早朝ツーリング・・・

週末はソロで朝駆けしてますが、この度は”DUKE200”を購入したショップさんが定期的に開いている早朝ツーリングに参加しました。

早朝ツーリングと言う名の通り、朝は６時から９時頃までに走り切るというツーリングです。
走った後は仕事、家族サービス出来るという配慮ですね？

この日の参加台数は私を含め６台・・・
車両の走っていない道や山間部のワイディング主体のツーリングの様で、いつか参加したいと思ってました。

私以外の車両は全て大型車・・・
後で知ったのですが、ショップさん主催の早朝ツーリングでは歴代最低排気量での参加との事でした・・・＾＾；


（ショップさんの画像を拝借）


一走りして休憩は秋吉台の麓・・・

この時点で山間部を交えての肩慣らし・・・とか？？


この後、更に深い狭いワイデイングへ・・・（ショップさん画像）

ソロで走ったことのある道でもマスツーだと新鮮に感じます。
ただ、大排気量車と走ると、私の２００ｃｃのバイクではあらゆる局面でアクセル全開！！

２月に購入し一番エンジンを酷使？、付いて行くのには高回転をず～～と維持でした。
それでも、あっという間に離されていきますね～～＾＾；

山間部では先日降った大雨で、路面は湧水の流れ込みや落ち葉、落石も・・・

気を許せない路面が続きます・・・（ショップさん画像）
何度か小さい落石を拾い、避け切れず若干リヤがやや流れる時も・・・
後続の方に跳ねた石が飛んできたとか？？？

付いていくのに高回転を維持しないと遅れがちになるのでコーナーでは２～４速を行ったり来たり・・・レブリミット寸前・・・
直線では５～６速とかなりシフトチェンジして最後は左の握力が怪しく・・・
大型の方はそれほどシフトチェンジしないのかな～？？？
何時もは２本指ですが最後は指三本を交え補いました・・・

走り終えて・・・一休憩

内容の濃い３時間・・・堪能致しました


次回も時間があればスキルアップに参加しようと思います。

   



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今日は午後から ”華山へ”・・・

今日土曜日は休日でした・・・

何時もは朝駆けですが、この日は午前中に所用を済ませ午後から駆けました

朝駆けは速度レンジが広い”ＲＳ１２５”をメインにしてますが、今日は”ＤＵＫＥ２００”で華山に上がったことがないので ”ＤＵＫＥ”で頂上を目指します・・・

下関市街地から、Ｒ３４で内日方面に・・・Ｒ４０に川棚方面に・・・Ｒ２６２は小野小町の墓を過ぎた辺りから、Ｒ２６０～Ｒ４９１から華山登山口へ・・・

登ると先着のバイク乗りの方がお二人・・・

この山頂でバイク乗りの方に会うのは初めての事でした

お一人の方は、”ＳＵＺＵＫＩ　Ｖ－ＳＴＲＯＭ”

もうお一人の女性の方は・・・

”ＹＡＭＡＨＡ　ＮＭＡＸ”
島根県は津和野からお越しの様で、下関市最高峰へようこそ～です！

多少霞んでますが綺麗な青と雲・・・



気さくな、お優しい人柄のお二方で、暫く談笑しここを離脱・・・

”Ｒ２６２”を重兵衛茶屋方面に走り、”Ｒ２６９”から”Ｒ４３５”、再び”２６９”を粟野川沿いに走り農免道路から阿川に抜け角島へ・・・

何時もの場所で休憩し・・・

何時も来る早朝とは違い、賑やかです・・・
今日は国籍問わず若者が多かったですね～～

叔父さんは軽く休憩し早々と離脱・・・帰路へ・・・

阿川から豊北町を抜け、広域農道”ブルーロード”を快走していたら・・・

ブルーロードの終点近く、宇賀上峠トンネルに向かう登りの直線に入る前に・・・
バックミラーに、赤い点滅のライトと白い車体が写っています
バックミラーで見てもみるみる近づいて来るスピード・・・・
慌ててスピードを落とし・・・
インカムで音楽を聞いていたので何を言ってるか判らないまま・・・

