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2017年10月15日 (日)

朝駆けしてますよ~、でも・・・”クーラント漏れ”???

暫くアップしてませんでしたが、毎週末朝駆けはしています・・・dash

先々週から仕事が少し忙しくなり、朝駆けしても集中出来ないし楽しめないので色々な処に行く気もなく・・・相変わらず角島ばかり行っているのでアップしてませんでした。
気が付けば4週連続で行ってます・・・・coldsweats01

先週の角島・・・
K1
天気も良く、日が昇れば綺麗な海と青空の角島大橋が望めたのでないかと思います。
この日は世間では3連休という事もありバイクも多かったです。
遠くからお越しの皆さん、綺麗な景観が望めたでしょうね~


私は何時ものように早々引上げ、エンジン廻りをチェック・・・eye
K2
シリンダーから排気口、エンジンの前面に開いているクーラントポンプのシール漏れを点検する穴?
僅かなクーラントの漏れらしい跡を確認・・・sweat02

前回のクーラントポンプのオーバーホールは、腰上オーバーホールした去年の2月でした。
それから1年半、走行距離もそれから”14,000キロ”走ってるので”そろそろかな~”とは思ってましたので覚悟はしてましたが・・・

取り敢えず、購入店でクーラントポンプ用のシャフトやインペラ、クラッチカバー側ガスケット等々を手配しました。
国内在庫はやはり欠品中の様でバックオーダーしてもらましたが、イタリヤから?来るまでまた1ヶ月かな?sweat01
ただ、漏れと言って前回の経験からそれほど急な事はなさそうなのでその間、ウォーターポンプ用ピニオンやアイドルギヤはカートショップさん経由でおいおい手配するつもりです。

ショップさんに寄ると思いがけない新車が・・・
K3
BMW・G310

こちらは、”ドゥカティ・スクランブラー”
K4
2台とも400cc未満の免許で乗れるバイクです。
どちらもアクセル開けて楽しめそうな、乗って楽しそうなバイクですね~~
でも、結構売れるんですね~感心しました。
私は余裕ないですけど・・・despair


そして今週末は走る前にエンジンをパーツクリーナーで掃除してクーラント漏れを再確認してみます。
K5

この週末は天気が悪く、雨予報でしたが土曜日の午前中だけ雨は止んでそうなのでその間を狙って朝駆けしました・・・
K6
先週とは違って凄い雲・・・
海は荒れ、風も強く橋を渡るのも要注意でした・・・流されそうです・・・

灯台下もこの通り・・・
K8
この日も灯台右下のカンテラの様な明かりが灯ってました。

風が強く、東屋での休憩はそうそうと引き揚げ、”しおかぜの里”で休憩しました・・・
K9
さすがにこの天気でこの時間はバイクいませんね・・・
それでも帰路では思ったよりすれ違うバイクに会いました。

帰宅後、エンジンチェック・・・
K91
パッと見て、激しい漏れは無いようです・・・
ただ、僅かに漏れた滴の様な跡が見えますが・・・まだ暫くは大丈夫そう・・・

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2017年9月26日 (火)

排気バルブの清掃、スパークプラグ交換・・・

日曜日は夕方時間が空いたので久々にメンテナンス・・・

作業項目は・・・
  1、排気バルブの清掃、
  2、エアーフィルター交換、
  3、スパークプラグの交換、
  4、バッテリー液の補充

以上、2時間もあれば余裕で出来るでしょう~~って事で、15時作業開始・・・
涼しくなって来たし作業もはかどるってもんでしょう~~^^

因みに、現在の走行距離は・・・”37,000キロ”
L1


まず、最初は一番ネックになりそうな排気バルブの清掃から・・・
↓↓↓前回の清掃は3月13日、走行距離は・・・32,504キロ↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html

因って、4,500キロ走行後の清掃という事になりますが、何時もは2,000~3000キロで清掃してるので今回はやや間が空いたことになります。
今年の夏は暑くて作業する気にはなりませ~~んでした。coldsweats01

