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2018年5月21日 (月)

早朝ツーリング・・・

週末はソロで朝駆けしてますが、この度は”DUKE200”を購入したショップさんが定期的に開いている早朝ツーリングに参加しました。

早朝ツーリングと言う名の通り、朝は6時から9時頃までに走り切るというツーリングです。
走った後は仕事、家族サービス出来るという配慮ですね?

この日の参加台数は私を含め6台・・・
車両の走っていない道や山間部のワイディング主体のツーリングの様で、いつか参加したいと思ってました。

私以外の車両は全て大型車・・・sweat02
後で知ったのですが、ショップさん主催の早朝ツーリングでは歴代最低排気量での参加との事でした・・・^^;

Q2
(ショップさんの画像を拝借)


一走りして休憩は秋吉台の麓・・・
Zz1
この時点で山間部を交えての肩慣らし・・・とか??sweat01
Zz2

この後、更に深い狭いワイデイングへ・・・(ショップさん画像)
Q3
ソロで走ったことのある道でもマスツーだと新鮮に感じます。
ただ、大排気量車と走ると、私の200ccのバイクではあらゆる局面でアクセル全開!!

2月に購入し一番エンジンを酷使?、付いて行くのには高回転をず~~と維持でした。
それでも、あっという間に離されていきますね~~^^;

山間部では先日降った大雨で、路面は湧水の流れ込みや落ち葉、落石も・・・coldsweats01
Q4
気を許せない路面が続きます・・・(ショップさん画像)
何度か小さい落石を拾い、避け切れず若干リヤがやや流れる時も・・・sweat02
後続の方に跳ねた石が飛んできたとか???sweat01

付いていくのに高回転を維持しないと遅れがちになるのでコーナーでは2~4速を行ったり来たり・・・レブリミット寸前・・・sweat02
直線では5~6速とかなりシフトチェンジして最後は左の握力が怪しく・・・coldsweats01
大型の方はそれほどシフトチェンジしないのかな~???
何時もは2本指ですが最後は指三本を交え補いました・・・coldsweats01

走り終えて・・・一休憩
Zz3_2
内容の濃い3時間・・・堪能致しましたhappy01


次回も時間があればスキルアップに参加しようと思います。

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2018年5月12日 (土)

今日は午後から ”華山へ”・・・

今日土曜日は休日でした・・・

何時もは朝駆けですが、この日は午前中に所用を済ませ午後から駆けましたdash

朝駆けは速度レンジが広い”RS125”をメインにしてますが、今日は”DUKE200”で華山に上がったことがないので ”DUKE”で頂上を目指します・・・upwardright

下関市街地から、R34で内日方面に・・・R40に川棚方面に・・・R262は小野小町の墓を過ぎた辺りから、R260~R491から華山登山口へ・・・

登ると先着のバイク乗りの方がお二人・・・eye

この山頂でバイク乗りの方に会うのは初めての事でした
Y7_2
お一人の方は、”SUZUKI V-STROM”

もうお一人の女性の方は・・・
Y1_3
”YAMAHA NMAX”
島根県は津和野からお越しの様で、下関市最高峰へようこそ~です!
Y2_2
多少霞んでますが綺麗な青と雲・・・
Y3_2

Y4_2
気さくな、お優しい人柄のお二方で、暫く談笑しここを離脱・・・

”R262”を重兵衛茶屋方面に走り、”R269”から”R435”、再び”269”を粟野川沿いに走り農免道路から阿川に抜け角島へ・・・

何時もの場所で休憩し・・・
Y5_2
何時も来る早朝とは違い、賑やかです・・・
今日は国籍問わず若者が多かったですね~~coldsweats01
Y6_2
叔父さんは軽く休憩し早々と離脱・・・帰路へ・・・

阿川から豊北町を抜け、広域農道”ブルーロード”を快走していたら・・・

ブルーロードの終点近く、宇賀上峠トンネルに向かう登りの直線に入る前に・・・
バックミラーに、赤い点滅のライトと白い車体が写っていますsign02
バックミラーで見てもみるみる近づいて来るスピード・・・・sweat02
慌ててスピードを落とし・・・
インカムで音楽を聞いていたので何を言ってるか判らないまま・・・

逃げ切れる訳ないし、トンネルに向かう登りの直線の手前で覚悟してウインカーを出して左で停車・・・sweat01

すぐさま”白バイ隊員”の方が後ろへ停車・・・coldsweats01
私・・・この時点で心の中で・・・『やっちゃーた~~~、何点??反則金はsad
と観念していました

隊員の方・・・
『免許証だけ拝見します!』

私・・・????????

