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2017年3月26日 (日)

快晴の下、朝駆け・・・動画も少し

3月25日、土曜日は快晴でした・・・

休日だったので朝駆けに・・・

何処行く当てもないので何時ものコースへ・・・

この日、最初はここに寄りました~
V1

この時間は貸切です・・・
V2

このパワースポットでエネルギー充填です・・・
V3

この日の角島大橋・・・
V4
空は快晴、海の色も良い感じです

交通量が少ないので橋の途中で撮影・・・
V5
天ケ瀬戸・・・手前と向こうで潮がぶつかり潮境が顕著になるのですが、この日は海も綺麗で雰囲気は最高です。

灯台下で休憩・・・
V6
しおかぜの里で缶コーヒーを購入しましたがバイクは居ませんでした。

ここでもすれ違いません・・・皆さん出だしがまだ遅いようですね~
V7
しばし海を眺めながらの休憩・・・何度来てもここの海は最高です。

空と海が綺麗ならこの先は向津具半島に行きたくなります・・・

油谷湾の海も空からの日を浴びて青く綺麗です
V8

山に上がっても風車に青空が映えます・・・
V9

日本海、角島から向津具半島に掛けての北浦の海は色が綺麗なのが特徴です。
V91

”元乃隅稲成”もまだ人気は少なく、その気になればゆっくり眺められます。
V92

でも、バイクに跨ったまま撮影・・・
V93

下のトイレの傍の駐車場に停め、展望台へ・・・
V96

津黄の港・・・
V94
釣竿を持った釣り人がいますが、今日は釣れそうな良いサラシが出てますね~~

”龍宮の潮吹”は、それほど潮を吹いてなさそうでした。
V95

この後は千畳敷に上がり・・・
V98

お気に入りのアングルで撮影・・・
V97

千畳敷で休憩しているとバイクに遭遇・・・
北九州ナンバーの”BMW・GS”が数台と、アプリリアRS2501台のグループ・・・
RS250は綺麗にされていてどうも女性ライダーさん?の様でした。

ここを離脱し帰路にと思ってたら、友人から車で一ノ俣から角島に向かってると連絡が入り折角なので角島のあまがせ観光の駐車場で落ち合う事になりました。

そこからは快適コースを車とバイクで流して帰路へ・・・










友人の車にはドライブレコーダーが積んであり、撮影できてるので動画をアップしてみました・・・

音楽まで編集してませんので雑音がかなりきついのでご容赦を・・・(音を消して見てください・・・^^;)

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2017年3月20日 (月)

朝駆け、華山へ・・・

巷では3連休との話ですが、私は2連休でした・・・

昨日19日の日曜日は、久々に下関最高峰の華山へ・・・upwardleft


何時もはその日の最後に寄ることが多いのですが、この日は最初に華山を目指します。

山頂までもう少し・・・dash

U1
この時点で8時前・・・

余り早い時間に行くと鹿に遭遇する可能性が高いのですが、8時前とは言え注意を払って上がりました。

道中、道路脇の轍でカラスが群れていたので何事かと思って見ると・・・eye
鹿の骸が・・・肋骨部分の骨がもろ見えで、ドキュメンタリーでよく見るライオンなんかの食事状態を連想させます・・・
車に衝突??、それとも自然淘汰・・・???
さすがに画像はアップできませんね~~coldsweats01

そんな事もあり、より注意して上がりました・・・sweat01 

U8
この日は雲海は皆無・・・
見晴らしも少しガスって微妙ですが快晴・・・

内日から新下関方面ですね・・・
U2

菊川盆地かな・・・
U4

山の斜面に隠れてますが左が豊田町ですね・・・
U3

右下に見えてるのが山頂の三角点です。down
U5


U6

U7

最高峰なので各局?の電波塔が・・・
U93

このい画像の後ろの方から上がって来ます・・・down
U94

東屋があるのでここで休憩・・・
U95

さすがに販売機は無いので麓で買って上がります。
U9
この日はここで朝食です・・・

東屋から眺めると・・・
U91

気温は意外と暖かい14℃・・・
U92
秋吉台と同じく、下界は放射冷却で寒くても高台の方が暖かいのかな??
この日の予報は午後は14℃くらいでも、早朝は豊田町・豊北町は5℃以下だったと思います。

