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2017年11月19日 (日)

寒波襲来・・・

天気予報では今週末は今季一番の寒波が襲来?とありましたが・・・

確かに寒くなりました・・・sweat02
今朝の市内の最低気温は9℃、最高気温は11℃、今朝は真冬並みの装備で朝駆けです。

それに、路面温度もこれまでよりは低くなってるでしょうから温まるまではあまり無理出来ませんね~・・・coldsweats01
そして、気温の変動が激しくなると気になる?のがタイヤの空気圧?
昨日、時間が取れたのでバイクを磨き、タイヤの空気圧をチェックすると気温の低下も幾らか影響してるのか、前後とも0.2kg/㎡低くなっていたので補充し取り敢えず
前輪:1.8 後輪:2.0(2kg/㎡) に・・・
特にこだわりはありません・・・ロッソⅢにしてからは取り敢えず車両メーカー指定の空気圧にしてますが車重も130キロ前後だし悩んだ時は指定空気圧で特に問題は無い気がします。
もっとも自分の走りでは空気圧によるグリップがどうのこうの言えるレベルではないのでコーナーでの路面のギャップを拾った時のタイヤの感触で気晴らしに上げたり下げたりしてますが正直それもどうなんだか・・・coldsweats01

そんなこんなでタイヤの空気圧も調整し気分良くスタート
最近、週末と言えば風の強い日ばかりでしたが、今朝は更に北西の季節風が強烈そうだったので風の影響が少ない山間部に逃げようか悩みスタート・・・

グリーンロードを抜け、豊田町に向かいつつ考えて・・・やっぱり怖いもの見たさの角島の大時化を眺めにフルーツロードに入り西へ・・・

みのりの丘からの裏街道?
M1
如何にも冬の雲って感じで青空とのコントラストが綺麗だったので撮ってみました。
M2
山間部では風はあまり感じません・・・

光の陰影も冬らしい感じ?
M4

そして、角島には8時半過ぎに到着・・・
M5
波の大きさ、うねりの今季最大、先週、先々週と比較しても大時化ですね・・・coldsweats01

それでも橋を渡り、”しおかぜの里”で休憩し帰路へ着こうとしたとろで会社の同僚のバイクが・・・
”ヤマハ・ロイヤルスター1300”試乗させて頂きましたがステップ廻りの違いと車重の重さに戸惑いましたが走り出すと何とかなるもんですね・・・
ただ、画像は撮り忘れましたのでまたの機会にアップします・・・

帰路は同僚に道を教えながら走りましたが休憩したところで、これも憧れの綺麗なバイクが・・・

スーパーバイクと言えば、”ドゥカティ”
M6
”ドゥカティ・996”
語りつくせばきりがないくらい深いドゥカテイ・・・自分の様な”にわか知識”では語れませんが・・・
”991”、”996”、”999”、”1098”、”1198”と続く様ですが鋼管トレリスフレームが見える頃のシリーズが好きです。
M8
1999年製とは思えない程の手入れの行き届いた綺麗な車体ほれぼれします。
時々この辺りですれ違いざまにLツインの鼓動を拝聴したり、ここで休憩されるのを横目で拝見した事がありましたが今日たまたまお話しする事が出来ました。
また、お会いした時にはドゥカテイの深いお話し宜しくお願い致します。happy01




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2017年11月14日 (火)

”センザキッチン”と朝駆け・・・

先週末は何とか天気も良く土曜日は朝駆けに・・・

ただ、11時から法事がありこの日も早めに帰らなければならないのでひとっ走り・・・dash
今季、初めてハイネックのヒートテックに下はスパッツをアンダーに着こみ走りましたが大正解、早朝は少し冷えますね・・・coldsweats01
L1
夜間に激しい雨もありましたが早朝の路面はドライ、久々に雲もなく綺麗な青空と海でした。scissors

ただ・・・かなりの強風で海も大荒れ・・・sweat01
強風だし早めに帰りたい事もあり橋を渡らず手前の”あまがせ観光”で休憩をしようかと思いましたが、朝8時過ぎだと言うのに大型バスが2台入ってきて人だらけ・・・coldsweats02
ゆっくり出来そうもないので吹き飛ばれそうな強風の中、恐る恐る橋を渡りました・・・sweat02