隊員の方・・・
『ベテランさんの様ですがスピードが出てるようですが気を付けて走ってくださいね!、気が付くのお早いですね免許証だけ確認しますがこの先のトンネルでも転倒者が何人か出てるので安全運転でお願いします』
と・・・

私・・・ほっとして・・・
”ありがとうございます、注意して安全運転で走ります”
と何度も挨拶して事なきを・・・命拾い??coldsweats01
以前、義兄が広域農道”グリーンロード”で同じような事があった事を聞いていたので広域農道では注意してましたが・・・
皆さんも安全運転を・・・・sweat01


勿論・・・この後は安全運転で無事帰還・・・
昼から3時間半・・・150キロの昼駆けでした~~~

あ~~疲れた・・・^^;

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2018年5月10日 (木)

DUKE200 ドライブチェーンを換装

2月に購入した、『 KTM・200DUKE 』・・・
http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/2018/02/post-c44f.html

走行距離・・・4,700キロ での購入でしたが
只今の走行距離は・・・6,900キロ

装着されていた純正品シールチェーン、インド生産?なのか造りが今一つで1000キロ走ると伸びてきて調整が必要な事から信頼のおける国内リプレイス品に換装しました。

悩んだ挙句・・・これを選択・・・
Z1
軽量ロードスポーツバイク向け・・・
“RK・JAPAN GC520MRU”


Z3触書はこうです・・・

軽量スポーツバイク(250ccクラス)専用設計
指定排気量幅を限定することで公道用とレース用という相反する要件を同時に実現

普段使いの愛車でサーキット走行会やホビーレースを楽しむためには最適の選択 

 

  • ピックアップ性、加速力、低燃費、静粛性を向上
  •  

  • 内・外プレートにゴールドメッキのレーシングカラー「GC」を採用
    公道用520サイズとして最軽量
    520スタンダードチェーン(当社製品)と比較し約10%の軽量化を実現しました。
    軽量ながら純正同等の耐久性を確保しております。
    高性能薄型シール UW-Ring採用
    レース専用チェーンで実績を重ねる極薄シールリングUW-Ringを採用し、ノンシールチェーンと同等の幅に抑えることで軽量、低フリクション、高耐久な製品となりました。


    通勤メインの車両なので耐久性を考えると、一つ上のクラスの ”520R-XW” にしたいところですが、200ccクラスの非力なパワーを考えると軽量・低フリクションと言う言葉に惹かれます・・・

    「純正品同等の耐久性」 という言葉がやや引っ掛かりますが(せめて純正品以上と言う言葉が欲しかったところです・・・^^;)、取り敢えずこれで様子を見ます・・・

    Z2
    購入時の白めのチェーンルブのままですが・・・走ってみた感じ・・・
    確かに軽やかでスムーズな走りになりました。

    もう少し乗りこんで気が付くところがあれば再度インプレします。





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    2018年4月28日 (土)

    朝駆けの後は、”排気バルブ”の清掃です・・・

    3月10日の引っ越し後、片付けがすべて終わってはいませんが・・・
    天気の良い週末は、ルーティン化している何時ものコースの朝駆けだけはしています。

    X1
    記事としてアップしてませんが、なんだかんだ3週連続で来ています・・・

    W2

    毎度、缶コーヒーと菓子パンだけですが、ここで海を眺めながら頂くモーニングは辞められませんね~
    X2
    この日も早朝7時半には来てますが30分程度の休憩で帰路へ・・・

    この日は帰宅後、引っ越し先での初めてのメンテナンス・・・
    気になっていた排気バルブの清掃です。

    前回からかなり時間経過している気がして気になってましたが、記録を見ると・・・
    2017年9月27日
    走行距離・・・37,000キロ
    でした・・・
    http://norinori-bike.cocolog-nifty.com/blog/cat62170128/index.html

    今現在の走行距離は・・・40,000キロ
    かなり時間が空いた気がしてましたが前回のメンテナンスから ”3,000キロ” しか走っていなかったので清掃のサイクルとしてはいつも通りです。

