”メインジェット”交換して試走・・・

梅雨に入り、日中の気温も上がってきたのでメインジェットを交換しました。

気温の変化に伴って、夏と冬で燃調を変えてますが、今年は５月２１日にジェットニードルのクリップ位置を１段上げ薄目にして低・中回転域を調整しました。

この最近は、早朝の気温が２０℃以下の時は回転数全域で調子が良く、排気音も良い音なんですが、昼を過ぎて気温が２５℃以上になるとどうも高回転域の吹けが微妙に悪く（無理に廻せば廻りますが・・・）、音も乾いた感じがしません・・・

ＭＪ（メインジェット)は去年の９月に、”ウオタニＳＰ２”を装着した時に”＃１３５”に上げたまま・・・

”ＲＳ１２５”の、デロルト・ＰＨＢＨ２８キャブレターの純正仕様はＭＪ”＃１２８”です。

我が家にあるのは・・・
＃１２８、＃１３０、＃１３２、＃１３３、＃１３４、＃１３５、＃１３６
の７種類ですが・・・
今回は、”＃１３５” から少し下げて”＃１３２” にしてみます・・・


キャブレターを外すことなくメインジェットを交換する上で、私はチェーンカバーを外します・・・


カバーを外すとドライブスプロケットの上の隙間からキャブレターの下部が見えます・・・


赤←に見えるのがキャブレター下部にあるフロートボールナット・・・


これを、片目片口レンチ（コンビネーションレンチ）１４ｍｍを使用し外します・・・

以前、ラチェット式の眼鏡レンチを購入し外そうとしましたが・・・実はこのフロートボールナットの向こう側にドレンホース用？の管が出てまして厚肉のレンチではナットにスパナが掛らず購入したラチェットレンチは使用出来ませんでした・・・
因って未だに間に合わせで購入した１００金のレンチを使用しています・・・

少し緩めたら後は手を無理やり差し込んで・・・

狭い、中指２本で外します・・・



マイナスドライバーで緩めて取り外し・・





交換した後は、逆の手順でフロートボールナットを締めて終わりです・・・

ついでにチェーンルブで汚れたカバーの裏側を清掃・・・


オイルまみれ・・・です


交換後・・・
土曜日は６時半から走ろうかと思いましたが雨雲レーダーを見ると９時からかなりの雨雲が掛りそうなので断念・・・
そして予報通り９時前から雨・・・走らずに正解でした・・・

翌日曜日も午前中は愚図ってましたが午後から路面も乾いたので１４時から駆けました・・・

東の山間は天気が不安なので、やはり天候が読みやすい西側の海沿いを・・・

取り敢えずここで休憩し・・・

そそくさと帰路へ・・・

角島離脱のここからの景色がとってもお気に入り・・・

この日の午前中は、ず～～と小雨交じりの曇り空だったせいか、バイクは滝部辺りで１台見たきり・・・
角島ではバイクは見ませんでした・・・

そして１６時半には無事帰還・・・


燃調は・・・高回転部分は少しは改善された様でした。
今度は気温が低めの早朝から走って様子見ます・・・多分、この夏はこのまま行くとは思いますが・・・

   



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紫陽花と菖蒲を眺めに・・・

梅雨の合間ですが・・・、
土曜日は晴天予報で前回のブログに上げましたが早朝は朝駆けに、
そして帰ってからは、嫁と娘が紫陽花を見に行きたいと言うので朝駆けから帰った後に即出発です・・・

行先は去年も行った油谷町向津具半島にある向徳禅寺へ・・・

こちらの入り口の画像は去年は６月１２日に行つた時ですがまだ満開ではありませんでした。

今回も満開とはいかず５～６分咲き？？？

それでも下の駐車場の目の前に植えてある株は、見応えがありほぼ満開ですね。


参道を上がる処から見下ろした紫陽花畑？？、はご覧の通り満開はまだ先でした。


でも道中の紫陽花は綺麗に咲いてます。


ここもまだですね～～


それでも本堂の廻りの日が当たる場所は満開に近い株もちらほら・・・



もう１週間～１０日後に行けば見応えがありそうです。




色々な種類がありますが詳しくは判りません・・・＾＾；









せっかく向津具半島入りしたのだから朝駆けコースを家族にもサービスです・・・

津黄の”龍宮の潮吹き”、”元乃隅稲成”は相変わらずの人手でしたが、土曜日でもあるせいかまだ見れました。
日曜日の明日は天気次第ではきっと多いでしょうね～～
龍宮の潮吹きは北寄りの風なら良いのですが、この日は南西寄りの風なので潮は吹いてません・・・
下の磯には数人の釣り人・・・