L2
さすがにこの強風では灯台下は無理と諦め、風を避けれるこちらの軒下で休憩です。

15分くらい休憩し、荒れてる海を眺め・・・wave
L3
20分弱の休憩で離脱し帰路へ・・・

”川棚クスの森”の下の交差点で一旦停止違反を見張る?ツートンカラーの車の前を抜け10時前に無事帰還・・・

翌日は、紅葉を眺めながらのドライブでブロ友さんが紹介されてた”センザキッチン”へ・・・
L5
綺麗になってますね~~
L4
店内は綺麗な木組みが見れますし、店内から出たデッキから眺める海も良い感じでした。
海上保安庁の船も係留されてるのは今まで通り・・・(画像は撮り忘れました^^;)
次回はバイクで来てゆっくり海でも眺めようかと思います。

L6
パン屋さんで少し購入し角島廻りで帰路へ・・・


今週末は寒波到来?、少し荒れそうな天気ですね~・・・

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2017年11月 6日 (月)

週末、久々の好天でした・・・

久々に週末の天気が良くなりました・・・sun
巷では三連休で賑わったところもあった様ですが・・・金・土曜日は仕事でした~coldsweats01

金曜日は休日出勤、天気が良くうずうずしてバイクで出勤し早朝寄り道・・・
K1
紅葉が早く見れる処ですがまだやや早いのか??、でも落ち葉もかなり・・・


土曜の出勤もバイクで行こうかと思いましたが、強風でややあれ気味の天気の様だったので玄関で思い返し車で出社・・・

翌、日曜日はやっとお休みだったので秋吉台へススキを見に行こうかと思ったのですが、疲れ気味だったので長距離は止めにしました・・・sweat02

日曜日は風も治まり、気温も低めでエンジン快調です。
濃いめに振った燃調は高回転域のトルク感がやや増した?感じで、それでいて中回転域の息つきもなくエンジン快調です。
ただ、濃いめに振った影響かアイドリングが500rpmくらい高くなってるので調整しつつ走ってます。(エアスクリューは15分程度濃いめに振ってます)
K2
青空と雲と海のコントラストがとても綺麗な早朝の角島大橋・・・
前日の強風の影響か、風は治まってても画像を見ての通り大きいうねりを伴う波が打ち寄せてました。

ここまでバイクは見てません、しおかぜの里も灯台下もバイク見ませんね~~
K3
3連休で天気が良いので早朝から賑わってるかと思いましたが、帰路で少しバイクを見るようになったくらいで、”しおかぜの里”には”マツダ・ロードスター”を中心とした?オープンカーが数十台集結?オフ会の様でした。
今年はオープンカーのオフ会は角島ではよく見た気がします・・・寒いけどよくオープンで頑張りますね~~^^
ヘツメット無いし、バイクより寒かったりして・・・どうなんでしょう??

K4

疲れ気味の体も天気の良さと、バイクに乗れたことで癒えてきたので角島を出る時にもっと北へ走ろうかとも思いましたが・・・無理せず帰路へ・・・

途中で休んだこの場所でも・・・
K5
日差しが気持ちよく、やはりもう少し走っとけばよかったかな~~とやや後悔でした・・・

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2017年11月 2日 (木)

通信速度が遅くなってきた???

何時からか??
多分ここ数ヶ月前から今一つパソコンやスマホの通信速度が遅い気がしてましたが、家族も同じような事を言い出したので調べて切る事に・・・

”BNRスピード速度”と言うサイトで計測してみると、下り”2~5Mbps”しかありませんでした・・・

ルーターは2年前に購入したバッファロー製のものでそんなに悪く感じませんでしたが、取り敢えず大型量販店に行ってルーターを眺めに行ったら、”11ac”とか”1733+800”と目新しい数値が並んでいます・・・
電気には疎いのですがつい良い物の様な気がして衝動買い・・・
S3
これとアンテナが3本くらい立っていたタイプがあったのですがすごく悩んだ挙句、見た目すっきりなこちらを購入・・・

早速、家に帰って取り付けてみました・・・

因みに、我が家の回線は 『フレッツ光ネクスト・マンションハイスピードタイプ隼』、最大”1Gbps”って言うタイプです。

そして、ルーターを新しくした結果・・・

何も変わらな~~~いsign02 sweat01
”5Mbps”も無い状態でやはり遅い・・・・coldsweats01

これはどうしたものか悩み、NTTに問い合わせしたところ・・・、
数年前に回線契約を”ドコモ光”に変更していて、NTTからそちらに問い合わせしてくださいとの事・・・sweat01

今度は”ドコモ光”に問い合わせして、電話のやり取りしながら通信速度を計測すると”BNRスピード速度”では同じ低い結果に・・・
それではともう一つのサイト、”NTTフレッツ測定サイト”で計測すると50Mbps以上出てました。
電話窓口の方に言わせると、これは回線には問題なく我が家のNTTのモデム(ゲートウェイ)までは50Mbps以上の速度で来てるのですがその先から遅くなってるとの事・・・
「それではバッファローの無線LANルーターが問題なのですか?」と聞くと、
『いえ、プロバイダーでスピードが落ちていると思われます・・・』との返事・・・wobbly