逃げ切れる訳ないし、トンネルに向かう登りの直線の手前で覚悟してウインカーを出して左で停車・・・

すぐさま”白バイ隊員”の方が後ろへ停車・・・
私・・・この時点で心の中で・・・『やっちゃーた～～～、何点？？反則金は』
と観念していました

隊員の方・・・
『免許証だけ拝見します！』

私・・・？？？？？？？？

隊員の方・・・
『ベテランさんの様ですがスピードが出てるようですが気を付けて走ってくださいね！、気が付くのお早いですね免許証だけ確認しますがこの先のトンネルでも転倒者が何人か出てるので安全運転でお願いします』
と・・・

私・・・ほっとして・・・
”ありがとうございます、注意して安全運転で走ります”
と何度も挨拶して事なきを・・・命拾い？？
以前、義兄が広域農道”グリーンロード”で同じような事があった事を聞いていたので広域農道では注意してましたが・・・
皆さんも安全運転を・・・・


勿論・・・この後は安全運転で無事帰還・・・
昼から３時間半・・・１５０キロの昼駆けでした～～～

あ～～疲れた・・・＾＾；

   



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ＤＵＫＥ２００ ドライブチェーンを換装

２月に購入した、『 ＫＴＭ・２００ＤＵＫＥ 』・・・
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2018/02/post-c44f.html

走行距離・・・４，７００キロ　での購入でしたが
只今の走行距離は・・・６，９００キロ

装着されていた純正品シールチェーン、インド生産？なのか造りが今一つで１０００キロ走ると伸びてきて調整が必要な事から信頼のおける国内リプレイス品に換装しました。

悩んだ挙句・・・これを選択・・・

軽量ロードスポーツバイク向け・・・
“ＲＫ・ＪＡＰＡＮ　ＧＣ５２０ＭＲＵ”


触書はこうです・・・

軽量スポーツバイク(250ccクラス)専用設計
指定排気量幅を限定することで公道用とレース用という相反する要件を同時に実現

普段使いの愛車でサーキット走行会やホビーレースを楽しむためには最適の選択 

ピックアップ性、加速力、低燃費、静粛性を向上

内・外プレートにゴールドメッキのレーシングカラー「GC」を採用

公道用520サイズとして最軽量

520スタンダードチェーン(当社製品)と比較し約10%の軽量化を実現しました。
軽量ながら純正同等の耐久性を確保しております。

高性能薄型シール UW-Ring採用

レース専用チェーンで実績を重ねる極薄シールリングUW-Ringを採用し、ノンシールチェーンと同等の幅に抑えることで軽量、低フリクション、高耐久な製品となりました。


通勤メインの車両なので耐久性を考えると、一つ上のクラスの ”５２０Ｒ－ＸＷ” にしたいところですが、２００ｃｃクラスの非力なパワーを考えると軽量・低フリクションと言う言葉に惹かれます・・・

「純正品同等の耐久性」 という言葉がやや引っ掛かりますが（せめて純正品以上と言う言葉が欲しかったところです・・・＾＾；）、取り敢えずこれで様子を見ます・・・


購入時の白めのチェーンルブのままですが・・・走ってみた感じ・・・
確かに軽やかでスムーズな走りになりました。

もう少し乗りこんで気が付くところがあれば再度インプレします。

   



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朝駆けの後は、”排気バルブ”の清掃です・・・

３月１０日の引っ越し後、片付けがすべて終わってはいませんが・・・
天気の良い週末は、ルーティン化している何時ものコースの朝駆けだけはしています。

記事としてアップしてませんが、なんだかんだ３週連続で来ています・・・

毎度、缶コーヒーと菓子パンだけですが、ここで海を眺めながら頂くモーニングは辞められませんね～

この日も早朝７時半には来てますが３０分程度の休憩で帰路へ・・・

この日は帰宅後、引っ越し先での初めてのメンテナンス・・・
気になっていた排気バルブの清掃です。

前回からかなり時間経過している気がして気になってましたが、記録を見ると・・・
２０１７年９月２７日
走行距離・・・３７，０００キロ
でした・・・
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html

今現在の走行距離は・・・４０，０００キロ
かなり時間が空いた気がしてましたが前回のメンテナンスから ”３，０００キロ” しか走っていなかったので清掃のサイクルとしてはいつも通りです。