べた凪に近く、釣れそうにないかも・・・

そして、千畳敷に上がり・・・


無料の望遠鏡で眺めますが・・・

見ているのは”今岬”・・・
この日はかなりガスっていて遠くまで見渡せませんでした。
南西の風が強いと大陸から色んなものが飛んでくるのか？？見晴らし悪くなりますね～
この日は朝駆けで華山に登ろうかとも考えたのですが、見晴らしが悪く上がらずに正解だったかも・・・

お昼を過ぎていたので長門市内のラーメン店、”麺宗祐気”さんに寄りました。
評判のお店の様ですが行くのは初めてです。
”地とりラーメン”を頂きました。
あっさりスープに柚子胡椒を添えて食べましたが、とんこつラーメンに飽きた時にはお勧めかな～、他にも塩ラーメンや醤油ラーメンもありましたがまた次回にでも・・・

その後は豊田の道の駅に寄り、嫁は野菜を購入し、私は定番の”梨ミックスソフト”を・・・
ここに来るとこのソフトを食べずにおれません・・・・＾＾；

そこからは吉田の東行庵へ・・・

菖蒲を眺め、やはり定番の”晋作餅”をお持ち帰り～～
私はどちらかと言うと、紫蘇の葉を巻かない方が好みです・・・・


以上、この日は朝駆け、家族サービスと合計３００キロ走行でした～～～

出来ればバイクでそのくらい走れる時間が欲しいところですが・・・
次回はバイクで行きたい処の下見に家族でドライブかな～～

   



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ＰＩＲＥＬＬＩ ＤＩＡＢＬＯ・Ｒｏｓｓｏ”Ⅲ”を少し走り込んでみて・・・

この週末、ほぼ慣らしを終えた”ロッソⅢ”・・・慣れた何時ものコースを走り込んでみたので前回上げた第一印象よりももう少し細かく感想を・・・

因みに・・・感想と言っても排気量１２５ｃｃ、３０ｐｓあるなしのパワーで車重も１２０キロ前後、それにタイヤサイズも前輪１１０/７０、後輪１５０/６０・・・と排気量２５０ｃｃクラスのバイクとなら相通ずるものがあるかもしれませんが、大排気量、大パワー、車重２００キロ以上の太いタイヤのバイクとは感じる事に差があると思いますし、あくまで私個人・素人の感想なのでご容赦を・・・

そして、今回の感想は前回履いていた ”ＢＡＴＴＬＡＸ　Ｓ２１”との比較になります。

慣らし中、恐る恐る？走る中での第一印象は・・・
乗り心地は悪くなく、コーナーでは前輪はスムーズに切り込めて、中低速の切り返しもヒラリヒラリ感があり、リヤが思った以上にすっと倒れ込む感じがあって前輪に追随してリヤタイヤの反応がスムーズ？、みたいなことを書きましたが・・・


実際、乗り心地は悪くありません
フロントサスペンションガチガチ？のＲＳですが路面のギャップを突き上げる事無く柔らかく受け止めてくれてます。
前回履いてた”Ｓ２１”は、その前に履いてた ”Ｓ２０ＥＶＯ・Ｈレンジ”より私にとっては乗り心地が大変良かったのですが（Ｓ２０ＥＶＯ・Ｈレンジはシングルトレッドで上のサイズと造りが違いあまり良い乗り心地に感じなかったかも・・・）
”ロッソⅢ”は”Ｓ２１”と同等かそれ以上柔らかく感じるレベルだと思います。
正直、Ｓ２１の最初を忘れてる気もしますが、乗り始めた時に乗り心地がとても良い印象の”Ｓ２１”は、最後まで乗り心地は変わらなかったと思うので、”ロッソⅢ”も持続してくれると良いな～と思います。

低速で走りながら車体を左右に振ってみても軽やかにスムーズに倒れ、切り返しの重さを感じません・・・
コーナーに前輪を倒し込んでも前輪自体の反応はスムーズです。
そして、驚いたのは前輪を倒し込んでからの後輪の追随性が極めて良い事です。
コーナーの深さに応じて差し込んだ前輪の傾きに対し、後輪が前輪と同じレールの上に乗っているように後輪がスッと倒れ、体を自然と前後輪伴って押し出してくれてる感じです。
”Ｓ２１”にはその様な感じは無かったですね～～
”Ｓ２１”は前輪の動きが機敏で、倒し込んだ後にやや遅れて後輪が付いてくるような感じかな～？？
やや遅れてとはいっても問題があるレベルではありません、”ロッソⅢ”が顕著なだけだと思います。