    排気バルブを抜くのに固着して抜きにくいので朝駆け帰宅後すぐに作業します。

    この日も抜きにくい状態でしたがやや慣れて来たのか、ウォーターポンププライヤーを上手く利用し比較的短時間で抜く事が出来ました・・・・

    排気バルブの状態・・・
    X3_2

    X4_2
    汚れ具合はそれほど酷くはなさそうです・・・
    オイルを、”MOTUL710”+2ストゾイル にしていますがその恩恵かも・・・

    洗浄し・・・
    X5_3

    耐水ペーパーでれを磨き落とし・・・
    X6

    でも・・・よく見ると・・・eye
    X7_2
    これって・・・コーティングか何か表面処理してるんでしょうか???
    何だか剥がれてる様な・・・sweat01

    因みに・・・去年聞いた話では排気バルブの純正品をを新規に購入すると・・・
    ¥19,450
    と言われました~~sweat02

    先々心配ですが取り敢えずこのまま組みます・・・coldsweats01X8

    排気バルブの挿入口の当たり面の状態も確認し・・・X9

    取り付けて行きます・・

    X91

    X92

    バッテリー液も補充し・・・
    X94
    スパークプラグもチェック・・・特に問題ないでそのまま再使用・・・

    エアーフィルターはまた今度・・・
    X93
    ”RS”の次のメンテナンスは
    ウォーターポンプ廻り
    クラッチプレート
    の予定です・・・




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    2018年4月 3日 (火)

    桜、満開ですね・・・

    3月10日に引っ越し後、まだまだ落ち着いていませんが週末は朝駆けしてます・・・

    日曜日の早朝に何時ものルーティンへ・・・
    E1_2
    日が上がるのも早くなり、気温も上がって来ましたが以外やそれほどバイクは走ってません・・・

    先週も同じ様な時間に来ましたが車両は少なかったですね~~


    そのぶん、思い切って走れますが・・・

    何処を走っても桜が満開!! happy01

    花粉も凄い・・・!! sad

    入ってる最中はまだ気が紛れますが、帰ってから一日中 鼻水と涙目でした・・・crying

    E2_3

    天候も安定して、ず~と良い日が続いてます
    E3

    ただ、今週末は寒の戻りなのか荒れて気温も下がり気味の様です。

    引っ越しが片付かず、引っ越した実家が古い建物で電気配線が古く只今電気工事中・・・
    引っ越しの前に嫁の母が脳炎で入院したり、仕事が立て込んだりと落ち着かない日が続き、皆さんのブログに訪問してもコメントを残せない日々が続いてますが何とか記事をアップ出来しました~~confident

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    2018年3月 5日 (月)

    ”RS”で朝駆け、角島へ・・・

    先日の日曜日は久しぶりに”RS”で角島へ朝駆け・・・

    先週の秋吉台はこれまでになく寒く、辛い思いをしたので、この日も寒さ対策をした冬支度で出掛けようとしたのですが・・・・
    以外に暖かい???
    ま~着替えるのも面倒なので、夜半に降った雨の影響でウェットな路面でしたがそのまま出かけました・・・

    サッサと走って・・・8時過ぎに到着・・・
    E1
    日が上がるのも早くなり、温かさも相まってもう冬空ではなくなった気がします。

    それでも皆さん出足はまだ鈍い様で・・・
    E2_2
    前後を走る車両が居ないので橋の真ん中で撮影です・・・

    それに、朝日の日差しが綺麗だし、気持ち良いのでつい立ち止まりたくなりました。
    E3_2

    個人的にはやはり車両が少ない角島が好きですね~~
    E4_2


    E5_2

    何時もの処で軽食を・・・
    E6
    この日の早朝は、ソロのハーレー乗りの方が数台・・・
    大勢で戯れるハーレー乗りの方よりもソロの方の方が愛着が湧きます・・・
    ま~、大挙して走るのはハーレー乗りの方ばかりとは言えません、角島に来る方は車種問わずマスツーの方が目立ちますもんね~
    決してマスツーが嫌いな訳ではありませんが、角島の早朝はソロの方や数台のグループの方が多いので、ソロで走る機会が多い私はやはりこの時間が合ってるのかも・・・

