朝駆けしてますよ～、でも・・・”クーラント漏れ”？？？

暫くアップしてませんでしたが、毎週末朝駆けはしています・・・

先々週から仕事が少し忙しくなり、朝駆けしても集中出来ないし楽しめないので色々な処に行く気もなく・・・相変わらず角島ばかり行っているのでアップしてませんでした。
気が付けば４週連続で行ってます・・・・

先週の角島・・・

天気も良く、日が昇れば綺麗な海と青空の角島大橋が望めたのでないかと思います。
この日は世間では３連休という事もありバイクも多かったです。
遠くからお越しの皆さん、綺麗な景観が望めたでしょうね～


私は何時ものように早々引上げ、エンジン廻りをチェック・・・

シリンダーから排気口、エンジンの前面に開いているクーラントポンプのシール漏れを点検する穴？
僅かなクーラントの漏れらしい跡を確認・・・

前回のクーラントポンプのオーバーホールは、腰上オーバーホールした去年の２月でした。
それから１年半、走行距離もそれから”１４，０００キロ”走ってるので”そろそろかな～”とは思ってましたので覚悟はしてましたが・・・

取り敢えず、購入店でクーラントポンプ用のシャフトやインペラ、クラッチカバー側ガスケット等々を手配しました。
国内在庫はやはり欠品中の様でバックオーダーしてもらましたが、イタリヤから？来るまでまた１ヶ月かな？
ただ、漏れと言って前回の経験からそれほど急な事はなさそうなのでその間、ウォーターポンプ用ピニオンやアイドルギヤはカートショップさん経由でおいおい手配するつもりです。

ショップさんに寄ると思いがけない新車が・・・

ＢＭＷ・Ｇ３１０

こちらは、”ドゥカティ・スクランブラー”

２台とも４００ｃｃ未満の免許で乗れるバイクです。
どちらもアクセル開けて楽しめそうな、乗って楽しそうなバイクですね～～
でも、結構売れるんですね～感心しました。
私は余裕ないですけど・・・


そして今週末は走る前にエンジンをパーツクリーナーで掃除してクーラント漏れを再確認してみます。


この週末は天気が悪く、雨予報でしたが土曜日の午前中だけ雨は止んでそうなのでその間を狙って朝駆けしました・・・

先週とは違って凄い雲・・・
海は荒れ、風も強く橋を渡るのも要注意でした・・・流されそうです・・・

灯台下もこの通り・・・

この日も灯台右下のカンテラの様な明かりが灯ってました。

風が強く、東屋での休憩はそうそうと引き揚げ、”しおかぜの里”で休憩しました・・・

さすがにこの天気でこの時間はバイクいませんね・・・
それでも帰路では思ったよりすれ違うバイクに会いました。

帰宅後、エンジンチェック・・・

パッと見て、激しい漏れは無いようです・・・
ただ、僅かに漏れた滴の様な跡が見えますが・・・まだ暫くは大丈夫そう・・・

   



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排気バルブの清掃、スパークプラグ交換・・・

日曜日は夕方時間が空いたので久々にメンテナンス・・・

作業項目は・・・
　　１、排気バルブの清掃、
　　２、エアーフィルター交換、
　　３、スパークプラグの交換、
　　４、バッテリー液の補充
以上、２時間もあれば余裕で出来るでしょう～～って事で、１５時作業開始・・・
涼しくなって来たし作業もはかどるってもんでしょう～～＾＾

因みに、現在の走行距離は・・・”３７，０００キロ”



まず、最初は一番ネックになりそうな排気バルブの清掃から・・・
↓↓↓前回の清掃は３月１３日、走行距離は・・・３２，５０４キロ↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html

因って、４，５００キロ走行後の清掃という事になりますが、何時もは２，０００～３０００キロで清掃してるので今回はやや間が空いたことになります。
今年の夏は暑くて作業する気にはなりませ～～んでした。

まずは、排気バルブにアクセス出来る様にガソリンタンクを外し、バッテリー、バッテリケース等を外す必要がありますが・・・

エンジン廻りのメンテナンスはガソリンタンクを起こしたり、外したりする必要が多々あります。
因って、次回の出掛けにプラグが被り交換に迫られたり、突発のメンテナンスが起きた時の為に帰宅後はガソリンの量がタンクの半分以下になるように心がけてます。
本来ならガソリンを多めに入れ空気に触れるところを少なくし腐蝕の進行を遅らせるという話も聞きますが、樹脂タンクなので錆びの心配もありません。