ここを離脱後は角島へ・・・

3連休の真ん中だけあってバイクも車もそれなりに多いですね・・・

大きい目のワカメは見当たらなかったのですが、きざみワカメをお土産にしました。
U96
ウェストバックにぎりぎりのサイズでした・・・sweat01

この日は150キロ弱の朝駆け・・・



今日は朝一番に角島へ・・・自分にとっては目覚まし代わりの朝駆けですね~
U98
午後から天気が崩れると言ってたし、人気の少ない時間だけを堪能し早々に帰還・・・
10時過ぎには家に着き、バイクを拭き上げチェーンにも給油し終了・・・


”超極圧潤滑剤・ベルハンマー”、を購入しました・・・
U97
かなり効くそうで、効くだけに使用方法にも注意が必要なようですが、その能力は如何に・・・






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2017年3月14日 (火)

今日は2台で朝駆け・・・GSX-R750

3月12日 日曜日は2台で駆けました・・・dashdash

前日の夜、北九州市の”RS125・タルマクシ仕様”を所有している友人から・・・
『日曜日に一緒にどうですか?』
と言うTELがあり、”山焼き後の秋吉台”というリクエストもあり私は二日連続ですがご案内・・・

下関市内で待ち合わせしたところ・・・

私が待ってるところに迫力のある排気音で入ってきたバイクは・・・eyesweat01
T1
”タルマクシ・RS”で来られるものと思っていたら・・・”SUZUKI・GSX-R750” ではないですかsign02
お聞きすると・・・朝、RSのエンジンが掛らなくなので致し方なくこちらのバイクで来られたそうです。新車だそうですscissors

いや~~、ほんとに驚きました・・・・coldsweats01

ともあれ・・・”レッド”と”ブルー”と、コントラストが映える2台連ねて出発ですsign01

秋吉台へは普段行かれない様なので、取り敢えず極力信号の無い快適に流せる最短距離でのルートをご案内・・・
T2
初代”GSX-R750”と言えば1985年から生産、アルミ製ダブルクレードルフレーム、油冷エンジン、当時このクラス最軽量(179kg)、最高出力(107ps/10,500rpm)でしたがそれから30年、今では水冷、ツインスパーアルミフレーム、190kg、150ps/13,200rpmになりました・・・

T3
そして、”GSX-R750”は兄弟に、”R1000”と”R600”がありますが、今やSBK・スーパーバイク選手権は排気量1000cc(2気筒1200cc)、SSKスーパースポーツ選手権が600ccと、750ccのカテゴリーのレースが無いのに係わらず750ccのSSを生産しつづけてるスズキさんは偉いsign03って事らしいです。

T4

私も欲しいバイクの候補に、GSX-R600、R750がありました。
T5
お聞きすると、”R600”より”R750”の方が安く購入できたとか・・・
R600はSSKの関係で人気?需要が高いからなのか??面白いですね~、いずれにせよ国内販売はされていないので逆車扱いの様です。

そして、『乗ってみますか??』 のお言葉に・・・sweat01
T6
大型免許を取って乗った車両は、”ホンダ・X4”、ヤマハ・ロイヤルスター(ロイヤルスターは駐車場を少し走っただけで試乗とは言えませんが・・・)
そして、この”GSX-R750”になるわけですが跨った感じは・・・RS125はシート高805mm、対してR750は810mmとR750の方がRS125より僅か5mmですが高いはずですがRSより微妙に足付き性が良い??気がします。
ハンドルを握った感じもRSより姿勢が僅かですが楽??に感じます・・・
これなら行けるかもっ?て事で乗せて頂きました~~happy01