まずは、排気バルブにアクセス出来る様にガソリンタンクを外し、バッテリー、バッテリケース等を外す必要がありますが・・・
H01
エンジン廻りのメンテナンスはガソリンタンクを起こしたり、外したりする必要が多々あります。
因って、次回の出掛けにプラグが被り交換に迫られたり、突発のメンテナンスが起きた時の為に帰宅後はガソリンの量がタンクの半分以下になるように心がけてます。
本来ならガソリンを多めに入れ空気に触れるところを少なくし腐蝕の進行を遅らせるという話も聞きますが、樹脂タンクなので錆びの心配もありません。

この状態でエンジンを掛け、暖機・・・
ここ数回、排気バルブが抜けずかなり苦労したので、シリンダーに触れると火傷をしそうなくらいまでエンジンを温め、排気バルブが何度も動作するのを見極めながら、排気バルブに固着したオイル等のスラッジを軟らかくして作業開始・・・したはず・・・

素早くガソリンタンク、バッテリー、バッテリケース等を外し、排気バルブが見えてきましたが・・・eye
L2
あるはずのラバーキャップがしっかり切れてますね~~sweat01
よく切れるんです・・・今回、交換ですね・・・・

そして排気バルブ、抜けません・・・coldsweats01
L3
画像では10mm弱抜けてますが、今回は最初からビクともせずここまで抜くだけで30分近く掛けてるかも・・・
狭い作業エリアで手もあまり入らないし真っ直ぐ引き抜くのに力が入りません・・・sweat01
手頃な形状のウォーターポンププライヤーをバルブのくびれに掛け、家にある浸透剤を駆使します・・・
この時の為に購入した”ベルハンマー”も効果なし・・・sweat02
パーツクリーナーとベルハンマー、ニチモリのPTFE・モリブデン入りの浸透剤と代わるがわる使用し、こねながら何とか抜けました・・・coldsweats01
L9
45分くらいかけてやっと抜けました・・・汗だく・・・sweat02
抜くのに必死でプライヤーを掛ける時にウェスを巻く気遣いもないまま作業したせいでケーシングから抜き出した時には傷だらけで・・・wobbly

作業中は折れないかとドキドキしましたが、意外と丈夫な造りよくこれで済んだものだとある意味感心しました。
L8

軽くて思ったより強度があり材質は???
L5

それにして、もかなり傷ついてます・・・sweat01
L7
んんん~~despair

バルブ装着されてた面は・・・down
L4
少し傷?、荒れてますね~~sweat02

手持ちのオイルストーンで・・・
L92

面に当たりを付け修正・・・down
L91

磨いて・・・
L94
この位なら何とかなるでしょう・・・
L93

排気バルブも汚れを綺麗に落とします・・・
L95

傷ついたところもヤスリとオイルストーンで出来るだけ慣らし修正・・・
L96
ま~、なんとか問題なく使用出来そうです。

ただ、軸の部分も経年劣化?というかステムシールに当たる可動部分が前回の清掃時から徐々にすり減って来てます。
前回の画像↓
H9_2

予備品が欲しい処ですが純正部品は15,000円近くしそうです、見積りしてみますかね~~

ケーシング内も綺麗にし、同じくステムシール、Oリングも清掃し組み込みます・・・こんな感じ
V931

バルブも組み込んで・・・
L97

反対側・・・
L98
ガスケットは何度か使い廻しが効くのですが、バルブが固着すると外す時にガスケットが切れて使い物にならなくなる時もあり・・・
今回もバラバラになったので新しいものを使用します(PJME購入品)

ソレノイドバルブからのワイヤーを通し・・・L99
ケーシングのワイヤーを通す時の穴に2ストオイルを少し入れ作動油代わりにします。

バルブをエンジン本体に挿入する前にバルブにも2ストオイル(MOTUL710)を軽く塗り・・・
L991

挿入します・・・
L992

ボルトを締め取り付けた後は、ケーブルが真っ直ぐになる様に結束バンドで位置を調整します。
L9992
青↑・・・結束バンド
赤↑・・・ケーブルを真っ直ぐに

新しいゴムキャップを差し込みます。
L993
排気バルブの清掃はこれで終わりですが・・・
順調にいけば1時間前後で終わる作業ですが、この時点ですでに作業開始から2時間経過・・・
エアフィルターの交換は諦めsweat01、バッテリー液の補充、プラグ交換までの作業に変更です。