グリップはＳ２１と比較しても悪く感じません。
バイクが起きてる時も倒したりしてる時もグリップレベルで差を感じないのは”ロッソⅢ”の方かな～～？
自然な感じで全域グリップしてくれてるような感じで、やはり前輪がスムーズに動きスムーズにグリップしてるみたいな・・・
とにかく”ロッソⅢ”は前輪・後輪が一つに繋がってるかのごとく動き、旋回してる感じです。

ただ、”ロッソⅢ”は履いてみて改めて”Ｓ２１”の良い処も見えた気もします・・・
自分が感じるに・・・スムーズに動く”ロッソⅢ”の前輪ですが、こと前輪に関しては”Ｓ２１”の前輪の方がキレッキレッに感じます。
”ロッソⅢ”は一度決めたレールの上をスムーズに旋回するように感じますが、コーナー途中で更に前輪を入れ切れ込もうとする動きに対しては少し動きが重い様な・・・
その点 ”Ｓ２１”は前輪を入れ、更に入れ小回りさせようとする動きに敏感に反応してくれる気がします。
そして、”Ｓ２１”は、その更に前輪を入れ込む動作に対しても、一見重そうな動きの後輪もしっかり追随し反応してくれて最終的には小気味よく旋回できます。

ヒラリヒラリと切り返せ、一定のリズムで前後輪スムーズに旋回する”ロッソⅢ”ですが一瞬ですがこの日”ヒヤッ”とする事が・・・
やや速度を上げてコーナーに入ると・・・やや車速が早すぎたのでもう少しバイクを倒し回り込もうとすれどバイクが思いのほか倒れない？？？
一瞬、中央車線をはみ出し、その向こうに対向車・・・
とっさに後ろブレーキを少し入れ、それを機にバイクを倒し元の車線に戻り事なきを得ましたが・・・
”Ｓ２１”であれば最初の段階で前輪が切れ中央車線に出る事も無かった気がしないでもありません・・・

オーバースピードと言えばそうなんでしょうが、それ以降、コーナーで注意をしましたが自分が思うような切れ込み方はしてくれず、自分のトレースするコーナー旋回がやや出来ない事が多々ありました。
極端に言えば・・・自分の中では”ロッソⅢ”はアンダーステア気味な感じ・・・かな？

この辺り、”ロッソⅢ”、”Ｓ２１”、好みが判れそうな感じです・・・

ただ・・・”ロッソⅢ”の性能が良すぎて僅かながらついオーバースピードになっている事も考えられるので、タイヤがもう少し落ち着いて更に馴染んでからどうなるかですかね～～


因みに、この日の走行後のタイヤの様子・・・
前輪



後輪・・・

全体的に前回よりほんの少し外側が剥けたかな～

前回の慣らし時・・・



追記、書き換えあるかも・・・



この日もタイヤを味わうために何時ものコースでしたが・・・

何時もは画像の右上、北西方向からの風が吹くことが多いのですが・・・
この日は左からの南西方向気味の強い風・・・波が左から立ってきてます・・・

そしてこの日は楽しい出会いが・・・
この最近、ブログを通じてコメントさせて頂いていた同じ市内の”Ｂｌｕｅ Ｒｏｓｅ”さんと道中遭遇・・・
もしやと思い、再度”しおかぜの里”でお会いし初めてのご挨拶・・・
しばしお話させて頂きました、ソロで走る事が多く、バイク乗りとの方とのお話は貴重です。また機会があれば是非、宜しくお願い致します。

   



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タイヤ慣らし中・・・そして、重兵衛茶屋へ

先日、タイヤを 『ＰＩＲＥＬＬＩ　ＤＩＡＢＬＯ・Ｒｏｓｓｏ”Ⅲ”』 に交換した事をアップしましたが、記事の方にいくらか追記しました。

そして先週末はタイヤの慣らしを・・・


１８０キロくらい走ったので慣らしは終わりかな～とは思います・・・

後輪正面の様子・・・


斜めから見ると・・・

無理してスリップするのも怖かったので、まだ端まで慣らしは終わってませんね～、
横に書かれてる ”ＲＯＳＳＯⅢ” の文字に少し掛るくらいまでは使えると思いますが私にはどちらにせよ端までは使いきれません。

