ソロで朝駆け・・・そして早朝マスツーリング！

今週末は有難い事に３連休でした・・・

土曜の早朝は、ソロで朝駆け・・・
早朝とは言えこの日は少し蒸してバイクを出すのに汗ばみます・・・

道中、山間部を眺めるとやはり湿度が高いの多少ガスってました
それでも走り出すと早朝なりの気持ち良い風を感じます・・・

さっさと走って７時過ぎに到着・・・

この日の相棒は・・・”ＲＳ１２５”

天候不順な日が続きＲＳで走るのは３週間ぶり？
ギヤ比が明らかに”ＤＵＫＥ”とは違い、車速の乗りに大きな違いはないかもしれませんがＲＳの方が各ギヤの伸びが気持ちよい！

何時もの場所で海を眺めながら休憩です・・・

向こうにハマユウが満開なのが見て取れましたが暑いのでここから眺めるだけ・・・

８時過ぎには用事があるのでさっさと帰路へ・・・
１３０キロ前後の朝駆けした・・・


翌日曜日はお世話になっているショップさんの早朝ツーリングに参加！


（ショップさんの画像拝借）
参加台数は私を含め８名・・・

昨日よりは爽やか朝でした。

この日のコースはやや南側の様で最初の休憩場所はこちら・・・

江汐公園・・・


暑くてもトイレ休憩はしっかり取り、その上給水です

更に走り込み先導され到着した次の休憩場所は・・・

中国自動車道の美東サービスエリア・・・
裏から入れるんですね～～知りませんでした。
ここのサービスエリアは高速使用時は混雑するので避けてるのですが数年前に綺麗に改修されて以来初めて寄りました。
３連休で早朝の割にはやや車両も多いい様でした。

更に走り込み定番の最後の休憩場所へ


ＫＴＭ率がやや高めです・・・


ＣＢＲ２５０ＲＲの方も参加でした。

なんでも共通の友人もいてびっくり、これからもよろしくお願い致します。



途中から”ＧＥＯ　ＴＲＡＣＫＥＲ”を起動したので江汐公園からの道順です・・・


この日の走行距離は家からでは１９０キロでした。


それにしても・・・・暑い日が続きます・・・

   



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台風と豪雨・・・その合間にメッシュグローブを新調・・・

先週の ７月３日は台風７号が接近・・・
そして今週は豪雨と・・・バイクに乗れない日が続いています・・・

バイクは台風対策としてシートカバーのバタつき防止にロープで雁字搦め・・・

壁側に・・・

もう１台は・・・

駐車場の後ろのスペースに・・・


iガードレールに固定・・・
場所柄、南からの強風が吹き上げてくるやや高台だけに心配でしたが、直撃を避けられたせいか今回は何とかやり過ごせました・・・

そして今回の豪雨・・・

会社の裏の河川の水位が・・・

これ以上は水位が上がらず事なきを得ましたが、中国自動車道が通行止めな上に、関門トンネルも通行止めとなり国道２号線等の主要幹線が大渋滞・・・

市内の一部でも通行止めになった事もあり通勤路まで影響が出てる状況で１時間早めに退社しました。
裏道を巡り交通量はそれなりに多くなってましたが地元の利を生かし、何とか１時間半で無事帰宅しました。
その後、夜間の雨が心配されましたが、雨も落ち着いてきて一安心・・・

そんな合間・・・

傷んで来て穴の開いてきたメッシュグローブ・・・

新調しました・・・

最近は、”RSタイチ”のグローブが多かったのですが、良いデザインが見られず今回は”ラフ＆ロード”製品に・・・
ちょっと派手な感じですが・・・安価でそれなりの物って少ないのでこの辺りで許してもらいます・・・

本当は違うカラーが欲しかったのですが、何処を見ても売り切れ・・・
季節品って主要なサイズやデザインはすぐに品薄になるようですね～
バイク用品店が無い市内・・・
海を渡ったお隣の市でも用品店が撤退し、店舗が更に少なくなりました・・・

ネットで買うか、バイクショップさんで買うか・・・バイク用品を買うのはなかなか大変です・・・

   