バッテリー液は、”Low”のライン位置か、少し下になってる部分もありました。
L994
取り敢えず上のラインまで補充・・・

次に、スパークプラグを外しますが、外す前に”ELECOM”のダストブロワーでヘッドの隙間に入り込んだ砂や小石を吹き飛ばします。

スパークプラグを外し・・・
L995
前回の交換した時の記録がはっきり判りませんでしたが、5000キロ以上走った気がします・・・

さっき排気バルブを取り外すためにエンジンを掛けたのですが、廻していないので燃調については参考になりませんね・・・sweat01
L996
プラグは、イリジジウム”NGK-BR10EIX

ターミナルのキャップがやや痛んでいるので交換します・・・
L998

真新しいキャップ・・・down
L999

プラグホールも綺麗にして・・・
L997

ガスケットの潰れを感じながら閉め込んで終わりです・・・
L9991

この後、バッテリーを装着しタンクを戻して終了・・・

工具等すべてを片付け終わったら18時前でした・・・coldsweats01sweat01

排気バルブの抜き取り対策・・・その辺を少し走り回ってエンジンにもっと熱を入れるか、何か他の良い方法を考えないといけませんね~~coldsweats01

ただ・・・抜ける時は簡単に抜けるんですけどね~~抜けない時は・・・地獄ですcrying

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2017年9月24日 (日)

”RS125・タルマクシ仕様”・・・そしてお彼岸

お彼岸でしたね~

お墓参りを含めいろいろと用事がありましたが、早朝だけ利用し土・日と2日間朝駆けしました・・・dash

土曜日は、9時半頃には家に帰りたかったので何時ものコースへ・・・

道中・・・、ブルーロードを降りて滝部に向かう大庭山の林道で、道の真ん中辺りに佇む立派な角を生やした牡鹿に遭遇・・・
驚かさないように走ると、”サッ”と山の中へ・・・sweat01
その後、要注意で走ったのは当然の事でした・・・coldsweats01

そして・・・到着、
K1
前日の午後まで雨が降っていたのですが、予報通りその後天候が持ち直し・・・
土曜日は晴れの予報だったはずですが、何やら朝からどんよりとした曇天模様でした。cloud

橋を眺めても雲が目立ってますし、灯台に移動してもご覧の通り雲が多い日でした。
K2
好きな雲の容なので問題なし、楽しめました。^^
灯台右下のカンテラの様な建屋の灯が点灯してます。
この時間であれば普通は消灯してるのですが、曇りでやや暗いのでまだ灯がともってます。
以前にもこんなことがありましたがこの日は8時過ぎまで灯ってました。


そして、9時半には帰宅し、嫁の実家へ・・・K93


伸びた木のをカットしに・・・sweat01
本来ならもう少し早い時期にしたかったのですが夏は暑くて無理でした・・・sweat02

この画像の木は、”月桂樹”らしいです。

長女が生まれた時に市から頂いた?のを植樹し、15年・・・

一度刈ってはいるのですがこんなに成長しました・・・coldsweats01
このままでは手に負えなくなるので、ある程度枝打ちし、丈夫そうな木なのでまた生えてくればそれで良しのつもりで思い切って塀の塀の高さで切りました。sweat01

大まかに切った後は、市の指定するゴム袋へ入れる為に、細切れにし嫁と二人入れますが・・・これも結構大変・・・coldsweats01

そして・・・実はこの木の向こうには・・・eye
この木とよりやや高い、屋根の高さに近いくらいに成長したヤシの様なシュロの様な木が1本・・・sweat02

形状的に枝打ち出来ないし、頭部分が重そうなので木にロープをかけて倒れないようにして胸の高さで切りました・・・
その後、葉の部分を鎌で切り落とし細切れにしてゴミ袋へ・・・