そこで今度は利用している”ニフティ”に電話すると・・・
『近年、回線が混雑して回線スピードがかなり落ちるエリアがあります・・・V6回線を試されてはいかがですか???』
とのお話・・・
私には詳しいは説明できませんが一杯一杯になって混雑しているV4回線をV6回線で迂回してくるみたいな?
以下の様なデメリットもあるようですが詳しくは↓↓↓
http://akogare.hatenablog.com/entry/v6plus
ここにはこんな事が書かれてますがよく判りません^^;
 固定IPが利用不可
 特定の通信プロトコルが利用不可
 特定の通信ポートが利用不可
要約すると以下らしいです・・・
自宅サーバーを立ててインターネットに外部公開できなくなる
・自宅パソコンやデータに対して外出先からアクセスできなくなる
防犯用のWebカメラをパソコンに接続して外出先から視聴できなくなる
・050系の電話番号が付与されたIP電話機を利用できなくなる
FPS等の一部
オンライン対戦ゲームがプレイできなくなる(現状、PlayStation 4のみ該当)
でも、”ニンテンドーSwitch”は大丈夫みたいとか・・・

そこで、取り敢えず”V6回線”へ変更と思いましたが、更にいろいろ調べると無線LANルーターもV6対応があるとか・・・sweat01
それでは、購入したルーターは・・・・・なんと、対応してませんでした wobbly
購入時に悩んだもう1台の方が対応品だったようで、今さら返品交換なんて出来ません・・・sweat02
バッファローに問い合わせても動作確認は取れていないので何とも・・・・みたいな返答でした。

そこで、また調べてみると・・・なんと、我が家にあるNTTのモデムというかゲートウェイにはNTTから有料で無線LANカードが借りられるのですがそれは”V6回線対応”です。
価格は以前は、”300円/月”だったのでこれなら他社ルーターの方がお得?かなと思い止めてたのですが・・・
今はなんと、”100円/月”に変更になってました。happy01
最新式のルーターは1万円以上(今回も1万2千円)する事を考えれば年間1200円なら安いと言うかありですね~~

そこで、ニフティに”V6回線”に手続きをネットで済ませ、NTTには無線LANカードの手続きをしました。
V6回線への変更はネットで手続きした翌日から使用可能になってましたがLANカードは1週間掛ります。

ただ、V6回線に変更した後も動作確認が取れていないとされたバッファローのルーターは使えてます。

そこで速度測定してみると・・・
S1
ゲートウェイまでは、60M以上あり問題ありません。

ノートパソコン端末まで無線LANは・・・
S2
”3Mbps”だったのが、”60Mbps”まで上がりました。

V6回線対応のバッファロールーターでなくとも問題なく速度が上がったようです。
ただ、一時的に”5Mbps”以下になる時があり少し不安定な処も見えますが、もともとV6回線もこんなもんなのか?、それとも”V6回線”対応の無線LANカードなら安定するのかどうかはカードが来てからでないとと何とも言えません・・・

因みに・・・スマホの通信速度も改善

Wifi接続時↓
Screenshot_20171029215659

こちらは、Wifiを切断し”LTE”接続した時の速度です↓
Screenshot_20171029215741
V6回線接続前はWifi接続がLTE接続よりもはるか低かったことを思えば改善されてるようです。

後は、もうすぐ来るV6対応のNTT無線LANカードで試してみます。

購入したバッファローのルーターは中継器としての機能もあるので引っ越した時に使えるかも?
ただ、新しいルーターの11acでも接続はスマホは出来ますがパソコンはでは接続要件に一致しませんと出て接続できなくなりました。
Windowsの動作問題で接続できない事もあるそうでこの辺は何とも判りませんね~~

私は決して詳しい訳ではないので回線関係に詳しい方がおられればご教授くださいね~~


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2017年10月29日 (日)

”キャブレターの燃調変更” と ”エアーフィルター交換”