この状態でエンジンを掛け、暖機・・・
ここ数回、排気バルブが抜けずかなり苦労したので、シリンダーに触れると火傷をしそうなくらいまでエンジンを温め、排気バルブが何度も動作するのを見極めながら、排気バルブに固着したオイル等のスラッジを軟らかくして作業開始・・・したはず・・・

素早くガソリンタンク、バッテリー、バッテリケース等を外し、排気バルブが見えてきましたが・・・

あるはずのラバーキャップがしっかり切れてますね～～
よく切れるんです・・・今回、交換ですね・・・・

そして排気バルブ、抜けません・・・

画像では１０mm弱抜けてますが、今回は最初からビクともせずここまで抜くだけで３０分近く掛けてるかも・・・
狭い作業エリアで手もあまり入らないし真っ直ぐ引き抜くのに力が入りません・・・
手頃な形状のウォーターポンププライヤーをバルブのくびれに掛け、家にある浸透剤を駆使します・・・
この時の為に購入した”ベルハンマー”も効果なし・・・
パーツクリーナーとベルハンマー、ニチモリのPTFE・モリブデン入りの浸透剤と代わるがわる使用し、こねながら何とか抜けました・・・

４５分くらいかけてやっと抜けました・・・汗だく・・・
抜くのに必死でプライヤーを掛ける時にウェスを巻く気遣いもないまま作業したせいでケーシングから抜き出した時には傷だらけで・・・

作業中は折れないかとドキドキしましたが、意外と丈夫な造りよくこれで済んだものだとある意味感心しました。


軽くて思ったより強度があり材質は？？？


それにして、もかなり傷ついてます・・・

んんん～～

バルブ装着されてた面は・・・

少し傷？、荒れてますね～～

手持ちのオイルストーンで・・・


面に当たりを付け修正・・・


磨いて・・・

この位なら何とかなるでしょう・・・


排気バルブも汚れを綺麗に落とします・・・


傷ついたところもヤスリとオイルストーンで出来るだけ慣らし修正・・・

ま～、なんとか問題なく使用出来そうです。

ただ、軸の部分も経年劣化？というかステムシールに当たる可動部分が前回の清掃時から徐々にすり減って来てます。
前回の画像↓


予備品が欲しい処ですが純正部品は１５，０００円近くしそうです、見積りしてみますかね～～

ケーシング内も綺麗にし、同じくステムシール、Oリングも清掃し組み込みます・・・こんな感じ


バルブも組み込んで・・・


反対側・・・

ガスケットは何度か使い廻しが効くのですが、バルブが固着すると外す時にガスケットが切れて使い物にならなくなる時もあり・・・
今回もバラバラになったので新しいものを使用します（PJME購入品）

ソレノイドバルブからのワイヤーを通し・・・
ケーシングのワイヤーを通す時の穴に２ストオイルを少し入れ作動油代わりにします。

バルブをエンジン本体に挿入する前にバルブにも２ストオイル（MOTUL710)を軽く塗り・・・


挿入します・・・


ボルトを締め取り付けた後は、ケーブルが真っ直ぐになる様に結束バンドで位置を調整します。

青↑・・・結束バンド
赤↑・・・ケーブルを真っ直ぐに

新しいゴムキャップを差し込みます。

排気バルブの清掃はこれで終わりですが・・・
順調にいけば１時間前後で終わる作業ですが、この時点ですでに作業開始から２時間経過・・・
エアフィルターの交換は諦め、バッテリー液の補充、プラグ交換までの作業に変更です。

バッテリー液は、”Low”のライン位置か、少し下になってる部分もありました。

取り敢えず上のラインまで補充・・・

次に、スパークプラグを外しますが、外す前に”ELECOM”のダストブロワーでヘッドの隙間に入り込んだ砂や小石を吹き飛ばします。

スパークプラグを外し・・・

前回の交換した時の記録がはっきり判りませんでしたが、５０００キロ以上走った気がします・・・

さっき排気バルブを取り外すためにエンジンを掛けたのですが、廻していないので燃調については参考になりませんね・・・

プラグは、イリジジウム”NGK－BR10EIX”