そして・・・その後は玄関横の紅葉の木へ・・・
木によじ登り、刈りバサミを入れようとするも茂りすぎて木の中から様子が見えず剪定が難しいので仕方なく鋸で枝打ちし、ほぼ丸坊主に・・・・coldsweats01
切り過ぎましたが、以前も大丈夫だったので復活するでしょう・・・今年の紅葉は無理でしょうが・・・coldsweats01
これも細切れにし、市指定のごみ袋へ・・・

作業に気を取られビフォー・アフターの画像を撮るのも忘れました・・・
一番太い幹はさすがに切るのが大変なので袋に入れてませんが、結局ごみ袋・大で8~9袋?・・・
本当は、この家で一番巨大化した柊の木があるのですが、一人で切るには体力が持たないので次回へ持ち越しです・・・coldsweats01


そして、日曜日の今日はお墓参りがありますが頑張って朝駆けに・・・dash

休日の早起きは多少つらいですが、早朝は気持ちよいですね~~
K3
辛さを忘れますscissors

道中、綺麗に咲いている彼岸花も多く見られました。
K4

二日連続で角島ですが、早朝にもかかわらずバイクがたくさん・・・coldsweats01
K5
何のオフ会???
泊まってた??のかな~、こんな朝によく判らない不思議な集団でした・・・

私は何時もの東屋で休憩しますが、帰ろうかと思ってたら・・・青いバイクが・・・eye
K6
北九州からお越しの友達です・・・happy01

何度かお会いしこの辺りをご一緒しましたが、この日は”タルマクシ”仕様のRSでお越しです。
K7

綺麗なブルーで、デカールも格好いいですね~~scissors
K8

私のRSは、”ユーロ2仕様”、タルマクシは”ユーロ3仕様”で、CDIやキャブレターが違い出力等も変わってます。
K9
この後、バイクを換え帰路へ・・・

K91
タルマクシはタイヤは”ダンロップ・α14”を履いていて、その感触を少し感じる事が出来ました。
グリップ感は高く、柔らかく感じ好印象!
K92
バイクは同じRSですが、仕様も違う上にタルマクシはドライブスプロケットを2丁落としていてその違いも以前に増して感じる事が出来ました。ありがとうございます。

この後、バイクを戻し併走、ブレーキの感触も違うので元に戻った時に少し戸惑いました・・・
人間の感覚って微妙ですね~、少しほかのバイクに乗っただけで何時も乗ってる自分のバイクにすぐに馴染めませんcoldsweats01
(コーナーを10回ぐらいクリアした頃になんとか馴染めたかな??sweat01

最後は”クシタニ”前でお別れしましたが、またじっくりお会いしお話しましょう~
出来れば、年内にもう一度は走りたいですね~~happy01


帰宅後は予定通り、お墓参りと東行庵で娘も好きな晋作餅を買いに行き・・・、
夕方はバイクのメンテ、排気バルブと格闘してましたsweat01
それは次回にでも・・・coldsweats01

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2017年9月18日 (月)

台風一過・・・

台風18号が近づいてくる中、16日の土曜日は姪っ子(弟の一人娘)の結婚式で家族で防府へ・・・rvcar

姪っ子は防府天満宮の巫女さんをしていた事もあり結婚式はこちらで・・・
J03
防府天満宮・・・

J01
神前結婚式と言ってもなかなか神社まで出向き挙げる事もないご時世で、良い経験させて頂きました。
J02
更には雅楽の生演奏まで・・・堪能させて頂きました。

披露宴が17時半からという事もあり、この日は家族全員防府泊まり・・・
翌、17日は朝から台風の影響が出てきたので雨が激しくなる中、昼前に帰宅し台風に備えましたが・・・
午後から風が強くはなりましたが、こちらは有難いことに大した影響もなく一安心でした。
18時過ぎには風も雨も止み、18日は晴れそうなので朝駆けに・・・