前輪正面・・・


前輪やや斜めから・・・

こちらも、もう少し端まで使えたら慣らし終了ですね

慣らしなのでインプレを書けるほど試してはいませんが・・・
乗り心地は悪くないですね～～、路面のギャップを乗り越える時も柔らかく、”Ｓ２１”も悪くなく好きでしたが、”ロッソ３”の方が乗り心地は良いのか？？
コーナーでは前輪はスムーズに切り込んでいける気がします。中低速の切り返しも”Ｓ２１”よりヒラリヒラリ感はあるかも・・・
最初・・・コーナーで前輪を入れていくと、リヤが思った以上にすっと倒れ込む感じがあって、思わず表面の慣らしが終わってないのでリヤが滑って流れた？と勘違いしそうになりました。
実際は前輪に追随してリヤタイヤの反応がスムーズ？と言うか、より切れよく廻るって感じなのかな？
”Ｓ２１”の時はここまで感じなかった気がします・・・
この辺りは次回、もう少しきっちり車体を倒してコーナーに入れば判るかもしれませんが、今のところ好印象です。

もう少し走りこんだら、もう少しまともなインプレ上げれるかもしれません・・・


そして、日曜日はさっさと帰って”北浦の道の駅に連れて行け！”と言う要望に・・・

その前にこちらにより・・・腹ごしらえ・・・

久留孫山の登山道の登り口にある、”重兵衛茶屋”・・・
（画像は朝駆け中の時のもの、まだ開いてないです）

人気があり車も多いですね～～（こちらは今日のもの）

こんな狭い道なのに皆さんよく御存じで、他県からも・・・

お品書き・・・


こちらは、”おにぎり”・・・

はまりそうなくらい私には好みです・・・

嫁さんは、”重兵衛そば”

出汁は、私にはもう少し甘めでも良いかな～～
実は新下関の蕎麦処”くらたや”さんが２０年以上通う好みのお店です。
ご主人もバイク乗り・・・、出前用のカブの運転は実に無駄なくスマート？・・・

私は、”ざるそば”の大盛り・・・

画像を取り忘れ、少し食べちゃって状態が悪いですが大慌てで撮りました・・・

私は、”ざるそば”の方が細麺で好みかな～～、そばつゆも好みです。
ただ・・・大盛りは少し多かった・・・


この後、”道の駅・北浦街道”に行って帰りましたとさ・・・



とうとう梅雨入り・・・
次は何時走れるのかな？？？

   



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タイヤ交換、”ＤＩＡＢＬＯ・ＲｏｓｓｏⅢ”・・・

タイヤ交換しました・・・


このバイクでのタイヤ交換はこれで4度目・・・

ＯＥＭタイヤのダンロップ・α１０
　※５，４００キロ走行（劣化？が見られ交換）

１回目・・・ミシュラン・パイロットパワー（ＯＤＯ：５，４００キロで交換）
　　※１０，６００キロ走行

２回目・・・ブリヂストン・Ｓ２０ＥＶＯ Hレンジ（ＯＤＯ：１６，０００キロで交換）
　　※７，９００キロ走行

３回目・・・ブリヂストン・Ｓ２１（ＯＤＯ：２３，９００キロで交換）
　　※１０，９００キロ走行

そして今現在の走行距離は、ＯＤＯ：３４，８００キロ

”Ｓ２１”は上記の通り１０，９００キロ走行出来て、宣伝通り”Ｓ２０ＥＶＯ”よりライフは３０％向上しました。

ただ、前輪はまだ行けそうだったので、”Ｓ２１”を引き継ぐなら後輪だけ交換し、後に減った処で前輪交換すれば良かったかもしれませんが・・・
やはり他の名柄も試したくなりますね～～

交換前の”Ｓ２１”の状態・・・


上から見ると・・・

扁平にならず丸く使用出来たのは、日頃から丸く使用するように心掛けはしましたが、３ＬＣ構造のおかげもあるんでしょうね～～

前輪の様子・・・


上から見ると・・・

前輪はまだまだ行けそうですが交換です・・・



そして、・・・今回使用するタイヤは・・・

『ＰＩＲＥＬＬＩ　ＤＩＡＢＬＯ・Ｒｏｓｓｏ”Ⅲ”』
です。（画像はメーカーサイトから拝借）



”ロッソ３”のサイズ詳細です・・・
フロント・・・１１０/７０ＺＲ１７Ｍ/Ｃ（５４Ｗ）
　標準リム幅３．０（３．０） 外径：５８６（５９２）㎜　トレッド幅：１１０（１１０）㎜
リ  ヤ  ・・・・１５０/６０ＺＲ１７Ｍ/Ｃ（６６Ｗ）
  標準リム幅４．２５（４．００） 外径：６１２（６１９）㎜　トレッド幅：１４９（１５４）㎜