T7
爽快なカルストロードを走らせてみた処・・・

RSも軽いバイクですがR750も軽快sign02
SSなだけにRS同様かなりハイギヤードなのかと思いきや、低速でも高めのギヤで走れちゃいます。
更にどのギヤでもギクシャクすることなくスルスルッと加速します。wobbly
それもスムーズにあっという間にメーターが3桁になる勢いで・・・sweat01
速度感覚が狂ってしまい、下手すれば自分のキャパシティを超えてコーナーに入りそうになるので要注意ですね~~coldsweats01

朝駆けの道中で偶然大型バイクの後ろに着いた時に、こちらは頻繁なシフトチェンジと高回転域のアクセル操作でバタバタなのにコーナーの立ち上がり毎にあっという間に引き離される意味がよく判りました。coldsweats01

乗車姿勢は、タンクがRSより大きいこともありややニーグリップは少し広めになり慣れないと股の間が広く感じ違和感がありますがここらは慣れでしょうね・・・

ステップの位置はRSの方が後方やや高めでRSの方が少しバックステップ気味に感じ、R750がSSの割にバックステップに感じませんでした。(それでも普通の車両よりはバックステップ気味なんでしょうけど・・・)

ほんの少し乗せて頂いただけで、普段大型バイクに乗るわけでもなく、SSなんて初めてなので詳しくいインプレなんて出来ないのでこの辺で止めときます・・・coldsweats01

でも、慣ればかなり面白く走れそうなバイクに感じました。
もっと軽量なR600なんてどんなんだろうと?そちらもますます興味がわいてきますね~
T8
ともあれ、こかさなくて良かった~・・・coldsweats01
憧れのSSにの乗せて頂いたことに感謝です、ありがとうございました~

この後、弁天池に行かれたことがないとの事なのでご案内・・・
T9


T91
最後に角島で海苔を購入したいというリクエストで”みのりロード”を快走し、”しおかぜの里”に・・・

11時過ぎですが天気も良く車両が多くなってきてました・・・
T92
”グロム”のオフ会があった様でカスタマイズされたグロムがたくさん・・・eye

この後、豊北町~豊田町の快走ルートをご案内し、市内の”クシタニ”へご同行させてもらいお別れとなりました。

これから更に走り易い季節になります、また機会があればご一緒しましょうね~~


追記・・・前日に排気バルブの清掃をしたおかげでかなり快適に走れました。
寒い時期は、汚れた排気バルブだとエンジンがかなり暖かくならないと動作が悪いのでしょうか?清掃した後はエンジンがそれほど温まってなくともかなりスムーズに感じました。

以上、この日も210キロ超の朝駆けでした~

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2017年3月13日 (月)

”排気バルブ” と ”エアフィルター”の清掃・・・

3月11日の土曜日は朝駆けしましたが、その日の夕方に時間が取れたのでメンテナンスです・・・

排気バルブの清掃には、ガソリンタンクを外す事になるのでエアフィルターもついでに清掃しました。

走行距離は・・・32,504キロ
H1


前回の排気バルブの清掃は・・・2016年11月19日、走行距離約30,100キロ
因って、4ヶ月弱 2,400キロ走行後と言う事になります。

前回・前々回と、排気バルブが抜けずかなり苦労をしたのでsweat01、今回はかなり念入りに暖機します。

アクセルを開き、3000~4000回転を維持し、水温バーが3つ点灯してからも暫く暖機してラジエターを触って暖かく、エンジン廻りが素手で触れなくなるくらいまで温めました。H01
そして、排気バルブにアクセス出来る様にタンクを外し、バッテリー、バッテリケース等も素早く外します。