ターミナルのキャップがやや痛んでいるので交換します・・・


真新しいキャップ・・・


プラグホールも綺麗にして・・・


ガスケットの潰れを感じながら閉め込んで終わりです・・・


この後、バッテリーを装着しタンクを戻して終了・・・

工具等すべてを片付け終わったら１８時前でした・・・

排気バルブの抜き取り対策・・・その辺を少し走り回ってエンジンにもっと熱を入れるか、何か他の良い方法を考えないといけませんね～～

ただ・・・抜ける時は簡単に抜けるんですけどね～～抜けない時は・・・地獄です

   



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”ＲＳ１２５・タルマクシ仕様”・・・そしてお彼岸

お彼岸でしたね～

お墓参りを含めいろいろと用事がありましたが、早朝だけ利用し土・日と２日間朝駆けしました・・・

土曜日は、９時半頃には家に帰りたかったので何時ものコースへ・・・

道中・・・、ブルーロードを降りて滝部に向かう大庭山の林道で、道の真ん中辺りに佇む立派な角を生やした牡鹿に遭遇・・・
驚かさないように走ると、”サッ”と山の中へ・・・
その後、要注意で走ったのは当然の事でした・・・

そして・・・到着、

前日の午後まで雨が降っていたのですが、予報通りその後天候が持ち直し・・・
土曜日は晴れの予報だったはずですが、何やら朝からどんよりとした曇天模様でした。

橋を眺めても雲が目立ってますし、灯台に移動してもご覧の通り雲が多い日でした。

好きな雲の容なので問題なし、楽しめました。＾＾
灯台右下のカンテラの様な建屋の灯が点灯してます。
この時間であれば普通は消灯してるのですが、曇りでやや暗いのでまだ灯がともってます。
以前にもこんなことがありましたがこの日は８時過ぎまで灯ってました。


そして、９時半には帰宅し、嫁の実家へ・・・


伸びた木のをカットしに・・・
本来ならもう少し早い時期にしたかったのですが夏は暑くて無理でした・・・

この画像の木は、”月桂樹”らしいです。

長女が生まれた時に市から頂いた？のを植樹し、１５年・・・

一度刈ってはいるのですがこんなに成長しました・・・
このままでは手に負えなくなるので、ある程度枝打ちし、丈夫そうな木なのでまた生えてくればそれで良しのつもりで思い切って塀の塀の高さで切りました。

大まかに切った後は、市の指定するゴム袋へ入れる為に、細切れにし嫁と二人入れますが・・・これも結構大変・・・

そして・・・実はこの木の向こうには・・・
この木とよりやや高い、屋根の高さに近いくらいに成長したヤシの様なシュロの様な木が１本・・・

形状的に枝打ち出来ないし、頭部分が重そうなので木にロープをかけて倒れないようにして胸の高さで切りました・・・
その後、葉の部分を鎌で切り落とし細切れにしてゴミ袋へ・・・

そして・・・その後は玄関横の紅葉の木へ・・・
木によじ登り、刈りバサミを入れようとするも茂りすぎて木の中から様子が見えず剪定が難しいので仕方なく鋸で枝打ちし、ほぼ丸坊主に・・・・
切り過ぎましたが、以前も大丈夫だったので復活するでしょう・・・今年の紅葉は無理でしょうが・・・
これも細切れにし、市指定のごみ袋へ・・・

作業に気を取られビフォー・アフターの画像を撮るのも忘れました・・・
一番太い幹はさすがに切るのが大変なので袋に入れてませんが、結局ごみ袋・大で８～９袋？・・・
本当は、この家で一番巨大化した柊の木があるのですが、一人で切るには体力が持たないので次回へ持ち越しです・・・