排気バルブを抜くのに固着して抜きにくいので朝駆け帰宅後すぐに作業します。

この日も抜きにくい状態でしたがやや慣れて来たのか、ウォーターポンププライヤーを上手く利用し比較的短時間で抜く事が出来ました・・・・

排気バルブの状態・・・



汚れ具合はそれほど酷くはなさそうです・・・
オイルを、”MOTUL710”+２ストゾイル　にしていますがその恩恵かも・・・

洗浄し・・・


耐水ペーパーでれを磨き落とし・・・


でも・・・よく見ると・・・

これって・・・コーティングか何か表面処理してるんでしょうか？？？
何だか剥がれてる様な・・・

因みに・・・去年聞いた話では排気バルブの純正品をを新規に購入すると・・・
￥１９，４５０
と言われました～～

先々心配ですが取り敢えずこのまま組みます・・・

排気バルブの挿入口の当たり面の状態も確認し・・・

取り付けて行きます・・

バッテリー液も補充し・・・

スパークプラグもチェック・・・特に問題ないでそのまま再使用・・・

エアーフィルターはまた今度・・・

”ＲＳ”の次のメンテナンスは
ウォーターポンプ廻り
クラッチプレート
の予定です・・・

   



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桜、満開ですね・・・

３月１０日に引っ越し後、まだまだ落ち着いていませんが週末は朝駆けしてます・・・

日曜日の早朝に何時ものルーティンへ・・・

日が上がるのも早くなり、気温も上がって来ましたが以外やそれほどバイクは走ってません・・・

先週も同じ様な時間に来ましたが車両は少なかったですね～～

そのぶん、思い切って走れますが・・・

何処を走っても桜が満開！！　

花粉も凄い・・・！！　

入ってる最中はまだ気が紛れますが、帰ってから一日中　鼻水と涙目でした・・・



天候も安定して、ず～と良い日が続いてます


ただ、今週末は寒の戻りなのか荒れて気温も下がり気味の様です。

引っ越しが片付かず、引っ越した実家が古い建物で電気配線が古く只今電気工事中・・・
引っ越しの前に嫁の母が脳炎で入院したり、仕事が立て込んだりと落ち着かない日が続き、皆さんのブログに訪問してもコメントを残せない日々が続いてますが何とか記事をアップ出来しました～～

   



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”ＲＳ”で朝駆け、角島へ・・・

先日の日曜日は久しぶりに”ＲＳ”で角島へ朝駆け・・・

先週の秋吉台はこれまでになく寒く、辛い思いをしたので、この日も寒さ対策をした冬支度で出掛けようとしたのですが・・・・
以外に暖かい？？？
ま～着替えるのも面倒なので、夜半に降った雨の影響でウェットな路面でしたがそのまま出かけました・・・

サッサと走って・・・８時過ぎに到着・・・

日が上がるのも早くなり、温かさも相まってもう冬空ではなくなった気がします。

それでも皆さん出足はまだ鈍い様で・・・

前後を走る車両が居ないので橋の真ん中で撮影です・・・

それに、朝日の日差しが綺麗だし、気持ち良いのでつい立ち止まりたくなりました。


個人的にはやはり車両が少ない角島が好きですね～～





何時もの処で軽食を・・・

この日の早朝は、ソロのハーレー乗りの方が数台・・・
大勢で戯れるハーレー乗りの方よりもソロの方の方が愛着が湧きます・・・
ま～、大挙して走るのはハーレー乗りの方ばかりとは言えません、角島に来る方は車種問わずマスツーの方が目立ちますもんね～
決してマスツーが嫌いな訳ではありませんが、角島の早朝はソロの方や数台のグループの方が多いので、ソロで走る機会が多い私はやはりこの時間が合ってるのかも・・・

この日も１０時には帰宅しなければならないので９時前には離脱・・・

今週末は引っ越し・・・忙しいんですよ～～
そんなこんなで今週末は朝駆け無しですね・・・



ここ最近は通勤で”ＤＵＫＥ”に乗る事が多く、久々に”ＲＳ”に乗りましたが最初は乗り方をやや忘れてギクシャク・・・
直ぐに勘が戻りましたが、やはり高速域での軽やかな伸びは”ＲＳ”の方が上ですね～
軽やかに伸びるのが気持ち良く心地よい・・・