H2
それでもこの季節、排気バルブに手が届く頃にはエンジンも手で触れるくらいに温度が下がってます。

H2
おかげで今回は比較的苦労せず抜けました~~scissors
やはり充分な暖機は必須の様ですね・・・coldsweats01

バルブ本体を取り外し、上部から見た固着の様子・・・eye
H5

反対側は・・・
H6

前回との比較・・・
H994
左・・・今回(2400キロ走行)
右・・・前回(3000キロ走行)
今回は暖機をしっかりしてあるせいかスラッジがやや濡れ気味、それに比べ前回はカチカチに固まってますね~・・・
やはりしっかり温めてやれば固着しているスラッジも柔らかくなり取り外しが楽になるのは間違いないかと・・・

ハウジングケース内の様子・・・
H3

相変わらず、ドロドロですね・・・
H4

パーツクリーナー、エンジンコンディショナーナー、耐水ペーパー等を駆使し磨きます・・・
H8

今回はこの程度で・・・
H9_2
赤←は、触ると少し段が付いてるのが判ります・・・
”ステムシール”と当たってる部分での段差と思いますが、クーラントポンプのシャフトと違い特に問題にはならないと思うのでこのまま使用します。

ケーシング内も綺麗にし・・・
H91

ステムシール、スプリング、Oリング等も綺麗にし・・・
H7

ステムシールは手元に2つあります。
H91
右が純正品で、左がイギリスの”PJME”で購入したものですが今回も左のものを使用しました。
これは意外と傷まず使い廻しがかなり出来ます。

組み込み・・・
V931

H92

H93

今回は、”ガスケットシート”も交換します。
H94
上は純正品、下は”PJME”
純正のガスケットは、厚み0.8mm?かなり薄いですが切れない限り使い廻しています。
”PJME”品は、やや厚く1.1mm位ありましたが、厚み0.3mm位ではさほど影響がないのと厚い分しっかり効きそうですし、材質的にはしっかりしてそうなので今回はこちらを使用してみました。

バルブ本体に2ストオイルを塗り差し込み・・・
H95_2
青←の箇所にもオイルを垂らしキャップをして終わりです・・・

ラバーパーツには、ブロ友に以前紹介して頂いたラバープロテクトを・・・(ありがとうございます^^)
H96




エアーフィルターの清掃へ・・・
フィルターの清掃はこれまで半年に1回のペースで行った来ましたが、今回は9ヶ月経過しています。
前回は・・・2016年 27,000キロ
因って5300キロでの清掃です。
H97

カバーを開けると・・・
H98

左・・・使用済み  右・・・清掃交換品
H99

前回取り外し洗って保管していたフィルターをセット・・・
H991
取り外したものは清掃し次回に備えます・・・


蓋をしてタンクをセットし作業終了です・・・



作業の詳細は・・・↓↓↓
http://norinori-aqua.cocolog-nifty.com/blog/2014/10/post-6e88.html




そして、翌日も朝駆けに・・・happy01

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2017年3月12日 (日)

朝駆け、・・・萩・三見橋

3月11日の土曜日の朝駆け・・・dash

この日は天気も良く、取り敢えず東に向かい山間部へ・・・

天気が良い= 放射冷却!!
予報では豊田町~美祢市に掛けての早朝は氷点下の予報通り、かなりの冷え込み様でして・・・sweat01
手もかじかみ、我慢の限界に近かったです・・・wobbly