そして、日曜日の今日はお墓参りがありますが頑張って朝駆けに・・・

休日の早起きは多少つらいですが、早朝は気持ちよいですね～～

辛さを忘れます

道中、綺麗に咲いている彼岸花も多く見られました。


二日連続で角島ですが、早朝にもかかわらずバイクがたくさん・・・

何のオフ会？？？
泊まってた？？のかな～、こんな朝によく判らない不思議な集団でした・・・

私は何時もの東屋で休憩しますが、帰ろうかと思ってたら・・・青いバイクが・・・

北九州からお越しの友達です・・・

何度かお会いしこの辺りをご一緒しましたが、この日は”タルマクシ”仕様のＲＳでお越しです。


綺麗なブルーで、デカールも格好いいですね～～


私のＲＳは、”ユーロ２仕様”、タルマクシは”ユーロ３仕様”で、ＣＤＩやキャブレターが違い出力等も変わってます。

この後、バイクを換え帰路へ・・・


タルマクシはタイヤは”ダンロップ・α１４”を履いていて、その感触を少し感じる事が出来ました。
グリップ感は高く、柔らかく感じ好印象！

バイクは同じＲＳですが、仕様も違う上にタルマクシはドライブスプロケットを２丁落としていてその違いも以前に増して感じる事が出来ました。ありがとうございます。

この後、バイクを戻し併走、ブレーキの感触も違うので元に戻った時に少し戸惑いました・・・
人間の感覚って微妙ですね～、少しほかのバイクに乗っただけで何時も乗ってる自分のバイクにすぐに馴染めません
（コーナーを１０回ぐらいクリアした頃になんとか馴染めたかな？？）

最後は”クシタニ”前でお別れしましたが、またじっくりお会いしお話しましょう～
出来れば、年内にもう一度は走りたいですね～～


帰宅後は予定通り、お墓参りと東行庵で娘も好きな晋作餅を買いに行き・・・、
夕方はバイクのメンテ、排気バルブと格闘してました
それは次回にでも・・・

   



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台風一過・・・

台風１８号が近づいてくる中、１６日の土曜日は姪っ子（弟の一人娘）の結婚式で家族で防府へ・・・

姪っ子は防府天満宮の巫女さんをしていた事もあり結婚式はこちらで・・・

防府天満宮・・・


神前結婚式と言ってもなかなか神社まで出向き挙げる事もないご時世で、良い経験させて頂きました。

更には雅楽の生演奏まで・・・堪能させて頂きました。

披露宴が１７時半からという事もあり、この日は家族全員防府泊まり・・・
翌、１７日は朝から台風の影響が出てきたので雨が激しくなる中、昼前に帰宅し台風に備えましたが・・・
午後から風が強くはなりましたが、こちらは有難いことに大した影響もなく一安心でした。
１８時過ぎには風も雨も止み、１８日は晴れそうなので朝駆けに・・・


しかしながら・・・今日１８日、朝起きてみると路面はウェット・・・・

ただ、濡れてはいたものの雨水が浮いてる風でもないので、空は晴れているし走り出せばそのうち路面も乾いてくるだろうとやや遅めの７時半に出発しました。

驚いたのは、台風が過ぎたばかりのこの日・・・
休日の早朝にもかかわらず、下関の長安線Ｋ２４７の下関球場の上り線、セブンイレブンの手前辺りでネズミ取りの用意をしてました・・・
ここは取り締まりをする事が殆どない場所でしたが、角島や山陰方面に行かれる方はよく通るルートなだけにに皆さん要注意です・・・

最近、休日問わず早朝からの取り締まりが厳しくなってる気がしますね～～
調子に乗らないように気を付けましょう～～

この後、ふだん早朝では電源を入れないＧＰＳレーダー”のスイッチを入れました・・・

路面は、ところどころ乾いてはいるものの、ほぼウェット・・・
それに、台風の影響で折れた木々や葉が路面の落ちているので、途中から山間部は避けて海岸線に逃げました・・・


この辺りは、ツーリング、ドライブコースに人気の路線です。

二見の夫婦岩が見えますが、男岩に亀裂があるのと、しめ縄を張るのに作業者が高齢化して存続できない記事が出てました。


下関市の１/３が６５歳以上とか・・・
この先、どうなるんでしょう？？？

路面は・・・

こんな感じで日陰は要注意ですね・・・



角島に近づいた頃にはかなり路面も乾いてきました・・・



波はやや高めですが良い感じのサラシです・・・

東屋でゆっくり１時間休憩し帰路へ・・・


路面も乾いてきてるので、帰りは山間部へ・・・


今週末はお彼岸ですが、はやくも彼岸花が咲いてきてます。


走り易い季節になりましたが、早朝と言えど取り締まりにご注意を・・・

   



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秋吉台へ・・・

先週は秋吉台へ朝駆けしましたが、実は今週も秋吉台へ・・・

先週はブロ友の、”yamaさん”とすれ違いでしたが、今回は時間を合わして頂いて私も何とか行けそうなので”長者ヶ森”の駐車場でお会いしました。

更に、ここで先週お声を掛けそびれた山口の方に再会・・・
先週は車でくつろがれてましたが今回はバイクでお越しでした。
ただ、前は”ゼファー”だったのが”ヤマハ・フェーザー”で来られていたので最初は気が付きませんでした・・・
増車との事で、しっかり記憶に留めましたので次回からは大丈夫ですよ～