でも ”ＲＳ”と ”ＤＵＫＥ”・・・
ワイディングを走り、２サイクルのバックトルク、４サイクルのバックトルク、その違いを楽しみながら走るのは良いもんですね～～
アクセルを目一杯開けて走れるこのクラスのバイク・・・大型車の圧倒的なパワーには憧れますが自分には合ってるのかも？

先日、我が家の長男坊の卒業式がありました・・・
その時に式典が終わり、中庭に集まった卒業生が行った行動・・・
その一部ですが、感動ものでした～

   



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焼けた台地・・・

先日、秋吉台の山焼きが終わり焼けた台地を見に朝駆け・・・

朝は７時に出発しましたが、放射冷却の為か山間部に入った頃から霜が凄い・・・

多分、場所によっては零下だったんではないかと思います・・・

この時期の早朝の秋吉台は何度か行ってますがこれほど手が悴んだのは初めて・・・

上半身、下半身は大丈夫ですが、グリップヒーターの装備なく、ヒーター内臓のグローブでもないので指先の寒さが一番に来ます。
大袈裟ですが凍傷になるんじゃないかと思ったほど・・・・
道中、停車しエンジンで手を暖めたほどです・・・・

そんな中・・・無事到着・・・

今日も　”ＤＵＫＥ”　で朝駆け・・・

出発ぎりぎりまで”ＲＳ”で走ろうと思ってたのですが、もう少し”ＤＵＫＥ”と”ＲＳ”の動力性能の違いを感じたいのでこちらで・・・

それに、”ＲＳ”では山焼きの後の秋吉台は行きましたが、”ＤＵＫＥ”では当然ないので画像を撮るのも選んだ理由の一つです・・・

山焼きの後は、これまで草木に隠れていた石灰岩が露出して羊の群れの様に多く見れます。


ただ・・・少し前までは雪が残ってた様ですし、この寒さからか見掛けたバイクはハーレー１台だけ・・・ 

車も少ないですね～～

 

いつもの場所で軽食を・・・

でも、台地に上がると寒さを感じません、この時期の角島の灯台下より暖かい・・・

霜が融けて行くのか靄が・・・

車両も少ないのでエンジン音も無く、ほぼ鳥の鳴き声しか聞こえません・・・
でも、”カッコウ”は鳴きませんね～～

１０時過ぎには帰っときたいので早目に離脱・・・

鎧峠を下り、別府～於福～新美祢ＧＣ～石柱渓～蛍街道”西の市”～菊川・・・で帰還でした。

画像では奥行きを感じないと思うので画像をアップしてみました・・・

”ＲＳ” と ”ＤＵＫＥ” 、共にアクセル全開？で遊べるバイク、比較するのは面白いですね・・・

同じ単気筒・・・

４サイクル単気筒らしくアクセルをグッと開けるとトルクフルな加速で走り、以外にも高回転まで延びて更に加速し、小回りが利き楽しませてくれる”ＤＵＫＥ”・・・

スピードが乗ってる時はギヤチェンジを上手く使えば思った以上にスムーズに加速し、ハイギヤードらしく何処までも伸びて行き”ＤＵＫＥ”を上回る高速性能、安定性がある”ＲＳ”・・・
（これでなんで高速に乗れないのか？？？勿体ない・・・）

どちらにせよ、まだまだ暫く楽しめそう～～

   