そんな我慢の走りで到着・・・coldsweats01
K1
下界では手も悴むほど寒くても・・・ここまで上がると何故か寒く感じませんね~

K2

この日は快晴!
K3

雲一つない青空です・・・
K4

8時半とそれほど早い時間でもないのですが、バイクは走ってません・・・
K6_2

それでも観光に来られてる車はちらほらと・・・
K5

展望台の”ジオパークセンター”は、店内の照明は点灯してますが9時開店なので入れません・・・sweat02
K7

缶コーヒーを購入し、何時ものここでパンとコーヒーの簡単なモーニングです。
K8

本当はここから南に下って宇部市内のバイクショップで試乗車に乗ってみようかと思ってたのですが、あまりに天気が良いので取り止め北は萩に向かって走ることに・・・

9時過ぎてるというのに路肩の日陰ではまだ霜がびっしり・・・
K9
それでも手はかじかまなくなりました・・・

足早に萩に入り、ここへ・・・
K91
”萩藩校・明倫館”の跡地に建っていた旧・萩明倫館小学校が、”明倫学舎”として今月の3月5日にオープンしたので寄ってみようかと思いましたが・・・
有料駐車場の案内にはバイクの明記が無く・・・どうしたものか??
遠くに駐輪場が見えますが自転車だけ??
少し廻りをうろうろしましたが、入館出来たにせよ校内は広く見物するにせよ時間が掛りそうなので今回はスルーしました・・・
一次、電話で聞こうかとも考えましたが、バイクで訪れる人の事まで想像つかない?考慮出来ない?のかもしれませんがもう少し何とかならないものでしょうかね~~^^;

代わりに、萩城後にでも久々に行こうかとも思いましたが・・・
何だか気持ちも冷めてきたので帰路へ・・・sweat02

萩の町を出たあたりで・・・”そういえば、この辺りに眼鏡橋があったよな~~?”と思い、探してみる事に・・・
K92
道の駅”さんさん三見”で休憩し場所を確認・・・海が綺麗でした!

少し道を戻ることになりましたが何とか到着・・・
K98

静かな景色のよい処でした・・・
K99

駐車場から上を廻り下って・・・
K93

思ったより大きくてビックリ・・・eye
K96

良いものを拝見しました。
K94

大正3年に完成し、”国登録有形文化財”に指定されてます。
K95

橋の上はこんな感じ・・・
K97

駐輪場に戻ってみると・・・
K991
川の向こう岸には立派な木が2本・・・
気になるので季節を変えて来てみないといけませんね~~

この日はこの後、長門を経由して豊北町を抜けて12時前には帰還・・・

220キロの朝駆けでした~~


午後から用事を済ませ、夕方に”排気バルブ”と”エアクリーナー”の清掃・交換し翌日に備えこの日は終了!!

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2017年3月 5日 (日)

朝駆け、、、朝一番に元乃隅稲成へ・・・

今日の朝駆けは向津具半島へ・・・人気の少ない元乃隅稲成神社が目的です。

早朝の市内の気温は約6℃、向かう豊北町~長門市方面は0~3℃?だった様ですが、今朝は若干曇ってたせいで放射冷却がそれほどないのか出発時は最近にしては暖かく感じました・・・
それでも豊北町に入った辺りからやや寒く感じはしましたが手がかじかむほどでもなく、このくらいの気温がエンジンも快調だし冷たい空気の気持ちの良いこと・・・

山陰の早朝は遮る車両もほぼ無く、一気に走り半島に入ります・・・
M1

この日は南南東の風で油谷湾は風裏になり”べた凪”状態です・・・
M2

M3
ここから一気に山へ・・・

妙見山・・・
M4
家からちょうど1時間で到着でした・・・・
山と言っても高々275mの小さな小山?ですけどね~~
M5

M7
最近、余ったステッカーを貼りました・・・
M6

今度はここから一気に海へ・・・
M8

妙見山から7分走ってここへ・・・
M9
朝は8時半・・・
駐車場には車が2台・・・人気はほぼ無く、迷惑掛ける事も無く撮影・・・

M91

M92

ここも風裏で、”龍宮の潮吹き”も今日は静かです・・・
M93

津黄峠を一気に上がり・・・
M94
標高333mの”千畳敷”へ・・・

ここの駐車場もこの時間では貸切状態ですね・・・
M95

カフェ・カントリーキッチンは準備中??
M991
この建屋の屋上、展望台へ上がり・・・
M96
この日はここからの眺めを楽しみながらパンと缶コーヒーで朝食でした・・・