そして、バイク繋がりでの３人になりましたが、”yamaさん”が挽きたてのコーヒーを振る舞ってくれて暫し談笑・・・
早朝は涼しくなり暖かいコーヒー有難うございます。

１時間余り東屋で過ごして帰路へ・・・


人に会うと話すことに気を取られ、画像を撮り損ねて後悔します・・・

今回も皆さんのバイクを撮り忘れました・・・
よって自分のバイクを帰りがけに撮影しブログ用に・・・


この後は、明日の運動会用の買い出しと、豊北町へ豊水梨を買いに買いに行きこちらと遭遇・・・苦手な方はサラッと流してください・・・

立派な”アオダイショウ”、車で近づいても逃げません・・・
ゆっくりと前を通り抜けましたがピクリともせず、じっくり撮影出来ました。
余りに動かないのでもっとドアップの写真も撮れたのですがエグイので止めときました・・・

バイクに乗ってると道路で体を温めている蛇によく出会います、ときたま避け切れずに轢いてしまう事ってよくありませんか？？？
今年も何度見ただろう・・・・

そして、夜はいつも集まる同級生３人とプチ同窓会・・・

運動会もかんかん照りでなんだか忙しく充実した？２日間でした・・・・


来週末は防府で姪っ子の結婚式があり、バイクに乗れるのは１８日だけかな～～～

   



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ハンドルグリップの交換・・・

ハンドルのグリップを交換しました・・・

前回交換したのは去年の４月の事でした　↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2016/04/post-1d33.html

その時の走行距離は、２６，０００キロ前後で今が３６，０００キロを超えてるので１０，０００キロで交換という事になりますね・・・



こちらは今現在のクラッチ側・・・

交換に至った理由は、色が変わってきた事と・・・

アクセル側・・・

こちらアクセル側のグリップが接着力が落ちてきたのか、バーエンド側に僅かにズレてきてアクセルレスポンスに多少影響が出てきた事に寄ります・・・

今回交換するグリップも前回と変わらず・・・
デイトナ ＰＲＯＧＲＩＰ
　　　”スーパーバイクグリップ７１７ GPゲル” ブラック(１２２ｍｍ）”
結構気に入ってるのでおかわりです・・・

カッターナイフで切れ目を入れ取り外し・・・


アクセル側の状態・・・

ボンドがカサカサで劣化？してるような感じです・・・

バーエンドの取り付けに中強度のネジロックを使用しているので軽くタップで更って立て直します・・・


新・旧比較・・・

真ん中が新しい物・・・
こうやって見るとかなりくすんで来てますね・・・

ボンドを塗り付け・・・（コニシ、ウルトラ多用途ＳＵ・クリヤー）

クラッチ側ですが・・・ちょっと塗りすぎ？・・・

グリップがズレて来たこともあり多めにつけた処・・・

新しいグリップの内面にパーツクリーナーを吹きかけ入れましたが・・・、
押し込んでるとグリップのツバの部分に余分なボンドが付いてきたので途中で拭き取り時間を取られたせいか・・・
あと１/３と言うところで入っていかなくなり悪戦苦闘・・・
パーツクリーナーを隙間に流し込みながらタオルで巻いて何度もねじ込み何とか装着・・・
前回まで簡単に装着できてたので完全に舐めてかかってました・・・・

アクセル側は控えめにして素早く装着・・・

装着後・・・アクセル側


クラッチ側は、タオルで巻いてネジこんだせいか新品にも拘らずやや白けてます・・・

なんだか新品感がなく残念な結果に・・・

ＲＳのグリップの長さは１２０ｍｍがジャストサイズですがこのグリップは１２２ｍｍ・・・
よって前回はバーエンド部にカラーを入れて装着してましたが・・・


今回は強くねじ込んでグリップが縮こまったせいか現状で１２０ｍｍになっています・・・


カラーを使用しなくて丁度良い感じになって良いやら悪いやら・・・

取り敢えずカラーは外しましたが、時間経過と共に伸びてくるかもしれないので要注意です・・・



なんだかクラッチ側の光沢の無さが気になりますね～・・・
今回は完全に失敗です

ま～、少し走れば同じような色あいになるかな？？？

   