しかしながら・・・今日18日、朝起きてみると路面はウェット・・・・sweat02

ただ、濡れてはいたものの雨水が浮いてる風でもないので、空は晴れているし走り出せばそのうち路面も乾いてくるだろうとやや遅めの7時半に出発しました。

驚いたのは、台風が過ぎたばかりのこの日・・・
休日の早朝にもかかわらず、下関の長安線K247の下関球場の上り線、セブンイレブンの手前辺りでネズミ取りの用意をしてました・・・sweat01
ここは取り締まりをする事が殆どない場所でしたが、角島や山陰方面に行かれる方はよく通るルートなだけにに皆さん要注意です・・・coldsweats01

最近、休日問わず早朝からの取り締まりが厳しくなってる気がしますね~~
調子に乗らないように気を付けましょう~~coldsweats01

この後、ふだん早朝では電源を入れないGPSレーダー”のスイッチを入れました・・・sweat01

路面は、ところどころ乾いてはいるものの、ほぼウェット・・・
それに、台風の影響で折れた木々や葉が路面の落ちているので、途中から山間部は避けて海岸線に逃げました・・・
J1

この辺りは、ツーリング、ドライブコースに人気の路線です。
J2
二見の夫婦岩が見えますが、男岩に亀裂があるのと、しめ縄を張るのに作業者が高齢化して存続できない記事が出てました。

J3
下関市の1/3が65歳以上とか・・・sweat02
この先、どうなるんでしょう???sweat01

路面は・・・
J4_2
こんな感じで日陰は要注意ですね・・・sweat01


J6
角島に近づいた頃にはかなり路面も乾いてきました・・・

J8

波はやや高めですが良い感じのサラシです・・・
J9
東屋でゆっくり1時間休憩し帰路へ・・・
J91

路面も乾いてきてるので、帰りは山間部へ・・・
J93

今週末はお彼岸ですが、はやくも彼岸花が咲いてきてます。
J92

走り易い季節になりましたが、早朝と言えど取り締まりにご注意を・・・

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2017年9月10日 (日)

秋吉台へ・・・

先週は秋吉台へ朝駆けしましたが、実は今週も秋吉台へ・・・dash

先週はブロ友の、”yamaさん”とすれ違いでしたが、今回は時間を合わして頂いて私も何とか行けそうなので”長者ヶ森”の駐車場でお会いしました。

更に、ここで先週お声を掛けそびれた山口の方に再会・・・happy01
先週は車でくつろがれてましたが今回はバイクでお越しでした。
ただ、前は”ゼファー”だったのが”ヤマハ・フェーザー”で来られていたので最初は気が付きませんでした・・・sweat01
増車との事で、しっかり記憶に留めましたので次回からは大丈夫ですよ~scissors

そして、バイク繋がりでの3人になりましたが、”yamaさん”が挽きたてのコーヒーを振る舞ってくれて暫し談笑・・・
早朝は涼しくなり暖かいコーヒー有難うございます。confident

1時間余り東屋で過ごして帰路へ・・・
H1

人に会うと話すことに気を取られ、画像を撮り損ねて後悔します・・・sweat02
H2
今回も皆さんのバイクを撮り忘れました・・・coldsweats01
よって自分のバイクを帰りがけに撮影しブログ用に・・・
H3

この後は、明日の運動会用の買い出しと、豊北町へ豊水梨を買いに買いに行きこちらと遭遇・・・苦手な方はサラッと流してください・・・sweat01
H4
立派な”アオダイショウ”、車で近づいても逃げません・・・
ゆっくりと前を通り抜けましたがピクリともせず、じっくり撮影出来ました。scissors
余りに動かないのでもっとドアップの写真も撮れたのですがエグイので止めときました・・・coldsweats01

バイクに乗ってると道路で体を温めている蛇によく出会います、ときたま避け切れずに轢いてしまう事ってよくありませんか???
今年も何度見ただろう・・・・coldsweats01