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”ＤＵＫＥ” で角島へ・・・

久々の好天の週末です・・・

先週末は雪の中、”ＲＳ”で朝駆けしましたが、今日は ”ＤＵＫＥ２００”　で駆けました・・・

道のりは、バイクのキャラクターの違いを感じてみようと、何時も”ＲＳ”で走るコースをトレースしてみました。

”ＤＵＫＥ”を購入してから通勤では何度も使用してますが、通勤の渋滞を制約されて乗るのと開けた郊外を伸び伸び走るのとはかなり違いを感じます。

ワイディングも織り交ぜサクサクと到着・・・

”ＤＵＫＥ”で”初・角島”です・・・久々に綺麗な青空とスキッとした日差し

これほど綺麗な晴天は今年初めて？？

今週の初めまでは雪が降っていたとは思えない程、春先らしい風景です。



久々に橋の真ん中でも撮ってみました・・・

車、来ないね・・・

８時過ぎ・・・季節柄この時間はまだ車両が少ないです。

まだ、バイクも見かけません・・・



トイレ休憩した、”しおかぜの里”の駐車場も貸切状態？？？

”ＲＳ１２５” と ”ＤＵＫＥ２００”、排気量は違いますが速度領域はやや似通った処を感じます。

お互い７０００回転から上をキープすれば気持ち良い走りが出来ます。
”ＤＵＫＥ”も”ＲＳ”も同じ６速ですが、ザックリ言うと ”ＤＵＫＥ” の６速をもう一つ増やして７速にした速度領域が”ＲＳ”って感じかな～？？？

それと、”ＤＵＫＥ”は、１速の発進から３速までは回転数がすぐ上がりシフトタイミングが早いです！
３速までフルに引っ張ると１００キロ近く出るＲＳとはギヤ比のセッティングに明らかな違いを感じます。
ただ、”ＤＵＫＥ”は街中を５０キロの速度でも６速で走れるし、まったり走る事も出来ます。
”ＲＳ”では市街地ではせいぜい４～５速、６速に入れるとギクシャク？と言うかチャンバー内に煤？が溜まるみたいな・・・・市街地走行では私は６速に入れる事は殆どありません。

６速で市街地を苦も無く走れるＤＵＫＥ、速度５０キロで流してるとこのバイクで高速道路で１００キロ巡行出来るのだろうかと心配になりますが、４速から６速の間で高回転を維持出来れば車速も思った以上に伸びるのびる・・・
高速道路の制限速度の１００キロ近で流す事も十分出来そうです。
ある意味、見合ったシフトチェンジをしていくと中速から高速？までフラットな感じで伸びて行くし高速道路でも充分扱えそうです。
ただ、制限速度を超え１２０キロ以上で巡行するなんてことは考えない方が・・・
（この辺りは、ギヤ比を細かく比較してみるべきなんでしょうね・・・）

”ＤＵＫＥ”に装着されているタイヤは・・・

”ディアブロ・ロッソⅡ”
サイズは、販売時は後輪１５０ですが、前オーナーが今は”１４０”に落としています。

このタイヤのおかげもあるのか、ブリッピングを使いこなして？細かいシフトチェンジをしていくとワイディングも楽しい楽しい～～、ＲＳと相通じるものが充分にあります。
ブレーキもよく効きます、前輪・後輪共に十分なレベルですし、前後のサスペンションも良い感じです。
ただ、フロントはＲＳの様な前傾姿勢ではないので、ＲＳに乗り慣れてる私から見ればフロント側の荷重が多少抜けて？感じる事もありフロントタイヤにしっかり仕事をしてもらうには多少慣れが必要に感じます。
フレームの剛性はかなりしっかりして感じ、変なヨレを感じる事も無く、リヤ周りもしっかり仕事をしてくれてます。
車重も乾燥重量１２９．５キロとこのクラスの他のバイクと比較しても軽量だし、ＲＳとは違いハンドルの切れ角も大きい？ので小回りも効くしコーナー途中でのラインの変更も比較的楽です。
モタードタイプがワイディングでも乗り易いと言うのがよく判ります。
ただ、高速道路の様なスピード領域では軽い車体が返って路面の細かいギャップを拾って高速安定性と言う点では多少気を使うかもしれません。

もっともこれらの感想は、２００ｃｃの排気量でという事で、大きいクラスのバイクとの比較ではありませんし、このクラスの他社のバイクと乗り比べしたわけでないのでご容赦を・・・

缶コーヒを買い、灯台下でモーニング・・・

この日はやや南からの風も入ってますが気温は５℃前後？？
暫くすると流石に手がかじかんできます・・・

３０分休憩して離脱・・・
島から橋を通過する時に２～３台のバイクと入れ違い・・・
天気が良いから皆さん乗り出してきましたね～～

この日は橋の袂にも寄ってみました・・・

やっぱ今日は景色が最高やわ～～

トイレ休憩して帰路へ・・・

この日は下畑～上畑を経由して広域農道”ブルーロード”に途中から乗ったのですが・・・
ブルーロードに入ろうとして左を確認すると・・・
１０Ｍそこそこの距離で、鹿の群れが走り、跳びながらブルーロードを横切ってました・・・
驚いたのはその数・・・・
１０頭どころか２０頭以上が次々に走り渡ってます・・・・
こんな群れを見たのは初めて・・・、時間はＡＭ９時過ぎ・・・
それもコーナーの途中だから凄いスピードで走ってきたら急に目の前に
”鹿の群れっ”
って感じで突っ込んじゃいますね～～
２～３頭なら何とか追突を免れる事もあるでしょうが（経験済み・・・）、これだけの群れで帯の様に続いてるとかわす事も無く突っ込んじゃいますね・・・・