因みに（　）内寸法は前回使用した、”Ｓ２１”のサイズです。

見て分かるように前輪は外径が６ｍｍ少さく、後輪は外径が７ｍｍ、トレッド幅も５ｍｍ小さくなっています。

見てはっきり判るのは後輪が細く感じる事ですね～～

”ロッソ３”と、今まで履いていた”Ｓ２１”との比較をしてみます・・・

”ロッソ３”・・・前輪


”Ｓ２１”前輪


”ロッソ３”・・・後輪


”Ｓ２１”・・・後輪

撮影の加減もあるでしょうけど、”Ｓ２１”は太く見え迫力？はあるかも・・・

”ピレリ”や、”メッツラー”のタイヤは小さく見えると言いますし、ヒラリヒラリと切れるとも聞きますがどうなんでしょう？？・・・楽しみです。


後輪には誇らしげに、”Ｄ”の文字が・・・


”ＲＯＳＳＯⅢ”の文字も見られます・・・　



今度は全体像、やや後ろから撮影・・・
”ロッソ３”


”Ｓ２１”



斜め前方から・・・
”ロッソ３”


”Ｓ２１”


真横から・・・
”ロッソ３”


”Ｓ２１”



そして、今回のタイヤの製造年月日の確認・・・

後輪・・・

”２６１６”、とあるので、２０１６年２６週
去年の６月～７月頃の生産かな・・・

前輪も確認・・・

こちらは、”２１１６”とあるので、２０１６年２１週
去年の５月前後かな・・・

生産国は・・・”Ｍａｄｅ　Ｉｎ　ＣＨＩＮＡ”

ピレリは、２０１５年に中国の企業に買収されましたが、何時から”Ｍａｄｅ　Ｉｎ　Ｃｈｉｎａ”なんだろ～？？
問題ないとは思いますが・・・、
製品の品質と言う点に於いて個々の差が無いかやはり心配になりますね～、実際どうなんでしょう？？？


何処まで正確はさて置き・・・溝の深さを計測してみました
タイヤ中央の溝の深い処から外側・リムの方に向かって3段階に計測
フロント・・・５．３-４．４-３．５（約４．５㎜）
リ　　ヤ・・・５．５－５．０－３．９（約６．５㎜）
（　）内は、”Ｓ２１”の深い部分を測った時です。


『ＢＡＴＴＬＡＸ－ＨＹＰＥＲＡＰＯＲＴ”Ｓ２１”』、は個人的にグリップは問題ないし、ライフも良く、乗り心地も良いタイヤでした。
今度のタイヤ・・・
『ＰＩＲＥＬＬＩ　ＤＩＡＢＬＯ・Ｒｏｓｓｏ”Ⅲ”』
は如何に・・・楽しみです







おまけ画像・・・
台車に借りたバイクの楽しい事・・・




タイヤは、ややオンロード風のトレッドのタイヤを履いた、なんちゃって？モタード風な感じになってますが・・・
走り易い事・・・走りの次元は違いますが一般道ではモタードが最強と言う言葉が何だか判る気がします・・・

ショップさんでの交換作業の様子・・・







（画像はショップさんのブログから拝借させて頂きました）

   



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メッシュジャケットを購入しました・・・

今着用しているメッシュジャケットは３年前に購入したものですが、もう少ししっかりしたタイプが欲しかったので新調しました・・・


現在使用している・・・・

コミネ　ＪＫ－０１４　ライディングメッシュジャケット


リフレクターあり、肩、肘、背中とプロテクターが最初から装備されています。（胸部は追加購入しました）

ただ、これを購入する前に３シーズン用のコミネのジャケットを購入したのですが、実サイズが表記に比べ小さめだった事から、メッシュジャケットも１つ上のサイズを購入したのですが・・・

メッシュの場合は下には薄いドライタイプの長袖とそれ以上着込むことが無い事もあり、一つ上のサイズだとややゆとりが有り過ぎました。

袖や胴回りを絞る機能が有れば良いのですが装備されてないのでゆとりがある分プロテクターがやや動きます。

ネットでの購入だったのですが、やはり出来れば試着した方が良いですね～




そこで、今回はしっかり試着して購入です・・・

市内には、バイク洋品店は１件だけ・・・
それもメンテナンスをお願いしているバイクショップさんのお隣りに”クシタニ”さん・・・
クシタニさんは眺めるだけのウィンドウショッピングがしにくそうで敷居が高かったんですが、先日友人に同行させてもらい次回はこちらでと思ってました。

そして購入させて頂きました～

Ｋ－２３０７　ＭＡＤ ＳＰＯＲＴ ＪＡＣＫＥＴ

ついでと言ってはなんですが・・・
”Ｅザイロンジーンズ”も購入しました。
本当は、”エクスプローラージーンズ”が欲しかったのですが・・・、
予算オーバーなので取り敢えずデニムのジーンズで我慢します・・・