    この日も10時には帰宅しなければならないので9時前には離脱・・・

    今週末は引っ越し・・・忙しいんですよ~~coldsweats01
    そんなこんなで今週末は朝駆け無しですね・・・sweat02



    ここ最近は通勤で”DUKE”に乗る事が多く、久々に”RS”に乗りましたが最初は乗り方をやや忘れてギクシャク・・・sweat01
    直ぐに勘が戻りましたが、やはり高速域での軽やかな伸びは”RS”の方が上ですね~
    軽やかに伸びるのが気持ち良く心地よい・・・

    でも ”RS”と ”DUKE”・・・
    ワイディングを走り、2サイクルのバックトルク、4サイクルのバックトルク、その違いを楽しみながら走るのは良いもんですね~~
    アクセルを目一杯開けて走れるこのクラスのバイク・・・大型車の圧倒的なパワーには憧れますが自分には合ってるのかも?


    先日、我が家の長男坊の卒業式がありました・・・
    その時に式典が終わり、中庭に集まった卒業生が行った行動・・・
    その一部ですが、感動ものでした~

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    2018年2月24日 (土)

    焼けた台地・・・

    先日、秋吉台の山焼きが終わり焼けた台地を見に朝駆け・・・dash

    朝は7時に出発しましたが、放射冷却の為か山間部に入った頃から霜が凄い・・・sweat02

    多分、場所によっては零下だったんではないかと思います・・・coldsweats01

    この時期の早朝の秋吉台は何度か行ってますがこれほど手が悴んだのは初めて・・・

    上半身、下半身は大丈夫ですが、グリップヒーターの装備なく、ヒーター内臓のグローブでもないので指先の寒さが一番に来ます。sweat01
    大袈裟ですが凍傷になるんじゃないかと思ったほど・・・・wobbly
    道中、停車しエンジンで手を暖めたほどです・・・・

    そんな中・・・無事到着・・・
    U1_2
    今日も ”DUKE” で朝駆け・・・

    出発ぎりぎりまで”RS”で走ろうと思ってたのですが、もう少し”DUKE”と”RS”の動力性能の違いを感じたいのでこちらで・・・
    U2
    それに、”RS”では山焼きの後の秋吉台は行きましたが、”DUKE”では当然ないので画像を撮るのも選んだ理由の一つです・・・

    U3

    山焼きの後は、これまで草木に隠れていた石灰岩が露出して羊の群れの様に多く見れます。
    U4

    ただ・・・少し前までは雪が残ってた様ですし、この寒さからか見掛けたバイクはハーレー1台だけ・・・ 
    U5_2
    車も少ないですね~~
    U6  

    いつもの場所で軽食を・・・
    U7_3
    でも、台地に上がると寒さを感じません、この時期の角島の灯台下より暖かい・・・

    霜が融けて行くのか靄が・・・
    U8_2
    車両も少ないのでエンジン音も無く、ほぼ鳥の鳴き声しか聞こえません・・・
    でも、”カッコウ”は鳴きませんね~~

    10時過ぎには帰っときたいので早目に離脱・・・
    U9

    U91
    鎧峠を下り、別府~於福~新美祢GC~石柱渓~蛍街道”西の市”~菊川・・・で帰還でした。


    画像では奥行きを感じないと思うので画像をアップしてみました・・・
    ”RS” と ”DUKE” 、共にアクセル全開?で遊べるバイク、比較するのは面白いですね・・・

    同じ単気筒・・・

    4サイクル単気筒らしくアクセルをグッと開けるとトルクフルな加速で走り、以外にも高回転まで延びて更に加速し、小回りが利き楽しませてくれる”DUKE”・・・

    スピードが乗ってる時はギヤチェンジを上手く使えば思った以上にスムーズに加速し、ハイギヤードらしく何処までも伸びて行き”DUKE”を上回る高速性能、安定性がある”RS”・・・
    (これでなんで高速に乗れないのか???勿体ない・・・coldsweats01

    どちらにせよ、まだまだ暫く楽しめそう~~


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    2018年2月19日 (月)