先週末、今週末と2度にわたる台風の影響で朝駆け出来ず、メンテナンスです・・・

台風が過ぎた後の次週末からは気温が下がり、日中でも18℃以下になって来るようなので燃調を変更します。

ジェットニードルのクリップ位置を1段下へ変更します。
Z1

ボルト2本外して・・・
Z2

抜き取り・・・
Z3

クセルワイヤーを外し
Z8
各パーツに・・・
Z4

スライドバルブの状態・・・
Z5

反対側・・・
Z6

夏場はクリップ位置を最上段にしてますが・・・
Z7

1段下げます・・・
M94

再び組み込んで・・・
Z9

キャブレター内部の様子・・・
Z91
元通りセットしてニードル位置変更は終了・・・


これで終わるつもりだったのですが・・・・


先月末、排気バルブの清掃をした際に、バルブの抜き取りに手こずり中断していたエアーフィルターの交換をする事に・・・

ガソリンタンクを外し・・・フィルターケースのカバーを取り外し・・・
Z92
パッと見は汚れてません・・・
前回交換したのは今年の3月、走行距離は・・・32,504キロ、
今現在は37,000キロ少し過ぎてるので5000キロでの交換という事になります。

左が使用していたフィルターで、右がこれから交換する為に綺麗にして保管してあったもの。
Z93
これくらいの汚れならまだまだ使用出来そうですが、ルーティンみたいなものですね・・・

フィルターケース内からキャブ側を見ると・・・
Z94
アクセル開けた状態です、ニードルが見えます。

綺麗なフィルターをセットして・・・
Z95

ケースカバーをしますが、コツは最初にこのボルトを固定します。
Z96
他のボルトを先に固定するとここにスパナが入らないので苦労する事に・・・

カバーを固定し終わったら終了です・・・
Z97
作業の詳細は・・・↓↓↓
http://norinori-aqua.cocolog-nifty.com/blog/2014/10/post-6e88.html



ついでにメインジェットも冬仕様に変更します・・・
夏は#132でしたが・・・
Z98

去年の冬は、”#135” でしたが ”#134”で様子を見てみます
Z99
前回交換の様子・・・↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html



これで冬支度は終わりましたが・・・来週末は走れるのか???






余談ですが・・・昨日から雨で走れないので映画鑑賞・・・
Aa
先週も雨で走れないので『亜人』を見ましたが・・・
亜人は余りにも殺伐としていて期待はずれでしたが、『ミックス』は笑いあり涙あり人間ドラマありでとっても楽しめました。
次は何を見ようかな~~

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2017年10月26日 (木)

角島までのサイクリング・・・

来年の春の卒業に向けて、就職が内定した我が家の長男坊・・・

先週、中間テストが終わった事もあり余裕が出来たのか・・・
台風接近で天候不順な先週末の土曜日、往復120キロ弱ある角島までツーリングならぬサイクリング・・・coldsweats01

サイクリングと言えば聞こえが良いですが、まともな装備のロードバイクならともかく毎日通学で使用している3段変速のママチャリ??・・・sweat01
V2
早朝は5時過ぎに家を出たらしく、親父の朝駆けより早い・・・sweat02
私が仕事に出かける時には既に出発しており、自転車が無い事で気が付きました。coldsweats01

道順はグーグルの検索ナビの案内を利用したよそうですが、どうも”R191”の路肩も満足にない北浦の海岸線をちんたら走った様子・・・bicycle
道中、車が傍をすり抜ける時には何度か死ぬかと思ったそうです・・・sad

仲間と一緒ならパンクや故障、事故があっても助け合えば何とかなるとは思いますが結局は一人で走ったらしく、スペアタイヤやパンク修理キットもないままよく行ったものです・・・
怖いもの知らずと言うか・・・無謀と言うか・・・思慮が足らないと言うか・・・若さって怖いですね~~~coldsweats01
それでも、蛍光色のタスキを掛け雨具だけは持って行ったそうで・・・

なんとか、10時半には角島に到着・・・
V1
その時に、”LINE”で送ってきた画像・・・
如何にも天気が悪そうで、橋を渡ったところで引き返したらしいです。

帰りは道中コンビニもまともになく、ほとんど何も食べずに走り、家まで20キロくらいの処から雨に降られ16時過ぎに家に辿り着いた時にはびしょ濡れだったとか・・・sweat01

もう2度と行きたくないって言ってました・・・そりゃそうでしょう
そりゃまともなロードバイクならともかく、ガタガタの自転車じゃね~~~
若いから体力に物を言わせて何とかなるでしょうが私には無理ですね~~coldsweats01

カゴは溶接が取れてガタガタなので結束バンドで固定・・・
V3

ブレーキレバーも曲がってるし、ワイヤーの被服は錆びてます・・・
V4
ブレーキ廻りにもガタがあり、ぎりぎり調整出来てる状態・・・
私が時々メンテしてますが、通学に使用できる程度の状態でしか見てません・・・
かろうじてこの春に前後のタイヤを新しくした程度です・・・よくこんな自転車で・・・・
V5
帰りの途中からチェーンカバーのボルトが1本とれ、ガチャガチャ煩かったそうで、取り敢えず家にあったボルトで応急処置・・・
チェーンも時々張ってますが、また伸びたみたい・・・
からからに乾いていたので高価なバイク用のチェーンルブを塗布してやりました。

V6

なんとか来年春、卒業までもたせて下さい・・・・

何はともあれ・・・お疲れさんでした・・・・



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2017年10月15日 (日)

朝駆けしてますよ~、でも・・・”クーラント漏れ”???