そして、夜はいつも集まる同級生3人とプチ同窓会・・・beer

運動会もかんかん照りsunでなんだか忙しく充実した?2日間でした・・・・


来週末は防府で姪っ子の結婚式があり、バイクに乗れるのは18日だけかな~~~








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2017年9月 5日 (火)

ハンドルグリップの交換・・・

ハンドルのグリップを交換しました・・・

前回交換したのは去年の4月の事でした ↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2016/04/post-1d33.html

その時の走行距離は、26,000キロ前後で今が36,000キロを超えてるので10,000キロで交換という事になりますね・・・

G1

こちらは今現在のクラッチ側・・・
G2
交換に至った理由は、色が変わってきた事と・・・

アクセル側・・・
G3
こちらアクセル側のグリップが接着力が落ちてきたのか、バーエンド側に僅かにズレてきてアクセルレスポンスに多少影響が出てきた事に寄ります・・・sweat02

今回交換するグリップも前回と変わらず・・・G4
デイトナ PROGRIP
   ”スーパーバイクグリップ717 GPゲル” ブラック(122mm)”
結構気に入ってるのでおかわりです・・・scissors

カッターナイフで切れ目を入れ取り外し・・・hairsalon
G6

アクセル側の状態・・・eye
G7
ボンドがカサカサで劣化?してるような感じです・・・sweat01

バーエンドの取り付けに中強度のネジロックを使用しているので軽くタップで更って立て直します・・・
G8

新・旧比較・・・down
G9
真ん中が新しい物・・・
こうやって見るとかなりくすんで来てますね・・・

ボンドを塗り付け・・・(コニシ、ウルトラ多用途SU・クリヤー)
G91
クラッチ側ですが・・・ちょっと塗りすぎ?・・・coldsweats01

グリップがズレて来たこともあり多めにつけた処・・・

新しいグリップの内面にパーツクリーナーを吹きかけ入れましたが・・・、
押し込んでるとグリップのツバの部分に余分なボンドが付いてきたので途中で拭き取り時間を取られたせいか・・・
あと1/3と言うところで入っていかなくなり悪戦苦闘・・・angry
パーツクリーナーを隙間に流し込みながらタオルで巻いて何度もねじ込み何とか装着・・・coldsweats01
前回まで簡単に装着できてたので完全に舐めてかかってました・・・・sweat01

アクセル側は控えめにして素早く装着・・・

装着後・・・アクセル側
G93

クラッチ側は、タオルで巻いてネジこんだせいか新品にも拘らずやや白けてます・・・
G94
なんだか新品感がなく残念な結果に・・・sweat02

RSのグリップの長さは120mmがジャストサイズですがこのグリップは122mm・・・
よって前回はバーエンド部にカラーを入れて装着してましたが・・・down
G92

今回は強くねじ込んでグリップが縮こまったせいか現状で120mmになっています・・・
G95

カラーを使用しなくて丁度良い感じになって良いやら悪いやら・・・coldsweats01

取り敢えずカラーは外しましたが、時間経過と共に伸びてくるかもしれないので要注意です・・・

G92

なんだかクラッチ側の光沢の無さが気になりますね~・・・
今回は完全に失敗ですcoldsweats01sweat02

ま~、少し走れば同じような色あいになるかな???

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2017年9月 3日 (日)

秋の気配ですね・・・

早朝の市内の気温が22~23℃になり、山間部では20℃以下の処もあって走り易い季節になってきました。

これなら10時頃になっても汗が噴き出る事はなさそうなので久々に秋吉台まで・・・dash

夏の強烈な日差しが感じられなくなってきて、秋っぽい爽やかな空気と綺麗な”うろこ雲”の朝でした。scissors
E1

走ってると菊川~豊田町はやはり気温が低く感じましたが、何時もは更に気温が低い秋芳町はそれほど肌寒く感じないのが少し不思議な感じでした・・・
E2
下界?が寒くても、秋吉台の台地に上がると寒く感じないのは何時もの通り・・・