   



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朝駆け、山から海へ・・・

この週末は二日続けて朝駆けに・・・

早朝の新鮮な空気の中で海を見たいという事で思い立ったのは・・・

”龍宮の潮吹”、”元乃隅稲成”でした・・・

以前、毎週末磯釣りに通った場所だけに思い入れも深い処です。

前日に行った角島寄りのルートでも行けるのですが、この日は気分を変えてもう少し山間部を走ってみます。

菊川～豊田町～豊田湖・西側ルートを抜け俵山温泉に・・・

長門～俵山、長門～一ノ俣、道は狭いですが皆さんよく利用されるルートです。

この時点で７時半くらいですが、日が上がるのが早くなり、日差しだけを見ると早朝と言う気がしませんね～～


奥に進み目に入る里山の風景も良いもんです・・・

法面が綺麗に刈られてますが、それはそれで大変な労力ですね～
ちょうど田植えに時期でもあり、田んぼに山々が写り込んで暫くボ～～と眺めるのも良いかもしれません・・・



日差しは一見きつそうですが、空気はひんやりして爽快です・・・


ここのトンネルは外から眺めるとライティングが良い感じなんですよね～～


何時も停まって眺めてしまいます・・・

湖面を眺め・・・


日置町の平野に出て向津具半島入り・・・

一気に妙見山に上がり、そこから立石に降りて津黄に回るのがお気に入りのルートです・・・

８時を少し過ぎた頃に到着・・・

休日は、国道の電光掲示板に必ず”渋滞”と案内される場所になりましたが、この時間ならなんとかゆっくり眺めれます。
駐車場には乗用車が２～４台？？、バイクは近畿から来られた荷物満載の２０年以上前の型のＢＭＷ・ＧＳ？が１台・・・（ＧＳの旧車、詳しくありません＾＾；、もっと前の型かも・・・）

前日が大潮、この日は下りの中潮で津黄では満潮直前、潮が高くよく動いてるのか港も良いサラシが出てますね～～

海は干潮の時よりも、満潮間近の方が動きがあって雄大に見える気がします。
海の生物もこの時間が活性化するので当然かもしれませんね・・・

千畳敷に上がり・・・

今日は展望台でこの景色を眺めながらモーニングを頂きます・・・（何時ものパンと缶コーヒーですが・・・＾＾；）

さっき津黄でお会いしたＧＳ乗りの方にここで再会・・・お互い自然と笑顔になりました＾＾


暫く休んでいると・・・
友人が角島に向かってると言う連絡が入り・・・
結局、この日も角島入り・・・・

角島灯台下で落ち合い・・・

暫し談笑・・・
友人の車は、”ＶＷ・ＧＯＬＦ‐Ｒ”
この車って２６０ｐｓもあるんですよね～～、
一度助手席に座りましたが・・・一般的に考えてたゴルフとは到底思えん迫力でした・・・
本当は、この車と早朝からランデブ～のつもりだったんですが、友人が”起きれん？？”だって・・・

この時間で９時４０分くらいでしたが・・・”しおかぜの里”の駐車場は車も多く、駐輪場もバイクでほぼ一杯！
さっさと角島離脱ですが、橋の上でもマスツーのバイクが一杯連ねてました・・・

角島を出たところで別れて・・・

角島で余りの多さでトイレ休憩できなかったので、阿川駅に立ち寄りました・・・

ついでにホームに出て・・・


何気に線路を眺め・・・


趣のある駅舎を眺め・・・


後は立ち寄る事無く一気に帰路へ・・・
１１時過ぎに無事帰還、約１８０キロの朝駆けでした～


因みに・・・２ストオイルを”ＭＯＴＵＬ７１０”に換えましたが・・・
一部、ＥＬＦも混じってるとは言え、やはり”７１０”の方が軽やかな気がしますね～～
それに、やはり匂いも”７１０”の方がいいですね！！

   



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朝駆け・・・その後、オイルを補充

今日も朝駆けに・・・

天気が良く少し遠出も考えたのですが・・・・

２ストオイルの銘柄を”ＭＯＴＵＬ７１０”に戻す為に、今現在オイルタンクに入ってるＥＬＦのオイルをぎりぎりまで使用したので、ここ最近オイル警告灯が点灯しても補充してません。
警告灯が点灯して２００キロくらいは走ってるのであまり遠くへ行くとオイル切れでエンジンが焼きつくのも困るので、結局往復約１２０キロのライフワークになってる角島へ・・・