海に対して反対側を眺めると・・・
M98

日置町の田園風景と、遠く”俵山温泉”や”一の俣温泉”に抜ける山々が見えます・・・

千畳敷はキャンプ場でもあるのでテントサイトが設営されてます。
M99
画像に見えるのはそのテントサイトとサイトの傍にある木のベンチ、他には炊事場とトイレ、バーベキュー場があります。

東後畑の棚田・・・
M992
景色だけを眺め離脱・・・
M993

農免道路を抜け・・
M994
向津具半島を出た後は、”みのりロード”を抜けR191から最後はいつもの”角島の灯台下”で休憩後帰路へ・・・
11時過ぎには無事帰還・・・180キロの朝駆けでした~~~


早朝はやや冷えますが日が上がるにつれ気温も上がり、走り易くなって来たような気がします。
春はもうそこですね~~^^

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2017年2月26日 (日)

2日連続で朝駆けに・・・

この週末は、土・日と連休を頂きました・・・

昨日は山焼き後の”秋吉台”へ、今日は軽くいつもの散歩コースを流してきました・・・

今日も少し遅めの8時少し前に出発・・・dash

X1
豊北町のこの辺りの朝の気温は1~3℃?
因みに下関市街地の最低気温は6℃だったようです・・・

8時45分頃に到着・・・
X2

灯台下へ移動し、いつものパンとコーヒーでモーニング・・・
X3
風が無いと思いここに移動しましたが、北西の風がやや吹いていて多少肌寒く長居は出来ませんでした・・・sweat01

”しおかぜの里”に移動しましたが、ここの駐輪場の傍には椅子が無いので落ち着きませんね~~coldsweats01
X4
車が少ない時には車の枠に停め、傍らのベンチに座りますがこの日は遠慮しました・・・
バイクは少なく、休んでいると”CB1100”が入って来られましたがそうそうと引き揚げられてました。
その後、私も離脱し帰路へ・・・dash
X5
鹿を気にしつつsweat01・・・適当に山の中を走り・・・dashdash

川棚は”クスの森”の駐車場・・・
X6
梅じゃないよね~~、緋寒桜でもなさそうだし、桜???
もっとじっくり見ればよかった・・・coldsweats01

この日は約120キロ走って11時には無事帰還・・・



走ってる最中に定期メンテナンのスパナのマークが点灯・・・flair
X7
32,000キロでの点検マークでしょうが、ギヤオイルも交換してるし取り敢えず消しました・・・
もう少し暖かくなったら、エアフィルターと排気デバイスの清掃でもしときます・・・

早く帰宅できたのでバイクを拭き上げ、チェーンも清掃・給油

サイレンサーを固定している箇所のゴムが劣化してきてるので・・・
X8
青↓の2ヶ所・・・

自分で打ち抜いたゴムで取り替えました・・・
X9


2サイクルオイルも補給し次週に備えます・・・

午後には足を骨折した嫁に代わり娘と二人で買い出しに出かけこの日は終了・・・


3月に入れば少しは気温も上がり山口県内部をじっくり走れるかな~~???





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2017年2月25日 (土)

焼けた大地・・・

先日、秋吉台で山焼きが行われたのでその焼けた大地を眺めに行きました・・・

この土曜日の秋芳町の最低気温は”-1℃”と出ていたので少し遅めの8時にスタートです・・・

秋吉台の展望台に到着したのは9時過ぎ・・・

去年の走り納めで訪れた時は閉まっていた ”ジオパークセンター” は開店していて店内に・・・
Y1
ここでドリップ?したての暖かいコーヒーを購入し、屋外で景色を眺めながら頂きました。

Y2

Y3
先週の山焼きの時に、お一人の方が亡くなられました。
私はただ訪れて眺めるだけですが、多くの地元の方によってこの大地が支えられてるんですね・・・有難いことです。
Y4