E3
上はメッシュのジャケットですが、下はいつも着る長袖のドライのシャツの上に半袖のシャツを重ね着しましたが程良い感じでした。

E4
この後、長者ヶ森の駐車場の東屋で休もうかと思いましたが2名のキャンパー?ハイキング?の先客があり断念・・・

駐車場の前を何時も見る?、黄色いポルシェが爆音をなびかせ走り去っていきます・・・

この後、ここを走り去る時に・・・以前お会いし、お話したゼファー乗り方が今日は車でお休みされてたのに気が付きましたが挨拶し損ねてしまいました。
(今度お会いした時には忘れずにご挨拶しに伺いますのでよろしくお願いします)


更に、カルストロードを下る時に後ろからアドベンチャー系?、モタード?の大型バイクにかわされ、抜いたバイクは結構なスピードで下りの大きくきつい右コーナーへ・・・・
つい同じラインを走ってしまってコーナー途中からバランスを崩しそうになりました・・・coldsweats01
下りのコーナー、特にきつい右コーナーはどのバイクでも言える事でしょうが、RSの様なバイクはコーナーに入る前にしっかりラインを取らないとコーナー途中でのラインの変更が難しく感じます。
たまに代車で借りるオフ車なんかは自由自在とまでは言いませんが、目線や姿勢のおかげか修正が楽に感じます。
ま~一番は技量の無さが一番なんですけどね~~coldsweats01
”無事、帰る”が大前提な事を思い出し無理しない事ですね・・・

その後・・・サファリパークの前を通り過ぎ、一度行ってみたかった長者ヶ峯展望台へ・・・
E6
途中で道が判らなくなりかけたので、スマホのグーグルナビで案内してもらいました。
”SENA”のインカムを通じては初めて使用しましたが便利ですね~~
スマホの音楽を聴きながらでもしっかり案内してもらいました。

展望台から下を眺めると・・・
E7
右に長者ヶ森が見えます。
そして、さっき走った、”カルストロード”を数台のハーレーが大音響で音楽を掛けながら走り去るのが見えました・・・sweat02

廻りに聞こえるあの大音響・・・あそこまでの音量は迷惑この上なく理解できませんね・・・
インカムでにしとけば良いのに・・・
まだ、さきほどのポルシェの排気音の方が気持ち良く感じます・・・

E8
この後、新美祢ゴルフクラブをかすめ、豊田の道の駅で休憩し帰路へ・・・



走行距離180キロ弱?、9時半過ぎに無事帰還でした・・・

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2017年8月29日 (火)

今夏、一番爽やかな早朝でした・・・

週末の日曜日、久々に朝駆けに・・・

この朝はこの夏一番涼しくて豊北町の山間部では肌寒いほどでした。
おかげで燃調も合ってるのかエンジンも快調、走るのも気持ち良いこと・・・

角島もこの通り・・・綺麗な空と海です
Z1
ここに到着する寸前、離脱する”yamaさん”とすれ違った気がしましたね~^^

この後は何時もの東屋に・・・

気持ち良いので休憩もし易かったです。

”しおかぜの里”の駐輪場で、あまりに綺麗な”Z1”が停まっていました。
Z2
ほぼノーマル通りの綺麗なバイクでした。


この後の帰り道、島戸漁港からR191に抜ける木下ファームの近くで目の前をゆっくり横切るサルに遭遇・・・・eyesweat01
それも慌てる風でもなく、のっそのっそと目の前をえばって歩いていました・・・
豊北町の山の中ではときどき見かけますが、この辺りで見るのは初めてで驚きです・・・coldsweats01

実はこの後、嫁方の叔父さんが亡くなられ、お通夜、葬儀とバタバタの週初めでした・・・


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2017年8月18日 (金)

ギヤオイルの交換・・・

前回交換した時の走行距離は・・・31,695キロ
前回の様子は↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2017/02/post-3225.html

今現在の走行距離は・・・36,125キロ

何時もは3,000キロを目安に交換してますが、今回は4,400キロでの交換という事になります。
正直、今夏が暑過ぎてなかなか作業しようと思いませんでした・・・sweat01
P1
2ストオイルの警告灯も点灯しているので後で補給します。