もう体が目覚めてなくとも流せるコースですね、油断は禁物ですけど・・・

ただ・・・いつもの広域農道で・・・

鹿が車に轢かれたのか・・・道路の真ん中に横たわってます・・・・
ここは先日２頭の鹿が体当たりしそうになった処です・・・
やはり、この広域農道のこの辺りは要注意ですね～～

その後、走るこの辺りも・・・

路肩に多くの軽自動車が停まってる時は害獣駆除の猟友会？が入ってる時です。

いつ草むらから飛び出してもおかしくなにのでやはり要注意・・・


快調に駆けて・・・

角島へ入る道をやや逸れて脇道へ・・・

西長門リゾートホテルの正面玄関が見えます・・・


この前を通り過ぎ、やや行ったところで左折し進むと・・・

やや広い駐車スペース？へ・・・
先日、ブロ友さんに教えて頂いたルートです、（ありがとうございます）

そして、その奥に続く道へ行くわけですが・・・

人気のない早朝の海の傍でこんな風にサンダルが落ちてる？置いてある？とね～～
何だか変なこと想像しちゃいますよ～～

多分・・・橋の下は時々サーファーが波乗りしてますが・・・
ここに駐車して降りてんでしょうから忘れ物？？かな？
それにしても紛らわしい・・・

それでなくとも、気持ち悪い伸びた草を掻き分け入るのですから・・・ね～

蜘蛛の巣があると嫌なので、折った草を目の前で廻しながら歩きます・・・

そんな中、やや行くと・・雑草が切れて目の前が開けます

ここから見る景色も良いもんですね～～

さらに草を掻き分け奥に行くと・・・

あのトンネルが目的だったんですが、更に深い雑草に阻まれ・・・・
ちょっと無理・・・
この先は草が枯れた冬にします・・・

でも、ここからだと更に橋の袂から眺められます。

良い景色も見たので引き返し・・・

取り敢えず何時もの場所に・・・

軽く朝食を済ませ・・・足早に帰路へ・・・

今日はバイクも多く見られました。

結構遠くから来た方も多かった様子・・・
そして、何故か？”カワサキＺＸ１４Ｒ”の多かった事・・・

帰宅後はオイルを補充・・・

オイルタンクには、残量がまだ３００ｃｃ前後あったようですが無理して焼きつかせてもね～～

暫くは、”ＥＬＦ・ＭＯＴＯ２”と、”ＭＯＴＵＬ７１０”の混合になっちゃいますが、また”７１０”のいい匂いが嗅げそうです。


実は、”２スト用ＺＯＩＬ”も購入しましたが、それは”７１０”単体を味わった後にします・・・

   



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カスタムバイクの展示会・・・

先日の日曜日に北九州の西日本総合展示場でカスタムバイク、カスタムカーの展示会？があり、友人のお誘いがあったので行ってきました。

私はどちらかと言うとヨーロピアンなカスタムが好きですが、今回はワイルド？なアメリカンなカスタムがメインの催しの様です。

細かく語る事も出来ないので画像をズラズラ～～とアップします。


なんだヨーロピアンなバイクじゃね？？と思いつつスイングアーム、リアタイヤ廻りを見ると・・・

思いっきりドラッグ？なアメリカンなバイクにカスタマイズ？？？
ドラッグなんて言葉があってるかどうかも判らないほどアメリカンなバイクに疎い私です・・・・

でも何だか格好いいのは判ります・・・


ハーレーもシリンダーヘッドの形状で・・・ナックルヘッド、パンヘッド、ショベルヘッドとか言われてる事は何気に知ってますが・・・

カスタマイズされると何が何だか判りません・・・




ハーレーのカスタムバイクが多いなか（多過ぎ＾＾；）、私好みのバイクを探してアップしていきます・・・


ＧＳＸ－Ｒ？？

やっぱり、リヤ周りはドラッグなバイク？？？

こちらは素直に好みですね～


この２台は素直に乗れそう




凄いバイクとは思いますが、Ｈ２は個人的にあまり好みではないんですよね～～
技術的には興味深いバイクですが、スタイルも好みではありません・・・

ハヤブサもドラッグレーサー？？


ダックス？？

意気込みは判ります、好きな人は好きなんでしょうが・・・
私は恥ずかしくてこれでは走れないな～～

カフェレーサー風・・・

ベースはカワサキ？？

デイトナ６７５？かと思ったのですが・・・

どうなんでしょう？？？よう判らん・・・

ＲＣＶ２１３Ｖ-Ｓ

２千万円越えのバイクですよね～・・・
格好良いのか悪いのか？？凄いんでしょうけど実感湧きません・・・
自分的には時代は大きく違いますが”ＮＲ７５０”は今でも大好きです・・・
出来れば所有したい！