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秋の気配ですね・・・

早朝の市内の気温が２２～２３℃になり、山間部では２０℃以下の処もあって走り易い季節になってきました。

これなら１０時頃になっても汗が噴き出る事はなさそうなので久々に秋吉台まで・・・

夏の強烈な日差しが感じられなくなってきて、秋っぽい爽やかな空気と綺麗な”うろこ雲”の朝でした。


走ってると菊川～豊田町はやはり気温が低く感じましたが、何時もは更に気温が低い秋芳町はそれほど肌寒く感じないのが少し不思議な感じでした・・・

下界？が寒くても、秋吉台の台地に上がると寒く感じないのは何時もの通り・・・


上はメッシュのジャケットですが、下はいつも着る長袖のドライのシャツの上に半袖のシャツを重ね着しましたが程良い感じでした。


この後、長者ヶ森の駐車場の東屋で休もうかと思いましたが２名のキャンパー？ハイキング？の先客があり断念・・・

駐車場の前を何時も見る？、黄色いポルシェが爆音をなびかせ走り去っていきます・・・

この後、ここを走り去る時に・・・以前お会いし、お話したゼファー乗り方が今日は車でお休みされてたのに気が付きましたが挨拶し損ねてしまいました。
（今度お会いした時には忘れずにご挨拶しに伺いますのでよろしくお願いします）


更に、カルストロードを下る時に後ろからアドベンチャー系？、モタード？の大型バイクにかわされ、抜いたバイクは結構なスピードで下りの大きくきつい右コーナーへ・・・・
つい同じラインを走ってしまってコーナー途中からバランスを崩しそうになりました・・・
下りのコーナー、特にきつい右コーナーはどのバイクでも言える事でしょうが、ＲＳの様なバイクはコーナーに入る前にしっかりラインを取らないとコーナー途中でのラインの変更が難しく感じます。
たまに代車で借りるオフ車なんかは自由自在とまでは言いませんが、目線や姿勢のおかげか修正が楽に感じます。
ま～一番は技量の無さが一番なんですけどね～～
”無事、帰る”が大前提な事を思い出し無理しない事ですね・・・

その後・・・サファリパークの前を通り過ぎ、一度行ってみたかった長者ヶ峯展望台へ・・・

途中で道が判らなくなりかけたので、スマホのグーグルナビで案内してもらいました。
”ＳＥＮＡ”のインカムを通じては初めて使用しましたが便利ですね～～
スマホの音楽を聴きながらでもしっかり案内してもらいました。

展望台から下を眺めると・・・

右に長者ヶ森が見えます。
そして、さっき走った、”カルストロード”を数台のハーレーが大音響で音楽を掛けながら走り去るのが見えました・・・

廻りに聞こえるあの大音響・・・あそこまでの音量は迷惑この上なく理解できませんね・・・
インカムでにしとけば良いのに・・・
まだ、さきほどのポルシェの排気音の方が気持ち良く感じます・・・


この後、新美祢ゴルフクラブをかすめ、豊田の道の駅で休憩し帰路へ・・・



走行距離１８０キロ弱？、９時半過ぎに無事帰還でした・・・

   



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今夏、一番爽やかな早朝でした・・・

週末の日曜日、久々に朝駆けに・・・

この朝はこの夏一番涼しくて豊北町の山間部では肌寒いほどでした。
おかげで燃調も合ってるのかエンジンも快調、走るのも気持ち良いこと・・・

角島もこの通り・・・綺麗な空と海です

ここに到着する寸前、離脱する”yamaさん”とすれ違った気がしましたね～＾＾

この後は何時もの東屋に・・・

気持ち良いので休憩もし易かったです。

”しおかぜの里”の駐輪場で、あまりに綺麗な”Ｚ1”が停まっていました。

ほぼノーマル通りの綺麗なバイクでした。


この後の帰り道、島戸漁港からＲ１９１に抜ける木下ファームの近くで目の前をゆっくり横切るサルに遭遇・・・・
それも慌てる風でもなく、のっそのっそと目の前をえばって歩いていました・・・
豊北町の山の中ではときどき見かけますが、この辺りで見るのは初めてで驚きです・・・

実はこの後、嫁方の叔父さんが亡くなられ、お通夜、葬儀とバタバタの週初めでした・・・

   



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ギヤオイルの交換・・・

前回交換した時の走行距離は・・・３１，６９５キロ
前回の様子は↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2017/02/post-3225.html