暫くアップしてませんでしたが、毎週末朝駆けはしています・・・dash

先々週から仕事が少し忙しくなり、朝駆けしても集中出来ないし楽しめないので色々な処に行く気もなく・・・相変わらず角島ばかり行っているのでアップしてませんでした。
気が付けば4週連続で行ってます・・・・coldsweats01

先週の角島・・・
K1
天気も良く、日が昇れば綺麗な海と青空の角島大橋が望めたのでないかと思います。
この日は世間では3連休という事もありバイクも多かったです。
遠くからお越しの皆さん、綺麗な景観が望めたでしょうね~


私は何時ものように早々引上げ、エンジン廻りをチェック・・・eye
K2
シリンダーから排気口、エンジンの前面に開いているクーラントポンプのシール漏れを点検する穴?
僅かなクーラントの漏れらしい跡を確認・・・sweat02

前回のクーラントポンプのオーバーホールは、腰上オーバーホールした去年の2月でした。
それから1年半、走行距離もそれから”14,000キロ”走ってるので”そろそろかな~”とは思ってましたので覚悟はしてましたが・・・

取り敢えず、購入店でクーラントポンプ用のシャフトやインペラ、クラッチカバー側ガスケット等々を手配しました。
国内在庫はやはり欠品中の様でバックオーダーしてもらましたが、イタリヤから?来るまでまた1ヶ月かな?sweat01
ただ、漏れと言って前回の経験からそれほど急な事はなさそうなのでその間、ウォーターポンプ用ピニオンやアイドルギヤはカートショップさん経由でおいおい手配するつもりです。

ショップさんに寄ると思いがけない新車が・・・
K3
BMW・G310

こちらは、”ドゥカティ・スクランブラー”
K4
2台とも400cc未満の免許で乗れるバイクです。
どちらもアクセル開けて楽しめそうな、乗って楽しそうなバイクですね~~
でも、結構売れるんですね~感心しました。
私は余裕ないですけど・・・despair


そして今週末は走る前にエンジンをパーツクリーナーで掃除してクーラント漏れを再確認してみます。
K5

この週末は天気が悪く、雨予報でしたが土曜日の午前中だけ雨は止んでそうなのでその間を狙って朝駆けしました・・・
K6
先週とは違って凄い雲・・・
海は荒れ、風も強く橋を渡るのも要注意でした・・・流されそうです・・・

灯台下もこの通り・・・
K8
この日も灯台右下のカンテラの様な明かりが灯ってました。

風が強く、東屋での休憩はそうそうと引き揚げ、”しおかぜの里”で休憩しました・・・
K9
さすがにこの天気でこの時間はバイクいませんね・・・
それでも帰路では思ったよりすれ違うバイクに会いました。

帰宅後、エンジンチェック・・・
K91
パッと見て、激しい漏れは無いようです・・・
ただ、僅かに漏れた滴の様な跡が見えますが・・・まだ暫くは大丈夫そう・・・

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2017年9月26日 (火)

排気バルブの清掃、スパークプラグ交換・・・

日曜日は夕方時間が空いたので久々にメンテナンス・・・

作業項目は・・・
  1、排気バルブの清掃、
  2、エアーフィルター交換、
  3、スパークプラグの交換、
  4、バッテリー液の補充

以上、2時間もあれば余裕で出来るでしょう~~って事で、15時作業開始・・・
涼しくなって来たし作業もはかどるってもんでしょう~~^^

因みに、現在の走行距離は・・・”37,000キロ”
L1


まず、最初は一番ネックになりそうな排気バルブの清掃から・・・
↓↓↓前回の清掃は3月13日、走行距離は・・・32,504キロ↓↓↓
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html

因って、4,500キロ走行後の清掃という事になりますが、何時もは2,000~3000キロで清掃してるので今回はやや間が空いたことになります。
今年の夏は暑くて作業する気にはなりませ~~んでした。coldsweats01