こちらのお姉さんはポーズを取ってくれて目が合っちゃって恥ずかしやら嬉しいやら・・・
”ＶＩＢＥＳ”って言う雑誌の表紙を眺めてるような気になります。
嫁さんが傍にいなければもう少し見ていたかった・・・

ＢＭＷのバイクも・・・


これでは公道は走りずらいですね・・・


綺麗なアメ車・・・





マスタング

迫力ありますね～～まさにアメリカン！

更に迫力あるのは・・・


ヨーロピアンな・・・デ・トマソ・パンテーラ

と思いきや、パンテーラってデ・トマソとフォードの合作だったんですね～
ボデイはイタリア、エンジンはフォード製Ｖ８・・・、実はアメリカンな車だったんです。
中学生の頃はスーパーカーブーム真っ只中だった頃を思い出します。
６輪ティレルなんてＦ１、話が通じる人が周りに何人いるか？？ってもんです・・・

このバイクならば普通に乗り出してみたいです。


更にこちらも・・・

この２台は、自分的にはこの会場内ではＴＯＰ２かな？？

２ストバイクも・・・

ただ、このカウルにこのカラーは・・・ちょっと間違えば珍走族になりそう・・・

こちらのハーレー・・・

今度、ボンネビルに持ち込んで最高速を計測するとか・・・・

以下の３台・・・

綺麗なカスタムで、良い音しそう～～



素直にカッコいいい！


他にもたくさんありましたが・・・・

駐輪場はワイルドなアメリカンバイク？が殆ど、会場もワイルドなハーレー乗りの方々が大勢と言うか殆ど・・・
シャツの隙間から見えるタトゥー率もかなりのもんでした・・・
そちらも私には・・・無理かな～～

でも結構楽しめましたよ～！！

   



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燃調を夏仕様へ・・・、オイルの銘柄も変更

この数日間で日中の気温がかなり上がって来ました。
最低気温は１５～１７℃、高気温は２５℃を超える日も・・・

気温が高くなって燃調が濃いめになり、４０００～５０００rpm辺りでグズグズっとなってきたのでキャブレターの設定を変更します

キャブレターは、”デロルト・PHBH28"

ジェットニードルのクリップ位置を１段上げ、薄目に持って行く事で軽やかに廻るようになります。

ボルト２本を緩め引き上げて・・・







デロルトではパーツリストを見ると、スロットルバルブを”スライド”と表示してるようです。

左から
　スライド
　ニードル
　ニードルプレート
　スライドスプリング
スロットルワイヤーの先は以上のパーツから構成されてます。

スライドの側面にやや擦れた後が目立って来たような・・・


クリップ位置を１段上げて（最上段に）元通り組み込んで終了！


試走ついでに朝駆けに・・・

何時ものルーティンです・・・
まったく愚図る事も無く軽やかに廻るようになりました。
ただ、この中間があれば尚良いのですが、メインジェットは”１３５”のままですが今度はエアスクリューをやや濃いめにしてみようかな・・・・

この日は滝部を過ぎ、特牛駅の手前で１台のバイクと遭遇・・・

後ろを走ってると右ウィンカーを点灯され、”お先にどうぞ～～”と・・・
”ＲＳ”は、バックミラー越しに見ると”ＳＳ”に見えるのか時々譲られます。
譲られると先に行かせて頂きますが、抜いた後に”１２５ｃｃ”？と思われてるでしょうね～～

そして結局は、”しおかぜの里”で再会・・・

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　”Ｄ-ＴＲＡＣＫＥＲ　Ｘ”

もうすぐ生産終了？ですよね～、
こちらはファイナルエディション、乗りたいバイクの候補だったんですが、シート高８０５ｍｍのＲＳがやっとの私は足付き性の問題で却下？
でも楽しそうなバイクです。
”２サイクル良いですね～、久々に２サイクルオイルの臭いを嗅ぎましたよ～”
と仰ってました。


場所によっては赤潮を見ますが、こちらの海の色は日々良くなってきました。










さっさと帰宅し後は家族サービス・・・・



少し前から２サイクルオイルの警告灯が点灯・・・

銘柄を、”ＥＬＦ－ＭＯＴＯ２ＴＥＣＨ”から以前使用していた”ＭＯＴＵＬ－７１０”へ変更です。
財布的には、”７１０”２本で”ＥＬＦ”が約３本買えるので辛いです・・・
でも違いを楽しめるかな～～？？



そして、最近走行距離が思ったように伸びてなく、予定より交換時期が伸びてますが・・・

こちらもそろそろ・・・かな？

   



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