今現在の走行距離は・・・３６，１２５キロ

何時もは３，０００キロを目安に交換してますが、今回は４，４００キロでの交換という事になります。
正直、今夏が暑過ぎてなかなか作業しようと思いませんでした・・・

２ストオイルの警告灯も点灯しているので後で補給します。

エンジンを軽く温めオイルを抜きます・・・

ＭＯＴＩＬのギヤオイルの色はもともとこんな色で、凄く汚れてるわけではありません・・・

ドレンボルトの鉄粉の様子・・・

ま～いつもこんな感じです・・・

今回入れるオイルは・・・

ＭＯＴＵＬ ”TRANSOIL-Expert”　

オイル注入口から内部をチェック・・・


結局、規定量の６００ｃｃ入りました。

今回はドレンボルトのアルミガスケットを新しい物に交換、
オイルの点検窓が変色していて、交換しようと思ってた事を忘れてました。
忘れない内に手配しときます。


ギヤオイルを交換した後は・・・

２ストオイルを補充・・・
２ストゾイルを２０％くらい添加して入れました。

本当は排気バルブも清掃時期なんでしょうが、気温が高い時期はエンジンの温まるのも早い為か排気バルブも動きも良い様なので涼しくなるまで様子見ます・・・


腰上オーバーホール、ウォーターポンオーバーホールから、１３，０００キロ走行しましたが・・・今のところクーラント漏れも無く順調です。

ただ・・・そろそろ消耗パーツの手配を検討しといた方が良い時期かもしれませんね～

   



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”ジャンプスターター”を購入しました・・・

以前、ブロ友の方が紹介されていた、”ジャンプスターター”・・・

我が家の、”ＲＳ１２５”は冬期はエンジンも掛かりずらい時があり、バッテリーの負荷もかなりな感じなのでいざと言う時の為に購入しました。

車に関しても以前はブースターケーブルを常備していましたが、昔に比べバッテリー性能も向上しているせいか、『エンジンが掛らない！！』って事もなくなり、今はブースターケーブルも破損し積載していないので、このジャンプスターターが役に立つこともあるかもしれません・・・一応、軽自動車や小型車位ならエンジン掛るそうです。

”Ａｍａｚｏｎ”での購入ですが、４０００円以下で保証も２年で対応も問題なさそう・・・


箱を開けるとこの様なケースに・・・


ケースを開けるとこんな感じ・・・

ブースターケーブルに”スマホ”や”ｉＰｈｏｎｅ”、”ＰＳＰ”、”カメラ”等々に対応したのケーブルも付いてます。

開封時からフル充電状態でした・・・

因みに、スマホを充電してみましたが、２回はなんとかフル充電出来そうな感じでした。
スマホの充電メインならモバイルバッテリーの方がより小型で容量が大きい安価な物がありそうですが、第一の目的はエンジンを掛ける事です。

そこでエンジンが実際に掛るか試してみます・・・

取り敢えずプラス側をクリップしてみました・・・

ちょっと挟みにくいけど・・・なんとか挟めました・・・

バッテリーがまだ生きているので、マイナス端子から配線を外し、配線の先端端子を直接クリップします・・・

ジャンプスターターのスイッチを入れ・・・

セルを廻しましたが・・・

ウンともスンとも言いません・・・

よく見ると・・・

赤←のＬＥＤランプが赤く点滅しています・・・
本来なら接続後５秒で青色に変わるそうですが、変わらない場合は青←の押しボタンを３秒ほど長押しするとＬＥＤランプが青に変わるのでそれから再スタート・・・
みたいな事が書かれてますがその通りにすると・・・、
ヘッドライトが点灯し、いとも簡単にエンジンが掛りました。
因みに、エンジンが掛ると２０秒以内にジャンプスターター本体からケーブルの端子を抜くようにと書いています。

何度か試しましたが問題なく簡単にエンジンが掛りました。
ただ、時期的にすぐにエンジンが掛りますが、冬期や暫くエンジンを掛けてない時は長い時間セルモーターを回さなければエンジンが掛らない事が多々あります。
ジャンプスターターでセルモーターがどのくらい回ってくれるかも試したくなりますが・・・今後の課題かな？

そして、ジャンプスターター本体の充電は３時間あればフル充電出来そうな感じです。

車はまだ試してませんが、取り敢えず問題なく使用出来そうです・・・

   



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