エンジンを軽く温めオイルを抜きます・・・
P2
MOTILのギヤオイルの色はもともとこんな色で、凄く汚れてるわけではありません・・・

ドレンボルトの鉄粉の様子・・・
P4
ま~いつもこんな感じです・・・

今回入れるオイルは・・・
P5
MOTUL ”TRANSOIL-Expert” 

オイル注入口から内部をチェック・・・
P7

結局、規定量の600cc入りました。
P8
今回はドレンボルトのアルミガスケットを新しい物に交換、
オイルの点検窓が変色していて、交換しようと思ってた事を忘れてました。
忘れない内に手配しときます。


ギヤオイルを交換した後は・・・
P9
2ストオイルを補充・・・
2ストゾイルを20%くらい添加して入れました。

本当は排気バルブも清掃時期なんでしょうが、気温が高い時期はエンジンの温まるのも早い為か排気バルブも動きも良い様なので涼しくなるまで様子見ます・・・


腰上オーバーホール、ウォーターポンオーバーホールから、13,000キロ走行しましたが・・・今のところクーラント漏れも無く順調です。

ただ・・・そろそろ消耗パーツの手配を検討しといた方が良い時期かもしれませんね~coldsweats01


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2017年8月16日 (水)

”ジャンプスターター”を購入しました・・・

以前、ブロ友の方が紹介されていた、”ジャンプスターター”・・・

我が家の、”RS125”は冬期はエンジンも掛かりずらい時があり、バッテリーの負荷もかなりな感じなのでいざと言う時の為に購入しました。

車に関しても以前はブースターケーブルを常備していましたが、昔に比べバッテリー性能も向上しているせいか、『エンジンが掛らない!!』って事もなくなり、今はブースターケーブルも破損し積載していないので、このジャンプスターターが役に立つこともあるかもしれません・・・一応、軽自動車や小型車位ならエンジン掛るそうです。

”Amazon”での購入ですが、4000円以下で保証も2年で対応も問題なさそう・・・
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箱を開けるとこの様なケースに・・・
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ケースを開けるとこんな感じ・・・
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ブースターケーブルに”スマホ”や”iPhone”、”PSP”、”カメラ”等々に対応したのケーブルも付いてます。

開封時からフル充電状態でした・・・
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因みに、スマホを充電してみましたが、2回はなんとかフル充電出来そうな感じでした。
スマホの充電メインならモバイルバッテリーの方がより小型で容量が大きい安価な物がありそうですが、第一の目的はエンジンを掛ける事です。

そこでエンジンが実際に掛るか試してみます・・・

取り敢えずプラス側をクリップしてみました・・・
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ちょっと挟みにくいけど・・・なんとか挟めました・・・

バッテリーがまだ生きているので、マイナス端子から配線を外し、配線の先端端子を直接クリップします・・・
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ジャンプスターターのスイッチを入れ・・・

セルを廻しましたが・・・

ウンともスンとも言いません・・・

よく見ると・・・
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赤←のLEDランプが赤く点滅しています・・・
本来なら接続後5秒で青色に変わるそうですが、変わらない場合は青←の押しボタンを3秒ほど長押しするとLEDランプが青に変わるのでそれから再スタート・・・
みたいな事が書かれてますがその通りにすると・・・、
ヘッドライトが点灯し、いとも簡単にエンジンが掛りました。
因みに、エンジンが掛ると20秒以内にジャンプスターター本体からケーブルの端子を抜くようにと書いています。

何度か試しましたが問題なく簡単にエンジンが掛りました。
ただ、時期的にすぐにエンジンが掛りますが、冬期や暫くエンジンを掛けてない時は長い時間セルモーターを回さなければエンジンが掛らない事が多々あります。
ジャンプスターターでセルモーターがどのくらい回ってくれるかも試したくなりますが・・・今後の課題かな?

そして、ジャンプスターター本体の充電は3時間あればフル充電出来そうな感じです。

車はまだ試してませんが、取り敢えず問題なく使用出来そうです・・・happy01




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