    ”DUKE” で角島へ・・・

    久々の好天の週末です・・・sun

    先週末は雪の中、”RS”で朝駆けしましたが、今日は ”DUKE200” で駆けました・・・

    道のりは、バイクのキャラクターの違いを感じてみようと、何時も”RS”で走るコースをトレースしてみました。

    ”DUKE”を購入してから通勤では何度も使用してますが、通勤の渋滞を制約されて乗るのと開けた郊外を伸び伸び走るのとはかなり違いを感じます。

    ワイディングも織り交ぜサクサクと到着・・・
    T1
    ”DUKE”で”初・角島”です・・・久々に綺麗な青空とスキッとした日差し

    これほど綺麗な晴天は今年初めて??
    T2
    今週の初めまでは雪が降っていたとは思えない程、春先らしい風景です。

    T3

    久々に橋の真ん中でも撮ってみました・・・
    T4
    車、来ないね・・・

    8時過ぎ・・・季節柄この時間はまだ車両が少ないです。
    T5
    まだ、バイクも見かけません・・・sweat01

    T6

    トイレ休憩した、”しおかぜの里”の駐車場も貸切状態???
    T7
    ”RS125” と ”DUKE200”、排気量は違いますが速度領域はやや似通った処を感じます。

    お互い7000回転から上をキープすれば気持ち良い走りが出来ます。
    ”DUKE”も”RS”も同じ6速ですが、ザックリ言うと ”DUKE” の6速をもう一つ増やして7速にした速度領域が”RS”って感じかな~???

    それと、”DUKE”は、1速の発進から3速までは回転数がすぐ上がりシフトタイミングが早いです!
    3速までフルに引っ張ると100キロ近く出るRSとはギヤ比のセッティングに明らかな違いを感じます。
    ただ、”DUKE”は街中を50キロの速度でも6速で走れるし、まったり走る事も出来ます。
    ”RS”では市街地ではせいぜい4~5速、6速に入れるとギクシャク?と言うかチャンバー内に煤?が溜まるみたいな・・・・市街地走行では私は6速に入れる事は殆どありません。

    6速で市街地を苦も無く走れるDUKE、速度50キロで流してるとこのバイクで高速道路で100キロ巡行出来るのだろうかと心配になりますが、4速から6速の間で高回転を維持出来れば車速も思った以上に伸びるのびる・・・
    高速道路の制限速度の100キロ近で流す事も十分出来そうです。
    ある意味、見合ったシフトチェンジをしていくと中速から高速?までフラットな感じで伸びて行くし高速道路でも充分扱えそうです。
    ただ、制限速度を超え120キロ以上で巡行するなんてことは考えない方が・・・coldsweats01
    (この辺りは、ギヤ比を細かく比較してみるべきなんでしょうね・・・)

    ”DUKE”に装着されているタイヤは・・・
    T8
    ”ディアブロ・ロッソⅡ”
    サイズは、販売時は後輪150ですが、前オーナーが今は”140”に落としています。
    T9
    このタイヤのおかげもあるのか、ブリッピングを使いこなして?細かいシフトチェンジをしていくとワイディングも楽しい楽しい~~scissors、RSと相通じるものが充分にあります。
    ブレーキもよく効きます、前輪・後輪共に十分なレベルですし、前後のサスペンションも良い感じです。
    ただ、フロントはRSの様な前傾姿勢ではないので、RSに乗り慣れてる私から見ればフロント側の荷重が多少抜けて?感じる事もありフロントタイヤにしっかり仕事をしてもらうには多少慣れが必要に感じます。
    フレームの剛性はかなりしっかりして感じ、変なヨレを感じる事も無く、リヤ周りもしっかり仕事をしてくれてます。
    車重も乾燥重量129.5キロとこのクラスの他のバイクと比較しても軽量だし、RSとは違いハンドルの切れ角も大きい?ので小回りも効くしコーナー途中でのラインの変更も比較的楽です。
    モタードタイプがワイディングでも乗り易いと言うのがよく判ります。
    ただ、高速道路の様なスピード領域では軽い車体が返って路面の細かいギャップを拾って高速安定性と言う点では多少気を使うかもしれません。

    もっともこれらの感想は、200ccの排気量でという事で、大きいクラスのバイクとの比較ではありませんし、このクラスの他社のバイクと乗り比べしたわけでないのでご容赦を・・・

    缶コーヒを買い、灯台下でモーニング・・・
    T91
    この日はやや南からの風も入ってますが気温は5℃前後??
    暫くすると流石に手がかじかんできます・・・coldsweats01