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６月の早朝ツーリング・・・

アップが遅れましたが、６月１７日・・・ショップさん主催の早朝ツーリングに参加しました。

台数は私を含め ７台・・・

早朝一番、一走り終え休憩での場です・・・


私以外は大型車両・・・（ブロスは６５０ｃｃです）

山の中をメインに走るので、ワイデイング三昧・・・


どんどん奥へ入って行きます・・・

画像は私の後ろを走って頂いたブロ友さんから拝借しました。m(_ _)m

自分が走ってる姿を後ろから撮られるのって嬉しいですね～～

２回目の休憩は萩・・・

（ショップさんから画像拝借）

前回、真ん中辺りを走りましたが、私の技量では遅れがちになるので今回から後ろの方で走ります


私の前は女性ライダーの方ですが・・・速い速い！
私は何とか付いていくのが精一杯、
それでも、その前の方は車間、隊列が乱れる事無くすぐに姿が見えなくなります・・・
皆さんそれぞれのペースで走り、要所要所で待って頂くので安心です。

最後はこちらで終了・・・

下関、美祢、宇部、山口、萩・・・と山口県西部の各市を走りました・・・

前回よりは多少慣れて戸惑う事なく幾分落ち着いて走る事が出来ました。

この日の走行距離・・・私の家からでは、２２０キロ

スキルアップに次回も参加しようと思ってます。

   



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ＤＵＫＥ２００ タイヤ交換 フロントフォークＯＨ です・・・

２月から通勤メインで運用している ”ＤＵＫＥ２００”　タイヤ交換しました。


(ショップさんの画像です）

今現在の走行距離は・・・８，３００キロ
バイク購入してから４ヶ月で３，５００キロ走行しています。


前オーナーが履かせていたのは
”ピレリ・ディアブロロッソ２”
ラジアルタイヤが装着されてましたが、通勤メインな車両だけにコストパフォーマンス重視でバイヤスタイヤの中から選択する事に・・・

その上で、今回候補に上がったのは・・・
ＩＲＣ・ＲＸ０２
ＩＲＣ・ＲＸ０３Ｒ
ブリヂストン・ＢＴ３９
ダンロップ・ＴＴ９００ＧＰ

標準装備はラジアルタイヤ　
フロント・・・ １１０/７０Ｒ１７
リ　ヤ　・・・ １５０/６０Ｒ１７
ですが

悩んだ挙句、これから先バイアスタイヤを履く上で基準となりそうな・・・

”ＩＲＣ／ＲＸ０２”に決めました。

リヤタイヤは、サイズダウンし・・・”１４０/７０”へ


フロントはサイズはそのまま、”１１０/７０”

溝の本数が多くウェット路面でも充分そうな感じ・・・
ちょっと多くないか？？




製造年月日は・・・


リヤタイヤは、２０１８年１１週目（３月末？）

フロントは・・・

２０１８年10週目（３月中旬～末？）

タイヤ交換と共にオイル交換とフロントフォークのオーバーホールも・・・

（以下、画像はショップさんより）
バイクを購入後、暫くしてフロントフォークの右側に極僅かオイルが滲んでるような気配でした。
ショップさんに相談したところ、タイヤ交換の時に無償でシール類を交換して頂けるとの事でしたのでお言葉に甘えさせて頂きました。


ただ・・・ＤＵＫＥ２００の場合、メーカーから支給されているのはシール類だけで他のパーツの支給はないとの事・・・

シール以外のパーツが傷んだ場合は、”Ａｓｓｙ”毎の交換になってるようです。
ただ、フロントフォーク一式で４万円台の様で驚く価格ではない設定にはなっているようだとの事・・・


慣らしが終わった ”ＩＲＣ・ＲＸ０２” の感想は・・・
発進からシフトアップする時は軽やかで、よく転がってるな～と言う感じです。
コーナリングも私レベルでは全く問題なく、良くグリップしてます。
一般走行では充分で特に問題は感じません。
ただ、高速道路等のハイスピードの領域では、直進時は問題ありませんが、高速コーナーでは ある速度に達したところからハンドルが小刻みに取られウォブリングの様な症状が出ます。（ロッソ２ではありませんでした）
バイアスタイヤだからと言う事ではなく、どうもバイクとこのタイヤとの相性の問題かもしれないとの事・・・もう少し様子を見ないと判りませんね・・・
だだ、このバイクの一般的な使用領域では本当に問題なく充分なタイヤだと思います。

   