まずは、排気バルブにアクセス出来る様にガソリンタンクを外し、バッテリー、バッテリケース等を外す必要がありますが・・・
H01
エンジン廻りのメンテナンスはガソリンタンクを起こしたり、外したりする必要が多々あります。
因って、次回の出掛けにプラグが被り交換に迫られたり、突発のメンテナンスが起きた時の為に帰宅後はガソリンの量がタンクの半分以下になるように心がけてます。
本来ならガソリンを多めに入れ空気に触れるところを少なくし腐蝕の進行を遅らせるという話も聞きますが、樹脂タンクなので錆びの心配もありません。

この状態でエンジンを掛け、暖機・・・
ここ数回、排気バルブが抜けずかなり苦労したので、シリンダーに触れると火傷をしそうなくらいまでエンジンを温め、排気バルブが何度も動作するのを見極めながら、排気バルブに固着したオイル等のスラッジを軟らかくして作業開始・・・したはず・・・

素早くガソリンタンク、バッテリー、バッテリケース等を外し、排気バルブが見えてきましたが・・・eye
L2
あるはずのラバーキャップがしっかり切れてますね~~sweat01
よく切れるんです・・・今回、交換ですね・・・・

そして排気バルブ、抜けません・・・coldsweats01
L3
画像では10mm弱抜けてますが、今回は最初からビクともせずここまで抜くだけで30分近く掛けてるかも・・・
狭い作業エリアで手もあまり入らないし真っ直ぐ引き抜くのに力が入りません・・・sweat01
手頃な形状のウォーターポンププライヤーをバルブのくびれに掛け、家にある浸透剤を駆使します・・・
この時の為に購入した”ベルハンマー”も効果なし・・・sweat02
パーツクリーナーとベルハンマー、ニチモリのPTFE・モリブデン入りの浸透剤と代わるがわる使用し、こねながら何とか抜けました・・・coldsweats01
L9
45分くらいかけてやっと抜けました・・・汗だく・・・sweat02
抜くのに必死でプライヤーを掛ける時にウェスを巻く気遣いもないまま作業したせいでケーシングから抜き出した時には傷だらけで・・・wobbly

作業中は折れないかとドキドキしましたが、意外と丈夫な造りよくこれで済んだものだとある意味感心しました。
L8

軽くて思ったより強度があり材質は???
L5

それにして、もかなり傷ついてます・・・sweat01
L7
んんん~~despair

バルブ装着されてた面は・・・down
L4
少し傷?、荒れてますね~~sweat02

手持ちのオイルストーンで・・・
L92

面に当たりを付け修正・・・down
L91

磨いて・・・
L94
この位なら何とかなるでしょう・・・
L93

排気バルブも汚れを綺麗に落とします・・・
L95

傷ついたところもヤスリとオイルストーンで出来るだけ慣らし修正・・・
L96
ま~、なんとか問題なく使用出来そうです。

ただ、軸の部分も経年劣化?というかステムシールに当たる可動部分が前回の清掃時から徐々にすり減って来てます。
前回の画像↓
H9_2

予備品が欲しい処ですが純正部品は15,000円近くしそうです、見積りしてみますかね~~

ケーシング内も綺麗にし、同じくステムシール、Oリングも清掃し組み込みます・・・こんな感じ
V931

バルブも組み込んで・・・
L97

反対側・・・
L98
ガスケットは何度か使い廻しが効くのですが、バルブが固着すると外す時にガスケットが切れて使い物にならなくなる時もあり・・・
今回もバラバラになったので新しいものを使用します(PJME購入品)

ソレノイドバルブからのワイヤーを通し・・・L99
ケーシングのワイヤーを通す時の穴に2ストオイルを少し入れ作動油代わりにします。

バルブをエンジン本体に挿入する前にバルブにも2ストオイル(MOTUL710)を軽く塗り・・・
L991

挿入します・・・
L992

ボルトを締め取り付けた後は、ケーブルが真っ直ぐになる様に結束バンドで位置を調整します。
L9992
青↑・・・結束バンド
赤↑・・・ケーブルを真っ直ぐに

新しいゴムキャップを差し込みます。
L993
排気バルブの清掃はこれで終わりですが・・・
順調にいけば1時間前後で終わる作業ですが、この時点ですでに作業開始から2時間経過・・・
エアフィルターの交換は諦めsweat01、バッテリー液の補充、プラグ交換までの作業に変更です。

バッテリー液は、”Low”のライン位置か、少し下になってる部分もありました。
L994
取り敢えず上のラインまで補充・・・

次に、スパークプラグを外しますが、外す前に”ELECOM”のダストブロワーでヘッドの隙間に入り込んだ砂や小石を吹き飛ばします。

スパークプラグを外し・・・
L995
前回の交換した時の記録がはっきり判りませんでしたが、5000キロ以上走った気がします・・・

さっき排気バルブを取り外すためにエンジンを掛けたのですが、廻していないので燃調については参考になりませんね・・・sweat01
L996
プラグは、イリジジウム”NGK-BR10EIX