    30分休憩して離脱・・・
    島から橋を通過する時に2~3台のバイクと入れ違い・・・
    天気が良いから皆さん乗り出してきましたね~~

    この日は橋の袂にも寄ってみました・・・
    T92
    やっぱ今日は景色が最高やわ~~

    トイレ休憩して帰路へ・・・

    この日は下畑~上畑を経由して広域農道”ブルーロード”に途中から乗ったのですが・・・
    ブルーロードに入ろうとして左を確認すると・・・eye
    10Mそこそこの距離で、鹿の群れが走り、跳びながらブルーロードを横切ってました・・・coldsweats01
    驚いたのはその数・・・・sweat01
    10頭どころか20頭以上が次々に走り渡ってます・・・・wobbly
    こんな群れを見たのは初めて・・・sweat02、時間はAM9時過ぎ・・・
    それもコーナーの途中だから凄いスピードで走ってきたら急に目の前にeyesweat01
    ”鹿の群れっsign02
    って感じで突っ込んじゃいますね~~coldsweats01
    2~3頭なら何とか追突を免れる事もあるでしょうが(経験済み・・・)、これだけの群れで帯の様に続いてるとかわす事も無く突っ込んじゃいますね・・・・coldsweats02

    やっぱり、豊浦町・豊北町・豊田町の広域農道、一般道も含め鹿には要注意です!

    そんな道中・・・川棚辺りでメーターパネル右に黄色い警告灯がsweat01
    T94
    ”えっ、何???”、と少し困惑・・・
    よく見ると・・・eye  燃料残量の警告でした・・・
    ”Low Fuel Level” 49Km
    と出ています。
    (★画像はこの日のものではありません、数日前の画像が同じ様な状況だったのでアップしてます)

    右下の燃料のバーが残り1つになるとリザーブタンクの量になり走れる距離を表示します。
    この表示では、後49キロ走れるって事みたいです。
    そして、この表示になると同時に中央の速度表示の右側のトリップメーターが燃料リザーブ表示になってからの実走行距離表示に切り替わるようになってます。
    この表示ではリザーブ警告になってから7.9キロ走りましたよ~~って事の様です。
    なんか・・・凄いね・・・至れり尽くせりの機能です。scissors

    因みに・・・燃料警告灯が点灯するまで約220キロ走ってた気がします。
    残り走れる距離が約50キロとしたら満タンで270キロ前後走れることになり、ガソリンタンク容量は11L、そうなると燃費は 約25キロ/L っという事になりますが・・・
    世間では、30~40キロは走るらしいので再検証ですね~coldsweats01
    ただ、”DUKE”はタンクの注ぎ口が小さく、目視でガソリンを満タンに入れるのが難しく、サイドスタンドを立てた状態では11L入れる事は出来ないのじゃないかと言う気がします。coldsweats01
    それに、まったりの街乗りと違い、郊外のワイディングを7000回転以上で走り込むと極端に燃費が悪くなる気がしないでも・・・sweat02
    これも長い目で検証ですね~~

    そして帰宅後のディスプレイ表示・・・
    T93
    ガソリンも満タンにし燃料系はフルゲージ・・・
    この日の走行距離129キロ・・・
    平均速度57キロと表示されてます。
    帰宅時間は10時12分

    以上、週末の朝駆けでした~~~
    秋吉台が山焼きが終わったそうです、焼けた台地・・・見に行きたいところですね!!


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    2018年2月12日 (月)

    ”DUKE200”・・・ミラーの換装

    KTM・DUKE200 のミラーを換装しました。

    もともとのミラーは、こんな感じ・・・
    R01
    片側しか写ってませんが端が角張った形状で特に見た目も悪いわけではありませんが・・・、
    本来の役目である後ろの背景がいまいちよく見えません・・・

    内側半分は自分の体が写り、外側半分がどうにか後ろを写しますが角張っている部分で見えずらく画像も歪み気味・・・
    隣の車線からやって来る車両が見えずらく、夜間走行で車線変更しようとした時に傍まで来るのに気が付かず変更前の目視で気が付きビックリ・・・なんてことが・・・coldsweats01

    初めに跨った時からミラーは交換かな~~とは思ってましたが、早急に手を打つことにしました。

    選んだのは・・・TANAX・シャークミラー3(AOS3)
    R6
    詳細は↓↓↓
    http://www.tanax.co.jp/goods/PDF/AOS3/AOS3%258f%25a4%2595i%258f%25da%258d%25d7.pdf

    他にも ”シャークミラー4” があり、デザイン的には ”シャークミラー4” の方が好みなんですが、外側が大きくなっている”シャークミラー3”の方が後方が良く見える気がしてこちらへ・・・
    ただ、”シャークミラー4”は3cmほどミラーのジョイント部分が動かせる様でこれはこれで見える範囲が広く良かったかも・・・