Y5
でも広いですね~~、山焼きの時は1000人の方が参加されたそうな・・・
Y6

カルストロードも廻りが焼かれて更に景観が良く見えます・・・
Y7

下は上の画像を反対から眺めた処です・・・

Y8

Y9
何時もの事ながらここは下の秋芳町の町より暖かく感じます。

Y91

Y92


Y93

何時もはバイクで賑わう大正洞の駐車場は1台だけ・・・
Y94
2016年製ハーレー、少しお話させて頂きました。

Y95

このカラーは純正色との事で、山口県で1台だけだそうです。
Y96

この後は弁天池の傍をかすめ、於福~新美祢ゴルフクラブ~石柱渓~
豊田の道の駅で最後の休憩・・・
Y97_2

秋吉台の大正洞の駐車場を出る時には真っ赤な”ドゥカティ・パニガーレ”が代わりに入っていきましたが、ここでは”1098”が・・・
Y98
クロモリ鋼?のパイプフレームが萌えますね~~
個人的にはこの”1098”が一番好みかも!
ドカと言えばテルミニョーニ、2本のセンターアップマフラーが何とも言えません!

Y99
木屋川を廻って12時前には帰還・・・

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2017年2月20日 (月)

朝駆け後にギヤオイル交換でした・・・

2月19日の日曜日は久々に快晴でした。sun

前日から義兄の誘われていたのでこの日は2台で朝駆けしました。dash

近場でと言うリクエストもあり、自分もこの日はやりたい事がたくさんあったので何時ものお気軽コースと言うか・・・散歩のコースですね~coldsweats01
L1
夏の穏やかなコバルトブルーの海は望めませんでしたが、この日は久々に青く綺麗な空です。

到着したのは9時半過ぎでしたがあまりバイクとすれ違いませんでした。
L2
しおかぜの里の駐輪場もバイクいませんね~

義兄の”X4”に試乗させてもらいましたが、RSとの余りの違いに戸惑いました。sweat01
L4
アクセツのレスポンスはかなり強く、発進時に迂闊にひねると飛んでいきそうな勢いです。
ただ、走り出せばそれほど気になる事はありませんでしたが下道だけに無理は出来ません・・・sweat01
ただ・・・RSと比べ曲がりにくいこと・・・coldsweats01
かなりの慣れが必要だと思いました。
比較すると、”RS”は乗り易く素直なバイクな方だと感じましたし、125ccの割にはパワーバンドに入った時の体感的なスピードの伸びはかなり高いという事が改めて判りました。
やはり並の大型バイクでは満足できないかも・・・・coldsweats01

この後、”みのりの丘”へ・・・
L5
早い食事ですが、”そば定食”を食べ帰路へ・・・
フルーツロードを抜け、菊川~内日へ・・・11時半過ぎに無事帰還・・・

ただ、帰りの道中はすれ違うバイクの多いこと、久々の天気に我慢できず走り出した方は多かったんではないかと・・・考えることは一緒ですね・・・happy01


そして、帰宅後はすぐにギヤオイルを交換・・・scissors

今現在の走行距離は・・・31,695キロ
L93

前回交換時は、28,836キロ

2,856キロ走行後の交換という事になります。
3,000キロを目安に交換しているので予定通り・・・

温まってる内にオイルを抜き・・・
L6

鉄粉の状況も特に問題なし?
L8

オイルの注入口から見える内部の状況に特に変わりはなさそう・・・
L9

廻りも綺麗にしてオイルを注ぎます・・・
L91

規定量の、”600cc”注入できっちり窓の真ん中で終了・・・
L92

入れたオイルは・・・ミネラルタイプの”MOTUL-TRANSOIL”
K8

ただ、200cc量が足りず・・・
H6
同じTRANSOILでも100%合成油の”EXPERT"を混ぜました・・・sweat01
良い子は真似を使用しない方が良いかも・・・coldsweats01

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2017年2月18日 (土)