ターミナルのキャップがやや痛んでいるので交換します・・・
L998

真新しいキャップ・・・down
L999

プラグホールも綺麗にして・・・
L997

ガスケットの潰れを感じながら閉め込んで終わりです・・・
L9991

この後、バッテリーを装着しタンクを戻して終了・・・

工具等すべてを片付け終わったら18時前でした・・・coldsweats01sweat01

排気バルブの抜き取り対策・・・その辺を少し走り回ってエンジンにもっと熱を入れるか、何か他の良い方法を考えないといけませんね~~coldsweats01

ただ・・・抜ける時は簡単に抜けるんですけどね~~抜けない時は・・・地獄ですcrying

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2017年9月24日 (日)

”RS125・タルマクシ仕様”・・・そしてお彼岸

お彼岸でしたね~

お墓参りを含めいろいろと用事がありましたが、早朝だけ利用し土・日と2日間朝駆けしました・・・dash

土曜日は、9時半頃には家に帰りたかったので何時ものコースへ・・・

道中・・・、ブルーロードを降りて滝部に向かう大庭山の林道で、道の真ん中辺りに佇む立派な角を生やした牡鹿に遭遇・・・
驚かさないように走ると、”サッ”と山の中へ・・・sweat01
その後、要注意で走ったのは当然の事でした・・・coldsweats01

そして・・・到着、
K1
前日の午後まで雨が降っていたのですが、予報通りその後天候が持ち直し・・・
土曜日は晴れの予報だったはずですが、何やら朝からどんよりとした曇天模様でした。cloud

橋を眺めても雲が目立ってますし、灯台に移動してもご覧の通り雲が多い日でした。
K2
好きな雲の容なので問題なし、楽しめました。^^
灯台右下のカンテラの様な建屋の灯が点灯してます。
この時間であれば普通は消灯してるのですが、曇りでやや暗いのでまだ灯がともってます。
以前にもこんなことがありましたがこの日は8時過ぎまで灯ってました。


そして、9時半には帰宅し、嫁の実家へ・・・K93


伸びた木のをカットしに・・・sweat01
本来ならもう少し早い時期にしたかったのですが夏は暑くて無理でした・・・sweat02

この画像の木は、”月桂樹”らしいです。

長女が生まれた時に市から頂いた?のを植樹し、15年・・・

一度刈ってはいるのですがこんなに成長しました・・・coldsweats01
このままでは手に負えなくなるので、ある程度枝打ちし、丈夫そうな木なのでまた生えてくればそれで良しのつもりで思い切って塀の塀の高さで切りました。sweat01

大まかに切った後は、市の指定するゴム袋へ入れる為に、細切れにし嫁と二人入れますが・・・これも結構大変・・・coldsweats01

そして・・・実はこの木の向こうには・・・eye
この木とよりやや高い、屋根の高さに近いくらいに成長したヤシの様なシュロの様な木が1本・・・sweat02

形状的に枝打ち出来ないし、頭部分が重そうなので木にロープをかけて倒れないようにして胸の高さで切りました・・・
その後、葉の部分を鎌で切り落とし細切れにしてゴミ袋へ・・・

そして・・・その後は玄関横の紅葉の木へ・・・
木によじ登り、刈りバサミを入れようとするも茂りすぎて木の中から様子が見えず剪定が難しいので仕方なく鋸で枝打ちし、ほぼ丸坊主に・・・・coldsweats01
切り過ぎましたが、以前も大丈夫だったので復活するでしょう・・・今年の紅葉は無理でしょうが・・・coldsweats01
これも細切れにし、市指定のごみ袋へ・・・

作業に気を取られビフォー・アフターの画像を撮るのも忘れました・・・
一番太い幹はさすがに切るのが大変なので袋に入れてませんが、結局ごみ袋・大で8~9袋?・・・
本当は、この家で一番巨大化した柊の木があるのですが、一人で切るには体力が持たないので次回へ持ち越しです・・・coldsweats01


そして、日曜日の今日はお墓参りがありますが頑張って朝駆けに・・・dash

休日の早起きは多少つらいですが、早朝は気持ちよいですね~~
K3
辛さを忘れますscissors

道中、綺麗に咲いている彼岸花も多く見られました。
K4

二日連続で角島ですが、早朝にもかかわらずバイクがたくさん・・・coldsweats01
K5
何のオフ会???
泊まってた??のかな~、こんな朝によく判らない不思議な集団でした・・・