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元乃隅稲成・・・

パソコンを修理中でアップが滞ってましたが、無事修理完了し徐々に溜まった記事をアップしていきます・・・


６月９日、ＫＴＭ・２００ＤＵＫＥ　で朝駆けです・・・

行先は、豊田～俵山を抜け 向津具半島へ・・・

俵山から向津具に抜けるのに二通りのルートがありますが趣のあるこのトンネルを抜けます・・・たまに鹿に会う事も・・・

下関市内は晴れてましたが俵山からは雲が掛ってました・・・

向津具半島に入ると必ず寄ると言っていい ”妙見山”

何時もは見える風車が霞んでました・・・

妙見山を降りこの日の目的地・・・

ＣＮＮで取り上げられ、全国区的な観光地となりつつある ”元乃隅稲成神社”・・・


青い空と海の景観も良いですが、霞んで見えるのも清閑な感じでなかなかのもんですね～～

でもね～～

ビックリしたのは・・・・

いつの間にか駐車場が綺麗になってる事でした～

法面を削り、造成され整備されてます。
駐車場も有料に・・・ただ、有難い事にバイクは無料な様ですね～、
駐輪場スペースもあります。
この日のこの時間、７児４０分は観光客もほぼ無く、駐輪場も私一人・・・
有難い事にほぼ貸切状態　

小さくもお土産屋さんも・・・


トイレも綺麗に・・・




ウォシュレット完備です・・・

この日も時間が無く、千畳敷は諦め何時もの居場所へ立ち寄り・・・

灯台下でモーニングカフェ（缶コーヒとパン）・・・
その後、９時過ぎに角島離脱・・・さっさと帰還でした～～


この日の走行距離・・・約１８０キロ

   



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キャブレターの燃調を夏仕様へ・・・

５月末ですが、今年は例年より早く既に梅雨入りとか・・・

日中の気温は２０℃を超え、これからは蒸し暑い日が来そうです・・・

早朝の最低気温はまだ２０℃を超えてませんが、最低気温が２０℃を超える頃になると毎年行っているキャブレターの燃調変更をしまみました。

前回変更した、去年１０月２９日の様子はこちら・・・↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2017/10/post-ca1e.html



ジェットニードルのクリップ位置・・・

気温の低い時期は上から２段目・・・

そして、暑くなり燃調が濃くなって来ると・・・

最上段に変更し少し薄めにします。
これで中回転もストレスなく回る様になります・・・


組み直し元の位置へ・・・



ついでにメインジェットも変更・・・

開けてみると・・・

この冬は、”＃１３４”で通しました・・・

この夏は・・・

”＃１３２”　へ変更しこちらも薄目に振りました・・・



高回転が薄くパワー感がなければ、＃１３３、＃１３４　と上げて行きますが、これで様子を見ます。

去年は、ニードルは５月２１日に変更
メインジェットは６月２６日に夏仕様へ薄目に変更してました。

その様子はこちら・・・↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2017/05/post-746e.html
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html

週末は天気が良さそうです、馴染みのショップさんでは自校で練習会が開催されます。
一度参加したいと思ってるのですが、午後から時間が取れそうにないのでまたの機会に・・・

でも、朝駆けで燃調変更の試走は行けそうかな～～

   



