら走っていましたが、嫌なことは続く?もので、帰路でかなり嫌な目に2度ほど遭遇して参っております。

が、春に向けて元気を出していきましょー!!

☆猫Rさん、こんばんは!
DUKEはかなり高回転型です、7000~10000RPMまでの間で走ればかなり楽しいバイクです。
この回転域はある意味RSに近いところがありますね。
それに7000回転からかなりパワーとトルクを感じるのは4スト単気筒とは思えない程です。
ただ、CBR250R、Ninjya250SL なんかも単気筒の割には高回転型のバイクなので比較すれば面白いかもしれませんね~

この日はかなり寒い日で、動画を撮った場所から先は更に気温が下がる処で、路面凍結や雪も激しくなりそうなので止めました・・・^^;

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