次期、タイヤ候補・・・

1年に一回、毎年3月~4月にタイヤ交換しています。

今年、1~2月は余り乗れてませんが4月頃にはタイヤ交換になるかもしれないので次に履くタイヤを妄想してみます・・・

因みにRS125のタイヤサイズは・・・
フロント・・・110/70 リ  ヤ  ・・・・150/60

これまで、RS125には・・・
ミシュラン パイロットパワー
ブリヂストン BATTLAX・S20EVO Hレンジ
ブリヂストン BATTLAX・S21
と履いてきましたが・・・

”ミシュラン・パイロットパワー”を装着した時に候補となって悩んだタイヤ・・・
そして、今も販売されている・・・
”メッツラー・SPORTEC・M5”
Product_sheet_sportecm5default_460x
当時、”M5”のパターンを見た時は私的には結構好みでした。
今はやや型落ち感が否めませんが一度は履いてみたいタイヤ・・・
ただ、メッツラーには”M5”よりはすべての面で性能が向上した・・・
”メッツラー・SPORTEC・M77RR”

Product_sheet_sportecm7rr_460x500
”マン島TTレース”等での過酷な公道レースで得たノウハウやテクノロジーを投入と言う言葉に魅力を感じます。
ドライ&ウェット、ともに高次元のグリップと軽快なハンドリング・・・と言う事なしの触書です。
これも履いてみたいですね~~,ただ、パターンの好みは・・・微妙かな~
でも、やっぱり履いてみたい!


ダンロップには・・・
”ダンロップ・SPORTMAX・α14”
Pict
”α13”と言えば、個人的にはこのクラスのタイヤの中でもハイグリップタイヤと言うイメージがありますが、ライフと言う点では少し不安がありましたが”α14”になってからはサーキットよりもやや一般道ワイディング向けに振ったのかな??、ライフも向上してあるそうですが、それでも1年に8000キロ前後走る自分としては年1回の交換を前提としているのでライフにやや不安があるかな~?

そして・・・
”ブリヂストン・BATTLAX・S21”
Pr138
今現在履いているタイヤですが、ライフは”S20EVO”よりは確実に伸びました。
最終的にどのくらいまで持つか検証中ですがフロントからの旋回性が高くなったおかげかS20EVOよりはかなり気に入っていて、おかわりもありのタイヤです。

”ブリヂストン・BATTLAX RACING STREET RS10”
Pr001
”S21”スポーツタイヤ、こちらはレーシングスポーツタイヤと言うだけに”S21”よりはスポーツ走行寄りでそのグリップは試してみたいものの、やはりライフは厳しそうです・・・
ただ、パターンはカッコいいですね~


”ピレリ・ディアブロロッソⅢ”
Index
一番に目につくのは稲妻の様なそのパターン・・・稲光の様な速さでコーナーを抜けれそうです。
かなり評価も高い様で、ライフさえ”S21”同等程度なら確実に次候補となりそうです・・・


”ミシュラン・PILOT POWER・2CT”

Productpagepilotpower2ct
以前はこのタイヤにはサイズがありませんでしたが、パイロットパワーの生産が無くなってきたと思ったら”2CT”に追加されてました。
もともと評価が高いタイヤの様なので、今後履いていくタイヤのある意味指標となりそそうな気もするので気になります・・・

そして・・・
”ミシュラン POWER・RS”
161101_02_tire
この春に発売され今現在先行予約中?
サイズは・・・
161101_04_size
しっかりありますね~~
最近、250ccクラスのバイクが熱いせいかこのクラスのタイヤが各社ラインナップされて嬉しい限りです。
ミシュランのタイヤはライフに於いては他を圧倒?してる気がするので”パワー・RS”も問題なさそうですしパターンも独特です。
今一番気になるタイヤと言えばこれ・・・

次期タイヤ第一候補です。

まだまだ妄想悩みは続きますが・・・


さて、どれにしようかな~~~



ただ・・・拙い経験に小排気量、小型軽量なバイクなだけに一般的な参考にはならないとは思います・・・coldsweats01

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