    ”シャークミラー4”の詳細は↓↓↓
    http://www.tanax.co.jp/goods/PDF/AOS4/AOS4%258f%25a4%2595i%258f%25da%258d%25d7.pdf

    ミラーを箱から取り出して見ると・・・
    R7
    ミラーの素材も2種類あり、ブルーの鏡もありますが私は防眩タイプの”RAYSAVE”を選択・・・

    ナポレンミラーは、”RS125”でも使用していて作り込みが良いのとミラーの歪みも無く後方が良く見えるので個人的には信頼度は抜群です。
    R8

    作業はいたって簡単・・・
    DUKEのミラーは”M10”、シャークミラーも”M10”なのでDUKEのミラーを取り外し、ポン付けするだけです。

    ミラーの取り外し・・・
    R1
    DUKEのミラーはラバーが巻かれているので少し引き上げると固定しているナットが見えてきます・・・
    R2
    このナットを緩めミラー本体を廻してやれば取れます。

    ただ、右側ブレーキレバー側は左ネジなので反対に廻すように・・・
    R3

    ”シャークミラー”には、右ネジ・左ネジのボルトが各1本づつ付いて、6角棒レンチも締め付けに必要な3本と、装着に必要なものは全て同梱されてます。

    ミラーを交換して・・・
    R4

    後方がしっかり見える様になりました、細かい調整は実走してからですね・・・
    R5

    インプレ等は詳細は後日・・・






















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    2018年2月11日 (日)

    久々に ”RS ” で駆けました・・・

    週末は天気が悪い日が続きます・・・・snow

    昨日の土曜日は雨、明けて日曜日の今朝からは気温が一気に下がる予報ですが8時過ぎに晴れた合間を縫って駆けてきました・・・dash

    ”DUKE200”で初の朝駆け、ワイディングを走りたかったのですが、”RS125”も暫く走ってないので今朝は”RS”で・・・・

    インジェクションの”DUKE”はセル一発でエンジンが掛りますが、1週間エンジンを掛けてない2スト・キャブ車の”RS”は簡単に目覚めてくれません・・・sweat01

    今朝も・・・sweat02

    バッテリ電圧が12.1Vから、5~10秒セルを廻す・・・電圧10Vまで落ちる
    セルを廻すのを止め、電圧が12V以上まで上がるのを確認して再度セルを廻す・・・
    これを10回近く繰り返してやっとエンジンが掛りました・・・sweat01
    途中でセルモーターが調子よく回らなくなる事も多々あり、最後はセルモーターが回らなくなって壊れたか??と思った頃にようやくエンジンが掛りました。
    2~3日置きにしっかりエンジンを掛けてたらこれほど困らないのですが、仕事から帰ってなかなかエンジンを掛けれませんしね~・・・sweat02

    取り敢えず目覚めてくれたRSで出発・・・dash
    L1
    植込みの上にはさっき降ってた雪が・・・eye

    峠の上から見渡すと怪しい雲が掛ってます・・・cloud
    L2

    気温は0~2℃??
    L3

    多分・・・豊北町を抜けるのは難しそうなので今日はここまで・・・
    L4
    ここで休憩していると雪が酷くなってきました・・・

    動画でも・・・snow

    これ以上降らないうちに帰路へ・・・
    帰り着く市街地では雪も止んで天気もそれなりでしたが豊北町、豊田町はやはり寒さが違いました・・・


    往復60キロですが、RSのエンジンはしっかり廻す事が出来ました。
    動力性能自体は、やはりDUKEよりRSの方が上に感じますね~

    ”DUKE200”は、4ストシングルエンジンの割に高回転まで廻るエンジンですが、その為か低速域でのトルクはそれほどなく1速から3速、または4速までもすぐにギヤチェンジしなければなりません。(ギヤレシオの関係も?)
    2ストのRSもシフトチェンジの頻度がかなり多いバイクですが、DUKEも楽しく走ろうと思えば意外とシフトチェンジの頻度も多くなるバイクです。
    意外と似たようなところがある2車ですが、高速域ではRSの方がギヤ比もあってるのか余裕を感じます。
    次は”DUKE”で同じ経路を走り、違いをアップしようかと思います。

    ただ・・・何時になったら天候が安定するのかな・・・

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