やっぱり、豊浦町・豊北町・豊田町の広域農道、一般道も含め鹿には要注意です！

そんな道中・・・川棚辺りでメーターパネル右に黄色い警告灯が

”えっ、何？？？”、と少し困惑・・・
よく見ると・・・　　燃料残量の警告でした・・・
”Ｌｏｗ　Ｆｕｅｌ　Ｌｅｖｅｌ”　４９Ｋｍ
と出ています。
（★画像はこの日のものではありません、数日前の画像が同じ様な状況だったのでアップしてます）

右下の燃料のバーが残り１つになるとリザーブタンクの量になり走れる距離を表示します。
この表示では、後４９キロ走れるって事みたいです。
そして、この表示になると同時に中央の速度表示の右側のトリップメーターが燃料リザーブ表示になってからの実走行距離表示に切り替わるようになってます。
この表示ではリザーブ警告になってから７．９キロ走りましたよ～～って事の様です。
なんか・・・凄いね・・・至れり尽くせりの機能です。

因みに・・・燃料警告灯が点灯するまで約２２０キロ走ってた気がします。
残り走れる距離が約５０キロとしたら満タンで２７０キロ前後走れることになり、ガソリンタンク容量は１１Ｌ、そうなると燃費は 約２５キロ/Ｌ っという事になりますが・・・
世間では、３０～４０キロは走るらしいので再検証ですね～
ただ、”ＤＵＫＥ”はタンクの注ぎ口が小さく、目視でガソリンを満タンに入れるのが難しく、サイドスタンドを立てた状態では１１Ｌ入れる事は出来ないのじゃないかと言う気がします。
それに、まったりの街乗りと違い、郊外のワイディングを７０００回転以上で走り込むと極端に燃費が悪くなる気がしないでも・・・
これも長い目で検証ですね～～

そして帰宅後のディスプレイ表示・・・

ガソリンも満タンにし燃料系はフルゲージ・・・
この日の走行距離１２９キロ・・・
平均速度５７キロと表示されてます。
帰宅時間は１０時１２分

以上、週末の朝駆けでした～～～
秋吉台が山焼きが終わったそうです、焼けた台地・・・見に行きたいところですね！！

   



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”ＤＵＫＥ２００”・・・ミラーの換装

ＫＴＭ・ＤＵＫＥ２００　のミラーを換装しました。

もともとのミラーは、こんな感じ・・・

片側しか写ってませんが端が角張った形状で特に見た目も悪いわけではありませんが・・・、
本来の役目である後ろの背景がいまいちよく見えません・・・

内側半分は自分の体が写り、外側半分がどうにか後ろを写しますが角張っている部分で見えずらく画像も歪み気味・・・
隣の車線からやって来る車両が見えずらく、夜間走行で車線変更しようとした時に傍まで来るのに気が付かず変更前の目視で気が付きビックリ・・・なんてことが・・・

初めに跨った時からミラーは交換かな～～とは思ってましたが、早急に手を打つことにしました。

選んだのは・・・ＴＡＮＡＸ・シャークミラー３（ＡＯＳ３）

詳細は↓↓↓
http://www.tanax.co.jp/goods/PDF/AOS3/AOS3%258f%25a4%2595i%258f%25da%258d%25d7.pdf

他にも ”シャークミラー４” があり、デザイン的には ”シャークミラー４” の方が好みなんですが、外側が大きくなっている”シャークミラー３”の方が後方が良く見える気がしてこちらへ・・・
ただ、”シャークミラー４”は３ｃｍほどミラーのジョイント部分が動かせる様でこれはこれで見える範囲が広く良かったかも・・・