私は何時もの東屋で休憩しますが、帰ろうかと思ってたら・・・青いバイクが・・・eye
K6
北九州からお越しの友達です・・・happy01

何度かお会いしこの辺りをご一緒しましたが、この日は”タルマクシ”仕様のRSでお越しです。
K7

綺麗なブルーで、デカールも格好いいですね~~scissors
K8

私のRSは、”ユーロ2仕様”、タルマクシは”ユーロ3仕様”で、CDIやキャブレターが違い出力等も変わってます。
K9
この後、バイクを換え帰路へ・・・

K91
タルマクシはタイヤは”ダンロップ・α14”を履いていて、その感触を少し感じる事が出来ました。
グリップ感は高く、柔らかく感じ好印象!
K92
バイクは同じRSですが、仕様も違う上にタルマクシはドライブスプロケットを2丁落としていてその違いも以前に増して感じる事が出来ました。ありがとうございます。

この後、バイクを戻し併走、ブレーキの感触も違うので元に戻った時に少し戸惑いました・・・
人間の感覚って微妙ですね~、少しほかのバイクに乗っただけで何時も乗ってる自分のバイクにすぐに馴染めませんcoldsweats01
(コーナーを10回ぐらいクリアした頃になんとか馴染めたかな??sweat01

最後は”クシタニ”前でお別れしましたが、またじっくりお会いしお話しましょう~
出来れば、年内にもう一度は走りたいですね~~happy01


帰宅後は予定通り、お墓参りと東行庵で娘も好きな晋作餅を買いに行き・・・、
夕方はバイクのメンテ、排気バルブと格闘してましたsweat01
それは次回にでも・・・coldsweats01

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2017年9月18日 (月)

台風一過・・・

台風18号が近づいてくる中、16日の土曜日は姪っ子(弟の一人娘)の結婚式で家族で防府へ・・・rvcar

姪っ子は防府天満宮の巫女さんをしていた事もあり結婚式はこちらで・・・
J03
防府天満宮・・・

J01
神前結婚式と言ってもなかなか神社まで出向き挙げる事もないご時世で、良い経験させて頂きました。
J02
更には雅楽の生演奏まで・・・堪能させて頂きました。

披露宴が17時半からという事もあり、この日は家族全員防府泊まり・・・
翌、17日は朝から台風の影響が出てきたので雨が激しくなる中、昼前に帰宅し台風に備えましたが・・・
午後から風が強くはなりましたが、こちらは有難いことに大した影響もなく一安心でした。
18時過ぎには風も雨も止み、18日は晴れそうなので朝駆けに・・・


しかしながら・・・今日18日、朝起きてみると路面はウェット・・・・sweat02

ただ、濡れてはいたものの雨水が浮いてる風でもないので、空は晴れているし走り出せばそのうち路面も乾いてくるだろうとやや遅めの7時半に出発しました。

驚いたのは、台風が過ぎたばかりのこの日・・・
休日の早朝にもかかわらず、下関の長安線K247の下関球場の上り線、セブンイレブンの手前辺りでネズミ取りの用意をしてました・・・sweat01
ここは取り締まりをする事が殆どない場所でしたが、角島や山陰方面に行かれる方はよく通るルートなだけにに皆さん要注意です・・・coldsweats01

最近、休日問わず早朝からの取り締まりが厳しくなってる気がしますね~~
調子に乗らないように気を付けましょう~~coldsweats01

この後、ふだん早朝では電源を入れないGPSレーダー”のスイッチを入れました・・・sweat01

路面は、ところどころ乾いてはいるものの、ほぼウェット・・・
それに、台風の影響で折れた木々や葉が路面の落ちているので、途中から山間部は避けて海岸線に逃げました・・・
J1

この辺りは、ツーリング、ドライブコースに人気の路線です。
J2
二見の夫婦岩が見えますが、男岩に亀裂があるのと、しめ縄を張るのに作業者が高齢化して存続できない記事が出てました。

J3
下関市の1/3が65歳以上とか・・・sweat02
この先、どうなるんでしょう???sweat01

路面は・・・
J4_2
こんな感じで日陰は要注意ですね・・・sweat01


J6
角島に近づいた頃にはかなり路面も乾いてきました・・・

J8

波はやや高めですが良い感じのサラシです・・・
J9
東屋でゆっくり1時間休憩し帰路へ・・・
J91

路面も乾いてきてるので、帰りは山間部へ・・・
J93

今週末はお彼岸ですが、はやくも彼岸花が咲いてきてます。
J92

走り易い季節になりましたが、早朝と言えど取り締まりにご注意を・・・

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