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早朝ツーリング・・・

週末はソロで朝駆けしてますが、この度は”DUKE200”を購入したショップさんが定期的に開いている早朝ツーリングに参加しました。

早朝ツーリングと言う名の通り、朝は６時から９時頃までに走り切るというツーリングです。
走った後は仕事、家族サービス出来るという配慮ですね？

この日の参加台数は私を含め６台・・・
車両の走っていない道や山間部のワイディング主体のツーリングの様で、いつか参加したいと思ってました。

私以外の車両は全て大型車・・・
後で知ったのですが、ショップさん主催の早朝ツーリングでは歴代最低排気量での参加との事でした・・・＾＾；


（ショップさんの画像を拝借）


一走りして休憩は秋吉台の麓・・・

この時点で山間部を交えての肩慣らし・・・とか？？


この後、更に深い狭いワイデイングへ・・・（ショップさん画像）

ソロで走ったことのある道でもマスツーだと新鮮に感じます。
ただ、大排気量車と走ると、私の２００ｃｃのバイクではあらゆる局面でアクセル全開！！

２月に購入し一番エンジンを酷使？、付いて行くのには高回転をず～～と維持でした。
それでも、あっという間に離されていきますね～～＾＾；

山間部では先日降った大雨で、路面は湧水の流れ込みや落ち葉、落石も・・・

気を許せない路面が続きます・・・（ショップさん画像）
何度か小さい落石を拾い、避け切れず若干リヤがやや流れる時も・・・
後続の方に跳ねた石が飛んできたとか？？？

付いていくのに高回転を維持しないと遅れがちになるのでコーナーでは２～４速を行ったり来たり・・・レブリミット寸前・・・
直線では５～６速とかなりシフトチェンジして最後は左の握力が怪しく・・・
大型の方はそれほどシフトチェンジしないのかな～？？？
何時もは２本指ですが最後は指三本を交え補いました・・・

走り終えて・・・一休憩

内容の濃い３時間・・・堪能致しました


次回も時間があればスキルアップに参加しようと思います。

   



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今日は午後から ”華山へ”・・・

今日土曜日は休日でした・・・

何時もは朝駆けですが、この日は午前中に所用を済ませ午後から駆けました

朝駆けは速度レンジが広い”ＲＳ１２５”をメインにしてますが、今日は”ＤＵＫＥ２００”で華山に上がったことがないので ”ＤＵＫＥ”で頂上を目指します・・・

下関市街地から、Ｒ３４で内日方面に・・・Ｒ４０に川棚方面に・・・Ｒ２６２は小野小町の墓を過ぎた辺りから、Ｒ２６０～Ｒ４９１から華山登山口へ・・・

登ると先着のバイク乗りの方がお二人・・・

この山頂でバイク乗りの方に会うのは初めての事でした

お一人の方は、”ＳＵＺＵＫＩ　Ｖ－ＳＴＲＯＭ”

もうお一人の女性の方は・・・

”ＹＡＭＡＨＡ　ＮＭＡＸ”
島根県は津和野からお越しの様で、下関市最高峰へようこそ～です！

多少霞んでますが綺麗な青と雲・・・



気さくな、お優しい人柄のお二方で、暫く談笑しここを離脱・・・

”Ｒ２６２”を重兵衛茶屋方面に走り、”Ｒ２６９”から”Ｒ４３５”、再び”２６９”を粟野川沿いに走り農免道路から阿川に抜け角島へ・・・

何時もの場所で休憩し・・・

何時も来る早朝とは違い、賑やかです・・・
今日は国籍問わず若者が多かったですね～～

叔父さんは軽く休憩し早々と離脱・・・帰路へ・・・

阿川から豊北町を抜け、広域農道”ブルーロード”を快走していたら・・・

ブルーロードの終点近く、宇賀上峠トンネルに向かう登りの直線に入る前に・・・
バックミラーに、赤い点滅のライトと白い車体が写っています
バックミラーで見てもみるみる近づいて来るスピード・・・・
慌ててスピードを落とし・・・
インカムで音楽を聞いていたので何を言ってるか判らないまま・・・

逃げ切れる訳ないし、トンネルに向かう登りの直線の手前で覚悟してウインカーを出して左で停車・・・

すぐさま”白バイ隊員”の方が後ろへ停車・・・
私・・・この時点で心の中で・・・『やっちゃーた～～～、何点？？反則金は』
と観念していました

隊員の方・・・
『免許証だけ拝見します！』

私・・・？？？？？？？？

隊員の方・・・
『ベテランさんの様ですがスピードが出てるようですが気を付けて走ってくださいね！、気が付くのお早いですね免許証だけ確認しますがこの先のトンネルでも転倒者が何人か出てるので安全運転でお願いします』
と・・・

私・・・ほっとして・・・
”ありがとうございます、注意して安全運転で走ります”
と何度も挨拶して事なきを・・・命拾い？？
以前、義兄が広域農道”グリーンロード”で同じような事があった事を聞いていたので広域農道では注意してましたが・・・
皆さんも安全運転を・・・・


勿論・・・この後は安全運転で無事帰還・・・
昼から３時間半・・・１５０キロの昼駆けでした～～～

あ～～疲れた・・・＾＾；

   



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ＤＵＫＥ２００ ドライブチェーンを換装

２月に購入した、『 ＫＴＭ・２００ＤＵＫＥ 』・・・
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2018/02/post-c44f.html