”シャークミラー４”の詳細は↓↓↓
http://www.tanax.co.jp/goods/PDF/AOS4/AOS4%258f%25a4%2595i%258f%25da%258d%25d7.pdf

ミラーを箱から取り出して見ると・・・

ミラーの素材も２種類あり、ブルーの鏡もありますが私は防眩タイプの”ＲＡＹＳＡＶＥ”を選択・・・

ナポレンミラーは、”ＲＳ１２５”でも使用していて作り込みが良いのとミラーの歪みも無く後方が良く見えるので個人的には信頼度は抜群です。


作業はいたって簡単・・・
ＤＵＫＥのミラーは”Ｍ１０”、シャークミラーも”Ｍ１０”なのでＤＵＫＥのミラーを取り外し、ポン付けするだけです。

ミラーの取り外し・・・

ＤＵＫＥのミラーはラバーが巻かれているので少し引き上げると固定しているナットが見えてきます・・・

このナットを緩めミラー本体を廻してやれば取れます。

ただ、右側ブレーキレバー側は左ネジなので反対に廻すように・・・


”シャークミラー”には、右ネジ・左ネジのボルトが各１本づつ付いて、６角棒レンチも締め付けに必要な３本と、装着に必要なものは全て同梱されてます。

ミラーを交換して・・・


後方がしっかり見える様になりました、細かい調整は実走してからですね・・・


インプレ等は詳細は後日・・・

   



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久々に ”ＲＳ ” で駆けました・・・

週末は天気が悪い日が続きます・・・・

昨日の土曜日は雨、明けて日曜日の今朝からは気温が一気に下がる予報ですが８時過ぎに晴れた合間を縫って駆けてきました・・・

”ＤＵＫＥ２００”で初の朝駆け、ワイディングを走りたかったのですが、”ＲＳ１２５”も暫く走ってないので今朝は”ＲＳ”で・・・・

インジェクションの”ＤＵＫＥ”はセル一発でエンジンが掛りますが、１週間エンジンを掛けてない２スト・キャブ車の”ＲＳ”は簡単に目覚めてくれません・・・

今朝も・・・

バッテリ電圧が１２．１Ｖから、５～１０秒セルを廻す・・・電圧１０Ｖまで落ちる
セルを廻すのを止め、電圧が１２Ｖ以上まで上がるのを確認して再度セルを廻す・・・
これを１０回近く繰り返してやっとエンジンが掛りました・・・
途中でセルモーターが調子よく回らなくなる事も多々あり、最後はセルモーターが回らなくなって壊れたか？？と思った頃にようやくエンジンが掛りました。
２～３日置きにしっかりエンジンを掛けてたらこれほど困らないのですが、仕事から帰ってなかなかエンジンを掛けれませんしね～・・・

取り敢えず目覚めてくれたＲＳで出発・・・

植込みの上にはさっき降ってた雪が・・・

峠の上から見渡すと怪しい雲が掛ってます・・・


気温は０～２℃？？


多分・・・豊北町を抜けるのは難しそうなので今日はここまで・・・

ここで休憩していると雪が酷くなってきました・・・

動画でも・・・

これ以上降らないうちに帰路へ・・・
帰り着く市街地では雪も止んで天気もそれなりでしたが豊北町、豊田町はやはり寒さが違いました・・・


往復６０キロですが、ＲＳのエンジンはしっかり廻す事が出来ました。
動力性能自体は、やはりＤＵＫＥよりＲＳの方が上に感じますね～

”ＤＵＫＥ２００”は、４ストシングルエンジンの割に高回転まで廻るエンジンですが、その為か低速域でのトルクはそれほどなく１速から３速、または４速までもすぐにギヤチェンジしなければなりません。（ギヤレシオの関係も？）
２ストのＲＳもシフトチェンジの頻度がかなり多いバイクですが、ＤＵＫＥも楽しく走ろうと思えば意外とシフトチェンジの頻度も多くなるバイクです。
意外と似たようなところがある２車ですが、高速域ではＲＳの方がギヤ比もあってるのか余裕を感じます。
次は”ＤＵＫＥ”で同じ経路を走り、違いをアップしようかと思います。

ただ・・・何時になったら天候が安定するのかな・・・

   



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