走行距離・・・４，７００キロ　での購入でしたが
只今の走行距離は・・・６，９００キロ

装着されていた純正品シールチェーン、インド生産？なのか造りが今一つで１０００キロ走ると伸びてきて調整が必要な事から信頼のおける国内リプレイス品に換装しました。

悩んだ挙句・・・これを選択・・・

軽量ロードスポーツバイク向け・・・
“ＲＫ・ＪＡＰＡＮ　ＧＣ５２０ＭＲＵ”


触書はこうです・・・

軽量スポーツバイク(250ccクラス)専用設計
指定排気量幅を限定することで公道用とレース用という相反する要件を同時に実現

普段使いの愛車でサーキット走行会やホビーレースを楽しむためには最適の選択 

ピックアップ性、加速力、低燃費、静粛性を向上

内・外プレートにゴールドメッキのレーシングカラー「GC」を採用

公道用520サイズとして最軽量

520スタンダードチェーン(当社製品)と比較し約10%の軽量化を実現しました。
軽量ながら純正同等の耐久性を確保しております。

高性能薄型シール UW-Ring採用

レース専用チェーンで実績を重ねる極薄シールリングUW-Ringを採用し、ノンシールチェーンと同等の幅に抑えることで軽量、低フリクション、高耐久な製品となりました。


通勤メインの車両なので耐久性を考えると、一つ上のクラスの ”５２０Ｒ－ＸＷ” にしたいところですが、２００ｃｃクラスの非力なパワーを考えると軽量・低フリクションと言う言葉に惹かれます・・・

「純正品同等の耐久性」 という言葉がやや引っ掛かりますが（せめて純正品以上と言う言葉が欲しかったところです・・・＾＾；）、取り敢えずこれで様子を見ます・・・


購入時の白めのチェーンルブのままですが・・・走ってみた感じ・・・
確かに軽やかでスムーズな走りになりました。

もう少し乗りこんで気が付くところがあれば再度インプレします。

   



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朝駆けの後は、”排気バルブ”の清掃です・・・

３月１０日の引っ越し後、片付けがすべて終わってはいませんが・・・
天気の良い週末は、ルーティン化している何時ものコースの朝駆けだけはしています。

記事としてアップしてませんが、なんだかんだ３週連続で来ています・・・

毎度、缶コーヒーと菓子パンだけですが、ここで海を眺めながら頂くモーニングは辞められませんね～

この日も早朝７時半には来てますが３０分程度の休憩で帰路へ・・・

この日は帰宅後、引っ越し先での初めてのメンテナンス・・・
気になっていた排気バルブの清掃です。

前回からかなり時間経過している気がして気になってましたが、記録を見ると・・・
２０１７年９月２７日
走行距離・・・３７，０００キロ
でした・・・
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html

今現在の走行距離は・・・４０，０００キロ
かなり時間が空いた気がしてましたが前回のメンテナンスから ”３，０００キロ” しか走っていなかったので清掃のサイクルとしてはいつも通りです。

排気バルブを抜くのに固着して抜きにくいので朝駆け帰宅後すぐに作業します。

この日も抜きにくい状態でしたがやや慣れて来たのか、ウォーターポンププライヤーを上手く利用し比較的短時間で抜く事が出来ました・・・・

排気バルブの状態・・・



汚れ具合はそれほど酷くはなさそうです・・・
オイルを、”MOTUL710”+２ストゾイル　にしていますがその恩恵かも・・・

洗浄し・・・


耐水ペーパーでれを磨き落とし・・・


でも・・・よく見ると・・・

これって・・・コーティングか何か表面処理してるんでしょうか？？？
何だか剥がれてる様な・・・

因みに・・・去年聞いた話では排気バルブの純正品をを新規に購入すると・・・
￥１９，４５０
と言われました～～

先々心配ですが取り敢えずこのまま組みます・・・

排気バルブの挿入口の当たり面の状態も確認し・・・

取り付けて行きます・・

バッテリー液も補充し・・・

スパークプラグもチェック・・・特に問題ないでそのまま再使用・・・

エアーフィルターはまた今度・・・

”ＲＳ”の次のメンテナンスは
ウォーターポンプ廻り
クラッチプレート
の予定です・・・

   



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